fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Сентябрь 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 1 2 3

luckyads

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (4 Голосов)

Смерть немецкого аса Манфреда фон Рихтхофена

Смерть немецкого аса Манфреда фон Рихтхофена традиционно приписывают капитану Артуру Рой Брауну - командиру звена из 209-й эскадрильи, который утверждал, что сбил самолёт "Красного барона" 21 апреля 1918 года над хребтом Морланкур рядом с рекой Сомма. Но последующие расследования вызвали серьёзные сомнения на этот счёт. Перед смертью Рихтхофен преследовал другого канадского пилота, Уилфрида "Вопа" Мэя. Видя, что его товарищ в опасности, Браун круто снизился и обстрелял самолёт Рихтхофена, прежде чем уйти вверх, чтобы не врезаться в землю. После этого Рихтхофен еще около минуты продолжал погоню за Мэем продолжая вести огонь, прежде чем совершил аварийную посадку в секторе, занятом австралийцами из АНЗАК. Когда тело Рихтгофена осмотрели, было обнаружено, что в него попала единственная пуля калибра 303, вошедшая в правую подмышку и вышедшая чуть ниже левого соска. Но, во-первых - атака Брауна происходила сверху и слева, во-вторых - такая рана привела бы к сильной кровопотере, что делало невозможным дальнейшее преследование самолета Мэя. Сам Браун в своем рапорте назвал свою атаку "indecisive", то есть безрезультатной. Однако его командир исправил рапорт, написав "decisive".

Исследователи расходятся во мнении, кто именно произвел роковой выстрел, но наиболее вероятным кандидатом является новозеландец Седрик Попкин - зенитчик австралийской 24-й пулемётной роты, который утверждал, что дал две очереди по самолёту Рихтхофена из своего "Викерса" во время его финальной воздушной схватки. Описание Попкина соответствует углу, под которым смертельная пуля попала в "Красного барона". Тот факт, что пуля на излете застряла в мундире Рихтхоффена, также скорее всего свидетельствует в пользу того, что она была выпущена с земли. Среди других предполагаемых кандидатов Уильям "Сноуи" Эванс и Роберт Бьюи - пулеметчики из 14-й австралийской бригады полевой артиллерии, но заявленные ими углы стрельбы не соответствуют ранам, полученным Рихтхофеном. Тем не менее, капитану Артуру Брауну официально приписывается победу над лучшим немецким асом. Однако сам Браун редко говорил об этом, заявляя: "Нет смысла комментировать, поскольку доказательства уже представлены".

На фото: 29 апреля 1917-го года. Манфред Альбрехт фрайхерр фон Рихтхофен (80 побед) красуется на велосипеде фирмы "Опель" на фоне истребителя "Альбатрос" D.III (предположительно это 632/17 Курта Вольфа) в окружении пилотов из Jagdstaffel 11. За спиной "Красного Барона" стоит его брат Лотар (40 побед), а справа отец - Альбрехт фон Рихтхофен.

Лучший российский ас Первой мировой войны Александр Казаков после своей первой (из девятнадцати) воздушной победы рядом с аэропланом Morane-Saulnier. Польша, 1915 год.

Поскольку на самолете Козакова еще не было установлено никакого вооружения, то немецкий двухместный разведчик "Альбатрос" он сбил тараном. Это был второй после Петра Нестерова таран в истории и первый, после которого пилот остался жив. Из наградного листа: "18 марта 1915 года по собственному почину взлетел у с. Гузов на своем аппарате, погнался за германским аэропланом, производившим разведку в нашем тылу и бросавшим бомбы в Гузовский аэродром, настиг его близ усадьбы Воля-Шидловская и хотя не успел опрокинуть врага особым якорем, сбил его, с явной опасностью для собственной жизни, ударом своего аппарата о верхнюю плоскость неприятельского, в результате чего было прекращение противником разведки и метания бомб".

Под "особым якорем" подразумевается приспособление, изобретенное Козаковым в начале осени 1914 года. Оно представляло собой стометровый стальной трос, на одном конце которого была "кошка", а на другом гиря. В самолёте трос наматывался на катушку лебедки так, чтобы перед взлётом и груз, и якорь были прижаты к обшивке. Перед атакой лётчик крутил рукоятку лебедки, выпуская трос и спуская вниз якорь, но груз при этом оставался прикреплённым к самолёту. В бою было необходимо пролететь над вражеским самолетом с небольшим превышением над ним, чтобы кошка могла зацепиться за крыло или за фюзеляж. В момент зацепа крепление гири должно было отстегнуться, а затем под её тяжестью трос наматывался на самолёт противника (на фотографии два механика, стоящие рядом с Казаковым держат в руках эту самую "кошку" и гирю). Однако в бою все пошло не по плану: "Проклятая кошка зацепилась и болтается под днищем самолёта. Что было делать? Два фронта, сорок тысяч глаз - русских и немецких – смотрели на нас из окопов. Уйти, не сделав ничего, находясь в нескольких метрах от противника - позор перед этими двадцатью тысячами русских глаз. Тогда я решил ударить "Альбатрос" колесами… Недолго думая, дал руль вниз… Что-то рвануло, толкнуло, засвистело, в локоть ударил кусок крыла моего "Морана". "Альбатрос" наклонился сначала на один бок, потом сложил крылья и полетел камнем вниз. Я выключил мотор - одной лопасти на моём винте не было".

