Корабельная фотоподборка.

Половинка торпедированного эсминца на ремонте в доке Ураги в 1943 г. Корпус – словно перчатка, натянутая на кисть силовой установки. Если у капиталшипов турбины-котлы покоятся где-то в недрах поместительного тулова, да так, что еще пространства хватает на ПТЗ, були и прочие зоны поглощения внешнего воздействия, то тут из свободного места не остается практически ничего.

Мо в Токийском заливе

Фотосет возвращения легкого крейсера американскому ВМФ весной 1949-го, опубликованный не так давно NHC, вызвал у мя интерес: как именно происходила церемония передачи?

Хреново проходила, как выяснилось. Приемщики не преминули отметить срач и запущенность внутри, особенно, в кубриках и гальюнах, а также полчища крыс и тараканов. Видимо, они не оценили неприхотливых mascots СФ и их живую пищу. Хотя внешний лоск Мурманску арендаторы в форме навели и даже покрасили заново незадолго до возвращения, не забыв надраить медяшку. Карапь выглядел почти как новый.

Все это бытовуха, фигня конечно, учитывая то обстоятельство, что старикан тут же отправился на слом – вслед за своими собратьями, которых постигла эта закономерная участь тремя годами ранее. Хуже другое: советские моряки проигнорировали процедуру подъема американского флага и втихаря ретировались на турбоэлектроходе Вячеслав Молотов - близнеце несчастливого Иосифа Сталина, и тоже голландской постройки, кстати.

Понятное дело, что отношения между бывшими союзниками уже испортились вконец. Но все же флотская честь требовала соблюсти ритуал, или как?

Короткими трубами англичане соблазнялись неоднократно. И каждый раз им приходилось их наращивать: что на не дававших кой-кому спокойно спать пауэрфулах-терриблах, что на ранних таунах, что на финальных Е-шках. Кстати о бристолях - так и не удалось выяснить, вся ли серия при постройке имела низкий силуэт, или только избранные. Поскольку в подобном оригинальном облике наблюдал лишь Ливерпуль

И не то Глостер, не то Ньюкасл - в разных источниках трактуют его каждый по-своему:

Экспериментальный жапонизированный образец одного из KVII-class

Дословный перевод с испанского типа этих довольно тяжеловооруженных для своих размеров кораблей – crucero acorazado, как нельзя точно отражал их сущность. Крейсер-броненосец, не океанский рейдер, но боец в составе соединения, способный к эскадренному бою.

Вторая серия получилась не столь бескомпромиссной, как их несчастливые предшественники, однако их служба (за исключением потерпевшего крушение Кардинала Сиснероса), оказалась долгой и плодотворной.

N.B. На заглавном снимке Принцесса Астурийская, остальные два фото идентифицировал как Сиснероса: таким образом, получается, что за свою короткую, всего лишь двухлетнюю карьеру, крейсер успел сменить викторианскую масть на стандартный шаровый.

Тесная от броненосцев и крейсеров бухта Владивостока в сентябре 1903-го. Качество, конечно, не айс, но зато сама экспозиция…

Все бразильские хотелки – скауты, Минас Жераис с Сан-Пауло отбыли к заказчику в романтичном бело-охристом биколоре. И осуществись покупка Рио-де-Жанейро – он выглядел бы в точности так, как эта построечная модель. Но судьба отклонила эти планы.

А жаль. Какого зрелища лишились современники - ведь на момент окончания постройки будущий Эджинкорт являлся чуть ли не самым внушительным дредноутом мира. В колониальной масти он смотрелся бы не просто белой вороной, а истинным лебедем на сдержанно-сером фоне единиц Грандфлита. Единственным украшением которых были лишь марки на трубах, и от тех поспешили избавиться с началом войны.

Слуга трех господ сменивший три имени линкор по меткому выражению Оскара Паркса всегда находился в "блистательной изоляции". Кирпичики, по которым собрали его конструкцию, вроде вполне знакомы – даже экзотическая навесная палуба, вернувшаяся в архитектуру капиталшипов с Нептуна начиная. Но вот постройка из них совсем уж отличная от прочих получилась.

p.s. Для глаза, привыкшего к классическому минималистичному дизайну лодочной рубки, подобный мидель, конечно, просто выносит мозг.

Кстати, характерная волнистая граница камуфляжа орудийных стволов позже у англичан встретится еще не раз, но уже на суше:

спасибо