В 1943 году положение Рейха еще не было угрожающим: фронты были далеко от его границ и Вермахт с успехом вел боевые действия на чужих территориях. Однако те военные, которые не были окончательно поражены гитлеровской пропагандой понимали, что для того, чтобы уберечь Германию от поражения, необходимо не только разгромить Советский Союз, но и удержать Союзников от броска через Ла-Манш, и тем самым предотвратить угрозу открытия второго фронта. Эти офицеры понимали, что при том уровне развития науки и техники, только снаряд управляемый человеком, давал гарантию надежного поражения цели. Поэтому нет ничего удивительного в том, что у группы высших офицеров Люфтваффе зародилась идея создать подразделение пилотируемых летающих бомб, способных отыскивать и поражать любую важную цель и прежде всего тяжелые корабли союзников, готовящиеся к вторжению.
Много текста.
Описание 12 локомотивов (электровозов и тепловозов), которые проектировались и строились в первые пятилетки молодого советского государства отечественными НИИ и заводами.
В первые несколько месяцев Великой Отечественной войны проявилось множество преимуществ и недостатков советского оружия и военной техники. Что-то показывало превосходные результаты, а показатели других типов в боевой обстановке не оправдывали ожиданий. К примеру, существующие танки, в том числе и тяжелые КВ-1, не всегда справлялись с возлагаемыми на них задачами. Бронирование и ходовые качества были достаточными, но порой не хватало огневой мощи. Войскам была нужна новая бронемашина, имеющая более серьезное вооружение. Кроме того, бойцы были бы не прочь получить танк с удобным боевым отделением.
Нашел дополнение к вчерашнему посту.
На территории современной Украины паровые трамваи были в следующих городах: Одесса (1881), Коломыя (1884), Киев (1892), Белгород-Днестровский (1907).
Небольшая подборка разной мото техники прошлого.
Передний привод, столь привычный для современных автомобилистов, пробирался к успеху долгой и непростой дорогой. Неудачных, но красивых попыток, на этом пути было много. Можно вспомнить повозку Кюньо, этот монструозный аппарат с паровым двигателем, который был переднеприводным.
Авианосец – один из символов Америки. Но, как и многое другое в Америке, символ этот имеет русские корни. Причем сами американцы признают наш приоритет (что для них редкость), а мы о своих приоритетах не очень знаем и не очень ими гордимся. «…В дополнение к ведению разведки и нанесению бомбовых ударов, русские гидросамолеты использовались для прикрытия конвоев в отдаленных районах. Они вынуждали немецкие подводные лодки уходить под воду. Самолеты вообще выполняли те задачи, которые были расширены и усовершенствованы американскими поисково-ударными группами позднее, во время Второй мировой войны». – Так было написано в 1970 году в декабрьском номере американского журнала «U.S. Naval Institute Proceedings».
Машина (представлявшая собой серийный ГАЗ-ММ, оснащённый колёсно-гусеничным движителем с приводом от стандартных задних колёс) была разработана в 1939-1940-м гг. В 1940-м году была выпущена опытная партия данных машин поступивших на испытания в армию и в народное хозяйство. В процессе испытаний выявилось что существенного прироста проходимости машина не имеет, в то время как расход топлива возрастал весьма существенно. Так же испытания показали, что применение движителя увеличивает нагрузки на узлы и агрегаты автомобиля, что приводило к частым поломкам и отказам.
По итогам опытной эксплуатации от изготовления движителя отказались, а с уже выпущенных машин он был демонтирован..
В пятидесятых годах прошлого века идея единой Европы уже присутствовала. Люди вдруг поняли, что континет европейский не столь велик. И его можно проехать из конца в конец за довольно-таки небольшое время. Нужно только не останавливаться на границах для проверки документов и перетряски багажа. Это можно сделать и в пути.
Так появилась идея Транс-Европейских экспрессов TEE. Под эту идею в разных странах Европы стали разрабатываить подвижной состав. Остановились на скоростном дизель-поезде. Тогда же была разработана и цветовая схема новых поездов - красный с широкой кремовой полосой на уровне окон. Один из первых таких поездов был голлландско-швейцарским. В Нидердандах строили тепловоз, (или лучше сказать моторный вагон) в Швейцарии, в городе Нойхаузен - пассажирские вагоны.
Однажды в мире случился энергетический, он же нефтяной кризис. Случилось это в начале 70-х. Суть этого явления была в том, что арабские экспортёры нефти решили перекрыть "краник" тем государствам, которые поддерживали Израиль. Соединённым Штатам в том числе.
В результате чего цена нефти, бензина, дизельного топлива подскочила значительно. И владельцы американских железнодорожных компаний с их огромным парком тепловозов просто схватились за голову.
Карл Андреевич Шильдер родился 27 декабря 1785 года (7 января 1786 года по н.с.) в деревне Симаново ныне Невельского района Псковской области. Этнический немец, был выходцем из Белоруссии, имение его родителей находилось в Витебской губернии. Среднее образование получил в Московском благородном университетском пансионе. В 1803 году был зачислен в колонновожатые при Депо свиты царя. В 1802 г. он начал службу в русской армии 17-летним юношей. Под командованием М.И. Кутузова в 1805 г. воевал против армии Наполеона, участвовал в сражении под Аустерлицем.
2024
Подробнее
Возврат
Подробнее
Возврат
Подробнее
БОИ ЗА БАСТОНЬ ГЛАЗАМИ НЕМЦЕВ
Подробнее
За что командир советской подлодки "Щ-408" получил орден Британской империи
Подробнее
За что командир советской подлодки "Щ-408" получил орден Британской империи
Подробнее
Германо-советский договор о дружбе и границе между СССР и Германией
Подробнее
Германо-советский договор о дружбе и границе между СССР и Германией
Подробнее
О пророчествах весны 1941-го.
Подробнее
Подборка
Подробнее