Подборка.

Барон Роберто Бартини
Перед смертью этот человек завещал запаять все свои бумаги в цинковый ящик, который можно будет открыть только в 2197 году.
Выросший в сказочно богатой семье итальянских аристократов, он провел многие годы за решеткой и в ссылках в Советском Союзе. Он сделал для отечественной авиации больше, чем любой другой инженер-конструктор, но его имя по-прежнему остается мало известно, а рассекречено было только после падения СССР.

Когда в 1968 году поднялся в воздух первый в мире сверхзвуковой пассажирский Ту-144, никто не мог даже предположить, что КБ Туполева фактически лишь доработало концепт двадцатилетней давности, созданный загадочным итальянцем в бериевской «шарашке».
Его учениками называли себя ракетостроитель Сергей Королев и глава ОКБ «Сухой» Михаил Симонов. Его изобретения настолько опережали время, что из всех спроектированных им машин лишь четыре были доведены до испытаний и только одна недолго выпускалась серийно. Но практически все летательные аппараты, когда-либо построенные в СССР и России, вплоть до знаменитого «Бурана», включают в себя его многочисленные открытия и технологии.
Специалисты говорят, что по гениальности и способности предвидеть будущее этот человек был сравним лишь со своим великим соотечественником — Леонардо Да Винчи.
Барон Роберто Бартини — без преувеличения, величайший гений авиационной мысли XX века — приехал в СССР строить коммунизм, приверженцем которого он стал в ранней молодости.
Даже многомиллионное наследство своего отца он полностью отдал компартии. В «благодарность» за это (плюс груды уникальных чертежей, которые он привез с собой из Италии и передал Тухачевскому) «красного барона» вслед за «красным маршалом» увозят на Лубянку, где выбивают из него признание в «работе на итальянскую разведку».
На десять с лишним лет коммунист Бартини становится заложником и жертвой собственного идеала — советской власти. Многие свои гениальные открытия он совершает, будучи «зэка» Бартини.
В заключении он изобретает первый в мире реактивный истребитель с изменяемой геометрией крыла, первое крыло двойной стреловидности, без которого сегодня не было бы американского «шаттла», первый широкофюзеляжный пассажирский лайнер; создает множество важнейших узлов и деталей, которые по сей день используются в авиастроении.
Его идеи настолько фантастичны, что в них поначалу никто не верит, но постепенно Бартини приобретает в тюремных «шарашках» репутацию гения и чудотворца.
Бартини — единственный авиаконструктор, фюзеляжи которого не нуждались в «продувке» в аэродинамической трубе — настолько точно. он умудрялся их просчитывать.
Приехав «помогать в становлении молодой советской авиации», Бартини поступил на работу простым лаборантом-фотограмметристом — и это при тогдашней нехватке инженеров!
Зато он был знаком с невероятным множеством вещей за пределами специальности — литература, архитектура, история, — играл на рояле, занимался живописью, владел множеством языков…
Его машины рассчитывали и чертили другие люди. Бартини — видел и предвидел. Сядет, глаза закроет — проходит час, другой, — потом берет карандаш и рисует. Рисовал он превосходно!
После освобождения в 1946 году он становится главой КБ Таганрогского авиазавода. И хотя формально он уже не под стражей, выезжать из этого южного городка ему запрещено. Он знал, что его имя никогда не появится на фюзеляже серийного самолета. Он знал, что все его идеи будут использованы другими КБ без упоминания его авторства. Но тем не менее он продолжал их безостановочно генерировать — одну за другой.
“Непонятый гений советской авиации”, – так впоследствие напишет о Роберте Людвиговиче авиаконструктор Антонов. Из 60 сконструированных им самолетов построены лишь единицы. Уж слишком опережали свое время творения Бартини.
Источник: konkir

Добровольческий легион «Свободная Индия», или Легион «Азат Хинд», сформированный в составе вермахта из попавших в плен в Африке индийских солдат британской армии, а затем переданный в состав СС, не оказал какого-либо значительного влияния на ход военных действий в Западной Европе, однако его политическое значение было весьма велико. По этой причине для награждения солдат формирования, чья численность никогда не превышала 5000 человек, была разработана собственная наградная система из нескольких орденов и медалей.

