12 августа 1972 года мир облетела весть: из СССР бежал не очередной диссидент и даже не группа противников советского режима, прорыв на Запад совершил целый корабль «Вишера» - под руководством капитана Павла Ивановича Дудникова. При этом из всей команды лишь старший механик пожелал вернуться на коммунистическую родину. Остальные предпочли остаться в Европе, некоторые потом перебрались в Америку.
Западная пресса не долго тешилась новым сюжетом, а в империи зла о нем и вовсе предпочитали молчать. Но сам факт коллективного побега из советского ада взволновал многих, особенно русских эмигрантов первой и второй волны. Для них поступок Дудникова был знаком назревающих глобальных перемен, началом надвигающегося краха советской империи. Героического беглеца приглашали на различные встречи, конференции, но он в силу своей скромности неизменно отказывался - он хотел просто спокойно жить и работать в мире, который считал свободным.
Открытый контейнер для шлюпки типа «Динги» в кормовой части подлодки U 127, который располагался между 14‑м и 21‑м шпангоутами. Она извлеклась из контейнера и спускалась на воду при помощи мотора, установленного на палубе. С 16 мая 1942 г. установка таких шлюпок на подлодки прекратилась, т.к. контейнер занимал слишком много места. В дальнейшем использовались надувные спасательные лодки длиной 3,3 м.
Салтыкова Дарья Николаевна по прозвищу Салтычиха, одна из самых жестоких женщин в истории человечество, замучившая и убившая множество людей.
В 1730 году в семье московского дворянина Иванова Н.А. родилась девочка Даша. Отец и дед ее занимали большие посты при дворе. Совсем молоденькой девушкой она была выдана замуж за Салтыкова Г.А., ротмистра Конного полка. В браке у них родились два сына, которые как и отец, стали военными. Дарья была женщиной крупной, с приятной внешностью и чрезвычайно набожной.
Семья Салтыковых имела дом в Москве (сейчас на том месте стоит здание ФСБ), усадьбу Красную на берегу реки Пахры и имение в деревне Говорово (ныне поселок Мосрентген).
4 сентября 1939 года на все немецкие суда в Атлантике был передан из штаба главнокомандующего военно-морскими силами Германии гросс-адмирала Редера условный сигнал «АО-13», означавший: «Следовать в Мурманск, придерживаясь как можно более северного курса». С инициативой предоставить немецким судам, находящимся в плавании, право на заход в северные порты СССР выступило советское правительство. «В Мурманске они смогут укрыться на некоторое время от англичан, а затем, воспользовавшись плохой погодой и надвигающейся полярной ночью, прорваться вдоль норвежского побережья в Германию» - резюмировал Берлину позицию своего руководства советский военно-морской атташе в Германии Воронцов.
Капитуляция ВМБ Хель
Получив по решению Версальского мирного договора 90 км участок Балтийского побережья, Польша немедленно начала обустраивать новоприобретенные территории – началось строительство чисто польского города-порта Гдыня и строительство военно-морской базы на Хельской косе.
Глава 7
Гайтолово
Близился к концу август, и большая часть 11-й армии уже покинула позиции на Керченском полуострове. Различные части дивизии погрузились в эшелоны для долгого путешествия на север и провели в пути в среднем от восьми до десяти дней, пока не высадились на Ленинградском фронте. Дивизия укомплектовалась и стала готовой к боям к середине сентября.
Ходили слухи, что нам предстоит штурмовать Ленинград. Летом 1941 г. с добавлением вновь прибывших дивизий еще можно было взять город; но тогда посчитали, что население Ленинграда вымрет от голода и сдастся, избавив тем самым вермахт от многих жертв. Русские проявляли исключительное мужество и неизменную стойкость, доказав ошибочность этой идеи, и им удалось снабжать город летом кораблями и зимой с помощью железной дороги, проложенной по толстому льду Ладожского озера. Хотя в осажденном городе многие тысячи людей умерли от голода, русский народ выстоял это испытание и удержал фронт. Для немецкой стороны Ленинград стал дорогостоящей войной на истощение, тупиком, который выкачивал из нас все уменьшающиеся резервы.
Быстроходный танк (БТ) Цыганова "Проект 2".В начале 1934 г. к комвойсками УВО И.Якиру обратилась группа рационализаторов под руководством инженера Н.Цыганова. Молодые конструкторы предложили улучшить скоростные характеристики танков БТ за счет изменений в ходовой части. Было рассмотрено два проекта: первый предусматривал три ведущих пары катков вместо одной и некоторые доработки в корпусе, второй вариант (более радикальный) имел абсолютно новую ходовую часть, состоящую из серии опорных катков соединенных шарнирной цепью. Опора танка на катки осуществлялась при помощи лыж, которые для предельной гибкости были сделаны составными из отдельных звеньев на шарнирах. Использование такого типа движителя позволяло развивать проектную скорость 105 км\ч при сохранении маневренных характеристик.25 апреля 1935 года Ворошилов отдал приказ о постройке трех танков каждого образца, но реально построили только БТ-ИС (проект 1).Видимо ходовая часть быстроходного танка “проекта 2” была сочтена излишне трудоемкой в производстве и уязвимой в боевых условиях.
2024
Подробнее
Возврат
Подробнее
Возврат
Подробнее
БОИ ЗА БАСТОНЬ ГЛАЗАМИ НЕМЦЕВ
Подробнее
За что командир советской подлодки "Щ-408" получил орден Британской империи
Подробнее
За что командир советской подлодки "Щ-408" получил орден Британской империи
Подробнее
Германо-советский договор о дружбе и границе между СССР и Германией
Подробнее
Германо-советский договор о дружбе и границе между СССР и Германией
Подробнее
О пророчествах весны 1941-го.
Подробнее
Подборка
Подробнее