Вражеский самолет был уничтожен, оба члена его экипажа погибли. Самолёт Казакова из-за сломанного шасси перевернулся при посадке, а сам пилот отделался лёгкими травмами.

 

New York Times #OTD Dec 30 1917 publishes this Ernest Brooks photo, IWM Q 3184, of the Male Mark II Tank "Lusitania" with a caption about it going into action during in Cambrai (Actually the Battle of Arras Apr 9 – May 16 1917) and calling it a "Land Battleship." The Tank was named after the Cunard ocean liner RMS Lusitania that was infamously sunk on May 7 1915 by Imperial German Navy U-boat SM U-20.

The Tank was attached to C Battalion, 9th Company and moved by train to Montenescourt, given the unit number C47. During the Battle of Arras, under the command of Lieutenant C.F. Webber it suffered mechanical failure and was abandoned but later recovered as the Allied lines advanced. On Apr 10 1917 it was destroyed by friendly fire incident when it was struck by a British artillery shell.

On Apr 10 1917 War photographer John Warwick Brooke took another picture, IWM Q 6301, of "Lusitania" going forward along a ruined street in Arras - 1917-04-10

https://www.loc.gov/resource/sn78004456/1917-12-30/ed-1/?sp=8

Colourized by DOUG

Near a German prisoner of war camp in Douchy, France sometime in 1916. The original plate glass is captioned ‘Louis.’  

Colourized by Richard James Molloy. 

1917 This photo, AWM   B02040, is of Major Syd Addison and Lieutenant Hudson Fysh, of the Australian Flying Corps, in a Bristol Fighter aircraft at Mejdel, Palestine.

In November 1920,   Fysh  co-founded the Queensland And Northern Territory Aerial Services Limited - QANTAS  

Colourized by Colours of Yesterday

German troops endure a British bombardment on a dugout - 1917

Unique Identifier:   SS2603704  \ Legacy Identifier:   BZ7876 \ Colourized by Past With Flying Colours

Auto-canon de 75 Mle1913 anti-aircraft gun

Designed by Charles Sainte-Claire-Deville for the French artillery comity of 1908, developed c.1910-14 and produced c.1914~18 by APX in Puteaux.
Canon de 75 Mle1897 gun, 15-round per minute, 2mn set-up time, ~6km range in the sky, 70° maximum elevation. Equipped c.March 1916 with 90cm spotlight for night operation.
De Dion Bouton Mle1913 car chassis, 35HP V8 engine, ~30km/h top speed, removable metal shields around the gun platform, 4 amovible hydraulic feet.

Australian and Ottoman soldiers mingling in no man’s land at Anzac during the truce of 24 May 1915, organised to bury the Ottoman dead from the attack of 19 May.

Cremation of Ottoman dead, from the Gallipoli Diary, Vol 2 of General Sir Ian Hamilton.

Первая мировая приобрела позиционный характер: линии фронтов были более-менее неизменными, а обороняться в целом стало выгоднее, чем бросать тысячи людей на прорыв неприступной защиты. Стороны начали рыть глубокие траншеи, обматывать укрепления колючей проволокой и смотреть друг на друга через бинокли — пока кто-то не решится пойти в наступление.

Из-за развития артиллерии и разнообразных способов быстро уничтожить пехоту врага, война зашла в тупик. Солдаты месяцами сидели на одной позиции, прятались от регулярных артобстрелов и боялись показать нос за окопы. Конечно, пока командование не приказывало ринуться в очередную суицидальную атаку.

Изображение : Структура траншеи времен ПМВ

30,12,1915г. В Кромарти взорвался броненосный крейсер Наталь. Погибло 422 человека-среди них члены экипажа корабля и приглашенные на устроенный командиром корабля кэптеном Эриком Бэком киносеанс друзья офицеров и члены их семей.

Русский офицер допрашивает пленного немецкого солдата. На стене сзади—трофейные погоны Кайзеровской Армии. 1916-й год.

Огнемётные отряды в сопровождении танка во время уличных боёв в Берлине после Ноябрьской революции 1918 года.

Британский солдат осматривает модернизированные итальянские бронеавтомобили FIAT-Terni; ~ январь-февраль 1941-го года

Оригинальный приказ о камуфляже шлемов 1918г. (Спасибо Павел Прохоров)

p.s.


Комментарии   

# seaman47 2020-12-31 08:42


Цитата:
(на фотографии два механика, стоящие рядом с Казаковым держат в руках эту самую "кошку" и гирю)
Чтой-то на механиков они слабо похожи.
Особенно, тот слева, в медвежьей шапке и окладистой бородой.
+1 # Рой Костин 2020-12-31 12:45
А на кого, в те времена только зарождающейся русской авиации, эти механики сильно должны быть похожи. Как было так и было, господин всеведающий.
# seaman47 2020-12-31 13:22
Но ведь авиатор, даже "в те времена только зарождающейся русской авиации" похож на авиатора.

А механики - НЕТ ))

P.S.
Господа в Париже, Уважаемый

Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.