Младшей в ряду наград индийского легиона была Солдатская медаль (Tamgha-e-Bahaduro), учрежденная в 1942 году. Она имела три класса (бронзовая, серебряная, золотая) и два различия — с мечами и без мечей, для награждения за заслуги, проявленные на поле боя и вне его.

Изначально медали чеканились из бронзы, а затем из более дешевого цинкового сплава и внешне отличались лишь довольно нестойким покрытием, что со временем делало медали всех трёх классов неотличимыми друг от друга. Впрочем, золочение и серебрение продержалось на наградах индийского легиона дольше, чем просуществовал он сам.

Солдатская медаль имела диаметр 36 мм. На её лицевой стороне размещались голова тигра и цветок лилии, сопровождаемые надписью «Azad Hind», а на обороте в разорванной тюремной решетке чеканилась надпись в три строки на немецком «Indiens Freiheits Kampf» — «Индийская освободительная борьба». Медаль носилась на левой стороне груди на зеленой ленте с узкими белыми и оранжевыми полосами по краям. Позднее правительство Субхаса Чандры Боса распространило действие наград индийских легионеров СС на войска «Свободной Индии», сражающиеся против британцев в Юго-Восточной Азии.

Warspot

Нашел великолепную и неизвестную доселе фотографию, на которой встретились история литературы, спорта и кинематографа. Спасибо газете “The Daily Record” вышедшей ровно 95 лет назад (5 октября 1926) с этим снимком.
Шутливый борцовский поединок между Ильёй Толстым и Иваном Поддубным.
Оба были той осенью заняты в LA работой. Толстой участвовал в масштабном проекте Эдвина Керью, картине снимавшейся по роману его отца, «Воскресение». Илья написал адаптированный сценарий, редактировал диалоги и даже снялся в роли деревенского философа.
Иван Поддубный, в свою очередь, проводил поединки в рамках не менее масштабного турне по США, в ходе которого он гастролировал по всем крупным городам страны.
Предполагаю, этим господам было о чём поговорить и за что выпить... (В. Голицин)

18 сентября 1939 года совершила побег из Таллина польская подводная лодка "Ожел", интернированная эстонскими властями
«Ожел» (польск. ORP Orzeł, «Орёл») — польская подводная лодка одноимённого типа. Головная лодка в серии из двух польских больших лодок, построенных перед Второй мировой войной в Нидерландах при участии польских военно-морских специалистов. В проекте использовались некоторые элементы конструкции голландских подлодок. Лодка "Орел" получила известность благодаря так называемому «Побегу Орла», когда смогла покинуть Таллин, будучи интернированной там в начале Второй Мировой войны.
Заложена в 1936 году на голландской верфи Де Шельде, спущена на воду в 1938 и вступила в строй в феврале 1939 года. Водоизмещение надводное / подводное 1100 / 1650 т, длина 84 м, ширина 6, 7 м, ср. осадка 4,2 м. ЭУ: дизельные двигатели: 2 × 4740 л. с., электродвигатели: 2 × 1100 л. с. Скорость надводная / подводная - 19, 4 / 9 узлов. Предельная глубина погружения 100 м. Автономность плавания 7000 миль в надводном положении/100 миль под водой. Вооружение: 8 × 1 и 2 × 2-550-мм ТА (4 носовых, 4 кормовых и 2 сдвоенных поворотных, 20 торпед), 1 × 105-мм L/41 орудие, 1 спаренный 40-мм автомат, 1 спаренный 13,2-мм пулемёт. Экипаж 60 человек
После прибытия в Гдыню в феврале 1939 года лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны лодка все время проводила в боевых походах, что позволило экипажу получить необходимый опыт службы и управления лодкой. В конце августа на «Ожеле» были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов. Лодка загрузила полный комплект торпед. 24 августа была проведена мобилизация на всех лодках польского подводного флота. Согласно военным планам, в начале войны лодка вышла на патрулирование в назначенный район Балтийского моря. Из-за захвата немцами военно-морской базы Хель «Ожел» не мог вернуться назад. 8 сентября командир лодки, капитан Хенрик Клочковский сообщил о плохом самочувствии из-за плохой пищи, к тому же лодка получила повреждение от глубинной бомбы, которое нельзя было исправить силами команды. Поэтому был получен приказ идти в нейтральный порт и интернировать лодку или всплыть для смены капитана. После размышлений капитан принимает решение идти в Таллин, хотя приказ предписывал увести лодку в нейтральную Швецию.

