fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Апрель 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 (4 Голосов)

Немецкий палубный торпедоносец Fi.167

Разработка торпедоносца/пикирующего бомбардировщика была начата на предприятии Gerhard Fieseler Werke в 1937-м году, согласно спецификаций, спущенных министерством авиации. От фирмы требовалось создать цельнометаллический биплан со скоростью полёта до 300 км/ч, дальностью полёта до 1 000 км и способный нести авиационную торпеду. Параллельно с Fieseler, работами над палубным торпедоносцем занялась и фирма Arado, создавая свой Ar.195. Перспективные торпедоносцы предназначались для вооружения авианосцев типа Graf Zeppelin.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.83 (6 Голосов)

Flettner Fl 282

К началу Второй мировой войны сразу несколько стран мира успели создать собственные вертолеты или обладали перспективными проектами этих машин. Данный конфликт стал первым, в котором этот сравнительно новый вид летательных аппаратов успел принять участие. При этом по большей части все созданные на тот момент времени вертолеты предназначались для использования на флоте. Пионером в этой области на тот момент времени была Германия, где талантливому конструктору Генриху Фокке удалось создать несколько удачных машин. Интерес Германии к вертолетам был обусловлен в том числе и отсутствием в составе флота авианосцев, а также пониманием роли противолодочной обороны и морской разведки.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 Голосов)

BMW R75

Все события в истории, безусловно, взаимосвязаны. Любое действие влечет за собой последствия, решения и поступки, и именно из таких действий и их результатов состоит жизнь. Вполне возможно, если бы после Первой мировой войны Германии не запретили иметь собственную военную авиацию, известная марка BMW никогда бы не начала выпускать мотоциклы и не создала бы знаменитого короля бездорожья - BMW R75. 

Еще в начале 1930-х многие европейские армии всерьез задумались над улучшением мобильности своих войск. Так к 1935 году сложилась концепция военной мотоциклетной пехоты, согласно которой мотоцикл с коляской должен был доставлять трех полностью экипированных солдат на передовую линию фронта за максимально короткий срок. 

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.88 (4 Голосов)

25 января 1864 года, в Тифлисе родился выдающийся русский изобретатель, инженер и один из пионеров в области электротранспорта, Ипполит Владимирович Романов

XIX век подарил человечеству много изобретений, одно из которых – электрический автомобиль. Работу в этом направлении проводили множество изобретателей. В 1828 году венгр Аньош Иштван Йедлик создал одну из первых версий электромотора и установил его на модель рамы с колесами.
Через 6 лет американец Томас Дэвенпорт вместе с супругой разработал небольшую модель электромобиля, способную передвигаться по специальному электрифицированному треку. К 1841 году был построен полноразмерный электрический автомобиль, создателем которого был шотландский химик Роберт Дэвидсон. В качестве источника тока он использовал гальванические ячейки, при этом детище изобретателя развивало скорость до 4 миль (6,5 км) в час. 

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (4 Голосов)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.64 (7 Голосов)

Краткая инструкция по установке пулемета Максим на мотоцикл М-72.Прототип.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 Голосов)

9 ноября 1918 года, пошел в бой первый польский танк. В те времена, когда на западе Европы еще гремели последние залпы мировой войны, на востоке уже начались разборки между наследниками только что распавшейся Австро-Венгерской империи. 2 ноября вспыхнули ожесточенные бои поляков с украинцами за Львов, а через неделю польские ополченцы выложили на стол свою козырную карту - самодельный танк "Кресовец" (Kresowiez - "пограничник"), сделанный в мастерских городского железнодорожного депо.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.75 (6 Голосов)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (4 Голосов)

Немцы, на рубеже XIX и XXвеков буквально за два десятилетия превратившиеся в морскую нацию, видели в строительстве винджаммеров не только экономическую выгоду, но и возможность утвердить свой престиж, оспорить приоритет англичан на океанских торговых трассах.

К 1913 году германский стальной парусный флот смог обогнать английский если не количественно, то качественно. Только гамбургские и бременские судовладельцы располагали флотом из 130 винджаммеров. Наиболее крупными строителями были верфи «Блом унд Фосс» в Хамбурге и «Текленборг» в Гестемюнде. Парусники меньших размеров строились на верфи «Рикмерса» в Бремерхафене.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (6 Голосов)

История автомобилей будет неполной без экскурса в параллельную ветку эволюции машин — развитие электромобилей. 

Экипажу на электрической тяге, кстати говоря, уже почти стукнуло 180 лет, и если бы не открытие множества богатых нефтяных месторождений, случившееся в определённый ключевой момент времени, то, возможно, история автотранспорта сложилась бы иначе. Ведь даже первые рекорды скорости были установлены на машинах с электродвигателем.