Юнкерс Ju 390

Юнкерс Ju 390 представлял собой шестидвигательный вариант самолета Ju 290 с увеличенными размахом и площадью крыла, длина самолета была также увеличена за счет вставки фюзеляжной секции сразу за крылом. В качестве двигателей на трех опытных машинах применялись BMW 80ID, а на серийных машинах предусматривалась установка более мощных двигателей BMW 80IE.

Шасси на Америку-Бомбер установили пятистоечное с двумя колесами на каждой из четырех основных стоек, которые располагались под мотогондолами внутренних и средних двигателей. Вооружение, по сравнению с Юнкерс Ju 290, было усилено, под крылом установили четыре держателя для подвески 1800-кг бомб или ракет Hs 293, Hs 294 или FX 1400.

Первая опытная машина, Junkers Ju 390V1 (GH+UK), собранная на заводе фирмы в Дессау, впервые взлетела в августе 1943 г. Она проходила летные испытания в качестве дальнего транспортного самолета, но предполагалось также использовать ее в качестве воздушного заправщика для самолетов Ju 290. Вторая машина, Ju 390V2, построенная на заводе фирмы в Бернбурге и взлетевшая двумя месяцами позже, предназначалась для испытаний в качестве морского разведчика. По сравнен ию с первой машиной она имела более длинный фюзеляж и оснащалась локатором «Хохенталь» FuG 200, оборонительное вооружение было аналогично вооружению Junkers Ju 290А. В январе 1944 г. машина поступила на войсковые испытания в V группу дальней разведки, базировавшуюся в местечке Монт-де-Марсан к югу от Бордо. После нескольких тренировочных полетов Юнкерс Ju 390V2 совершил разведывательный полет в район, располагавшийся в 20 км от побережья США к северу от Нью-Йорка, после чего вернулся на свою базу.

Ju 390V3 (прототип серийного Ju 390А) планировалось закончить летом 1944 г. в качестве бомбардировщика, однако его строительство не было завершено.

спасибо