14 сентября в 21:30 лодка незаметно прошла остров Найссаар, лежащий в устье Таллинского залива, и получила разрешение ошвартоваться на рейде Пайсаар. На следующий день капитан под предлогом посещения госпиталя покинул корабль. Эстонские власти согласились отремонтировать лодку, но, ссылаясь на международные законы указали, что лодка может находиться в порту не более двадцати четырех часов. Под давлением Германии на лодке появился эстонский офицер с солдатами, который забрал все оружие и навигационные карты, а экипажу сообщил, что они интернированы. После этого началась выгрузка торпед. Было выгружено 14 торпед, после чего последовал обрыв лебедки, которая была испорчена новым командиром лодки лейтенантом Яном Грузинским. В полночь 18 сентября экипаж захватил лодку, связав эстонских часовых. «Ожел» полным ходом направился к выходу из гавани, но на выходе налетел на волнорез и, получив повреждения в носу, перевалился через него и сбежал из Таллина. Так как на лодке находились в заложниках два эстонских охранника, эстонские и немецкие газеты обвинили польский экипаж в убийстве обоих. Однако поляки высадили часовых недалеко от Швеции, дали им пищи, воды и денег для возвращения на родину, после чего ушли в Англию.
Так как на лодке не оказалось ни одной навигационной карты, возник вопрос — каким образом добраться до берегов Англии. Штурман нашел на лодке немецкий перечень маяков и буев, не заинтересовавший эстонцев во время обыска. Благодаря этой карте лодка смогла обогнуть Данию, пройти проливами и выйти в Северное море. На своем пути лодка преодолела несколько мелей и сделала несколько попыток атаковать противника. При пересечении Северного моря лодка попала в шторм, из-за чего была повреждена радиостанция. Лодка остановилась вблизи берегов Великобритании, не решаясь двигаться вперед, так как на ней не знали карт британских минных полей. 14 октября удалось починить радиостанцию, и радист стал передавать открытым текстом информацию для британского флота. Последний направил для встречи лодки эсминец, который и встретил лодку возле острова Мейн. Весь путь из польской Гдыни до британской военно-морской базы Росайт занял у лодки сорок четыре дня.
После ремонта, переоборудования и дозаправки лодка была введена в состав 2-й подводной флотилии Королевского флота. 8 апреля 1940 года лодка потопила свой первый немецкий транспорт «Рио-де-Жанейро» возле южного побережья Норвегии с немецкими солдатами на борту, которые должны были принять участие во вторжении в Норвегию. Через два дня «Ожел» выпустил торпеду по немецкому тральщику, но вынужден был погрузиться до того, как торпеда попала в цель. К 23 мая 1940 года «Ожел» принял участие в семи боевых походах и вышел в очередной. 1 и 2 июня с базы Росайт были переданы приказы о передислокации лодки в район пролива Скагеррак, но ответы о получении приказа не поступили. 5 июня поступил приказ вернуться на базу, но ответ от лодки так и не был получен. 8 июня 1940 года было принято решение считать лодку пропавшей без вести. До сих пор точно не установлено, что послужило причиной гибели лодки. Большинство склоняется к тому, что лодка налетела на неизвестную минную банку в районе пролива Скагеррак.
История подлодки легла в основу фильма польского режиссера Леонарда Бучковского «Орёл» (польск. Orzeł), который был снят в 1958 году. Премьера состоялась в 1959 году. В картине снимались Александр Севрук, Венчислав Глиньский, Ян Махульский, Анджей Хердер, Тадеуш Гвяздовский, Бронислав Павлик, Ежи Новак, Рышард Филипский и др. Роль "Орла" сыграла вторая лодка этого типа - «Сенп».

 «Вы взгляните на эту жизнь: наглость и праздность сильных, невежество и скотоподобие слабых, кругом бедность невозможная, теснота, вырождение, пьянство, лицемерие, вранье... Между тем во всех домах и на улицах тишина, спокойствие; из пятидесяти тысяч живущих в городе ни одного, который бы вскрикнул, громко возмутился... Всё тихо, спокойно, и протестует одна только немая статистика: столько-то с ума сошло, столько-то ведер выпито, столько-то детей погибло от недоедания... И такой порядок, очевидно, нужен; очевидно, счастливый чувствует себя хорошо только потому, что несчастные несут свое бремя молча, и без этого молчания счастье было бы невозможно. Это общий гипноз.»

Антон Чехов

Рисунок Дмитрия Мельникова из журнала «Безбожник» за 1922 год - Рождество Красной Армии.
Лев Троцкий тут в образе Девы Марии, а Владимир Ленин в роли праведного Иосифа.

Британский эскадренный миноносец "Хантер".

10 апреля 1940 года потоплен германскими эсминцами в первой битве за Нарвик.

10 апреля, в ходе первого сражения за Нарвик, Hunter и четыре однотипных ему эсминца 2-й флотилии атаковали немецкие эсминцы, на которых днём ранее в Нарвик были доставлены оккупационные немецкие части. В условиях плохой видимости четыре эсминца во главе с лидером флотилии HMS Hardy прошли Офотфьорд для внезапной атаки гавани Нарвика. HMS Hotspur и HMS Hostile поначалу остались у входа во фьорд, аHunter последовал за Hardy в гавань, где выпустил все свои восемь торпед по стоящим там судам и кораблям. Одна из торпед взорвалась в районе носового машинного отделения немецкого эсминца Z22 Anton Schmitt. Осуществив налёт, британские эсминцы пошли к выходу из фьорда, однако на обратном пути встретились с пятью немецкими эсминцами. В узком фьорде завязался жаркий бой. Два немецких эсминца разрезали строй британцев и открыли огонь по головному Hardy, подожгли его и вынудили выскочить на мель. На Hunter, вдруг ставший первым, обрушился шквал огня, и он стал быстро терять скорость. В довершение бед сзади налетел Hotspur, временно потерявший управление из-за двух попаданий. При попытке освободиться Hunter перевернулся. 107 моряков погибли и ещё пятеро умерли от ран позднее. Немецкие эсминцы подобрали 46 человек, которые 13 апреля были переданы Швеции.

5 марта 2008 года обломки HMS Hunter были обнаружены норвежским кораблём Tyr и отмечены как военное захоронение в память о моряках, погибших вместе с эсминцем

"...еще через 15 секунд вторая торпеда поразила "Аттендоло". Как показало расследование, с него не заметили ни сигнала тревоги с "Фучильере", ни следов торпед, поэтому запоздалая команда на поворот была отдана только после попадания в "Больцано".
Торпеда поразила "Аттендоло" в носовую часть, оторвав ее на протяжении 25 метров. Листы обшивки по краям обрыва были отогнуты наружу, словно раскрытые лепестки огромного цветка. Троих матросов взрывом сбросило с палубы в воду, но их быстро подняли обратно. Больше никто из экипажа не пострадал. Аварийные партии быстро справились с возникшим в носу небольшим пожаром. К счастью, водонепроницаемая переборка на 194-м шпангоуте выдержала, и в 08:15 командир крейсера капитан 1 ранга Марио Скьявута получил доклад, что поступление воды остановлено и живучести корабля ничего не угрожает. Персонал машинных отделений оставался на своих местах. Вскоре удалось ввести в действие котлы и турбины, и "Аттендоло" медленно двинулся в направлении Мессины. В сопровождение ему были приданы эскадренные миноносцы "Грекале" и "Аскари".
Очень быстро выяснилось, что искореженная носовая оконечность делает управление кораблем совершенно невозможным. Попытки развернуться и двигаться кормой вперед тоже ни к чему не привели. В итоге Скьявута приказал командиру "Аскари" взять крейсер на буксир. В 10 часов корабли остановились и начали заводить концы, но спустя 12 минут наблюдатели доложили о замеченном слева перископе. Пришлось срочно запустить турбины, чтобы развернуться кормой к направлению возможной атаки. Еще через несколько минут зенитки "Аттендоло" открыли огонь по пролетавшему неподалеку "Бленхейму" (в вахтенном журнале крейсера говорится, что тот сбросил бомбы в стороне, хотя никаких упоминаний о налете с британской стороны не имеется).
Вскоре "Аскари" завел буксир, и отряд 5-узловым ходом двинулся мимо острова Панарея, к берегу которого приткнулся "Больцано", держа курс на мыс Милаццо. В 13:40 к эскорту присоединился эсминец "Фреччиа", в 17:15 подошли "Леджонарио" и "Корсаро". Без дальнейших происшествий "Аттендоло" достиг Мессины и в 18:45 отшвартовался у Угольного пирса для производства неотложного ремонта." (с) А. Малов, С. Патянин, Крейсера типов "Монтекукколи" и "Аоста".

На следующий день после атаки ПЛ Аксум (поразившей четырьмя торпедами три цели) британцы почти расквитались с противником посредством блестящей атаки ПЛ Анброукен (на тот момент она называлась Р-42, командир лейтенант Алистер Марс). На позицию субмарины наскочила 3-я дивизия крейсеров Реджа Марина, которая шла в Мессину после отказа от атаки конвоя WS.21s (операция Пьедестал)-какими бы ни были значительными силы авиации Оси, они не могли одновременно атаковать британский конвой и обеспечивать истребительное прикрытие итальянских крейсеров.
"Экипаж подлодки готовился к завтраку, когда в 7.43 оператор "асдика" зафиксировал шумы винтов прямо по курсу. На море стояла отличная безоблачная погода, легкий ветерок вызывал на поверхности рябь, скрывавшую перископ и саму подлодку от надводных и воздушных наблюдателей. Осмотр в перископ ничего не дал, зато подтвердил, что на подлодку идет групповая цель, обладающая высокой скоростью. Вскоре показались верхушки мачт. Как оказалось, крейсерский отряд шел со скоростью 18 узлов, что оставляло Марсу крайне мало времени на занятие выгодной позиции для атаки. Интересно отметить, что "Анброукен" изначально находился прямо по курсу одной из колонн ордера, и теперь ему приходилось уходить в сторону, чтобы не попасть под случайный таран и увеличить дистанцию, необходимую для приведения взрывателей торпед в боевое положение. В течение 15 минут субмарина шла максимальным 8-узловым ходом на глубине 15м. Два эсминца головной линии охранения прошли в стороне, но третий пронесся настолько близко, что Марс даже успел рассмотреть "неопрятного матроса, который курил трубку, опершись на бомбомет". Сразу после этого подлодка быстро развернулась и произвела четырехторпедный залп с временным интервалом по ближайшему крейсеру. Дистанция до цели составляла не более 7-8 кбт и это обеспечило попадания, даже несмотря на то, что Марс ошибся в оценке скорости эскадры на семь узлов (он считал, что итальянцы идут 25-узловым ходом)!. В момент выстрела перископ был замечен с эсминца "Фучильере", который немедленно поднял тревогу. Головной крейсер ближайшей колонны "Гориция" повернул влево и убрал корму с линии залпа. Торпеды пошли дальше, и одна из них попала в носовую часть шедшего вторым в дальней правой колонне "Аттендоло", который начал уклоняться вправо, но осуществлял маневр недостаточно быстро. На 15 секунд раньше последняя торпеда залпа поразила двигавшийся вторым в левой колонне тяжелый крейсер "Больцано". На нем оказались затоплены шесть отсеков силовой установки, но что еще хуже, возник пожар в топливной цистерне. Огонь начал распространяться по внутренним отсекам и вскоре достиг погребов носовой башни главного калибра. Опасаясь взрыва, командир корабля приказал затопить погреб и приткнуться к отмели у острова Панарея. Только через два дня "Больцано" отбуксировали в Неаполь, а оттуда в Специю, где он пережил капитуляцию Италии и захват немцами. (с) М. Морозов, Иностранки Красного флота. Подлодки Сталина.

 После успешной атаки ПЛ Аксум стройная система обороны конвоя стала разваливаться. Суда и корабли пришли в замешательство, строй нарушился. Этим оперативно воспользовались Люфтваффе, потопившие суда Клан Фергюсон, Эмпайр Хоуп, и поврежденный ранее Девкалион. Торпедирован был и Брисбен Стар. В состоянии хаоса конвой подошел к самому узкому месту Тунисского пролива, где ПЛ Аладжи торпедировала легкий крейсер Кения. К полуночи 12/13 августа подошедший к м. Бон конвой подвергся атаке итальянских и немецких торпедных катеров. "Итальянские катера MS 16 (капитан 3 ранга Джорджо Манути) и MS 22 (лейтенант Франко Меццадра) обнаружили конвой у мыса Рас-Мустафа. MS 16 вышел в атаку и в 01:04 выпустил торпеду по крейсеру с дистанции 800м, но из -за неисправности гироскопа она прошла в стороне от цели. Спустя три минуты MS 16 снова занял выгодную позицию и выпустил вторую торпеду по другому крейсеру, следом по нему же выпустил обе своих торпеды MS 22. Их жертвой стал "Манчестер"-единственный крейсер соединения Барроу, до сих пор избежавший повреждений.
Катера оставались незамеченными вплоть до момента пуска торпед. Когда британский корабль круто повернул им навстречу и открыл беглый огонь носовыми башнями, было уже поздно. Как вспоминал Эрнест Ходжсон, морской пехотинец, обслуживавший 102мм орудия правого борта:
"я заметил две торпеды, идущие нам в правый борт, и сообщил о них на мостик, получив ответ, что там их тоже видят. Я знал, что было уже поздно пытаться уклониться, оставалось лишь беспомощно ждать. Я понимал, что ничего не могу сделать и мне некуда бежать. Почти немедленно раздался сильный грохот, последовала яркая вспышка, взметнулся столб огня, от сотрясения я полетел кувырком. Обе торпеды попали нам в правый борт, и корабль сразу накренился."
При взрыве погибли 1 офицер и 12 матросов. Кормовые машинное и котельное отделения затопило сразу, как и погреба 102мм зениток; вышли из строя две динамо-машины; погасло все освещение. Корабль остался с единственным действующим валом (повторение истории годичной давности!) и описал широкую циркуляцию, прежде чем остановиться. Экипаж приступил к тушению пожаров и спасению машинной команды, однако башня "A" продолжала спорадический огонь, пока ее не заклинило из-за увеличения крена. В это время кэптен Дрю отметил, что крейсер еще делает 2,5 узла и временами слушается руля. После остановки крен быстро достиг 12 градусов, но после запуска аварийных генераторов контрзатоплением его удалось уменьшить до 5 градусов.
В 01:40 к поврежденному Манчестеру приблизился эскадренный миноносец "Патфайндер" (коммандер Гиббс). Командиры кораблей устроили совещание, перекрикиваясь в мегафоны. Кэптен Дрю надеялся устранить повреждения своими силами и самостоятельно вернуться в Гибралтар, как он это уже сделал год назад, когда корабль получил аналогичные повреждения. "Патфайндер" снял с крейсера 158 человек, взятых сверх штата на время похода и, пожелав удачи, Гиббс поспешил обратно к конвою.
Экипаж "Манчестера" предпринимал отчаянные усилия, чтобы дать ход, но после часа бесплодных попыток стало ясно, что самостоятельно крейсер двигаться не может. В 02:45 кэптен Дрю. приказал уничтожить секретные документы и оборудование и оставить корабль. Были спущены все уцелевшие шлюпки и плотики, а сам "Манчестер" -подорван подрывными зарядами. Он затонул лишь спустя несколько часов-около 05:30.
Подошедшие эсминцы "Эскимо" и "Сомали" подобрали из воды 154 человека из состава экипажа крейсера, остальные 27 офицеров и 375 матросов во главе с кэптеном Дрю преодолели 6-мильное расстояние и достигли тунисского берега, где были интернированы французскими властями. Они были помещены в лагерь Лагуа и находились в нем около трех месяцев, пока не были освобождены войсками союзников в ходе операции "Торч". По возвращению в Великобританию кэптен Гарольд Дрю подвергся судебному разбирательству за якобы преждевременное затопление своего корабля, но в конце концов был оправдан, однако в дальнейшем вплоть до выхода в отставку занимал только береговые должности..." (с) С. Патянин, "Гордость британского флота".
Дальнейшее избиение конвоя итальянскими катерами кошмарной ночью 13 августа 1942г выразилось в гибели транспортов Альмерия Лайкс, Гленорчи, Санта Элиза и Вайиранги, Рочестер Касл был поврежден.
На фото расчет 4-ствольного пом пома Манчестера на перекуре между воздушными атаками 12 августа, за несколько часов до событий.

24 августа 1790 года Екатерина II повелела отдать под суд Александра Радищева, автора "Путешествий из Петербурга в Москву".

Александр Николаевич Радищев был совестливым человеком. И написал совестливую книжку «Путешествие из Петербурга в Москву», исполненную сочувствия в изображении жизни народа, резкого обличения самодержавия и крепостничества.

24 августа 1790 года Екатерина II повелела отдать А. Радищева под суд. Либерально настроенная по отношению к Вольтеру, Екатерина II в своем государстве свободомыслия не потерпела. Александра Николаевича хотели даже казнить, но потом сжалились и отправили в Сибирь.
По возвращении в 1797 году он не изменил принципам, и в своих проектах юридических реформ вновь выступил за отмену крепостного права. И этого ему опять не простили. Угроза новых репрессий привела его к самоубийству.

А книга его «Путешествие из Петербурга в Москву» сразу после выхода была конфискована и до 1905 года распространялась в списках. В советские времена она была включена в школьную программу, но к тому времени давно утратила свою остроту и актуальность.

Переводчик Олег Дорман рассказывал:

«Я был учеником Семена Львовича Лунгина
Однажды мы сидели на кухне у него дома и писали сценарий
В это время зашла его жена — Лилиана Лунгина, та которая перевела со шведского Малыша и Карлсона и которая корпела над очередным переводом в комнате

— Мальчики, — огорченно сказала она, — у меня там герой идет по аэропорту и держит в руке гамбургер
Я не знаю, что это такое

— Похоже на макинтош, — сказал Лунгин, — плащ наверное какой-то

— Хорошо, — обрадовалась Лилиана, — напишу, что он перекинул его через руку
Через несколько минут она снова вернулась и убитым голосом сообщила:

— Он его съел»

Апуло-коринфский шлем - разновидность полностью закрытого шлема, производимого в VI—IV вв. до н. э. в Апулии, южной части Италии, густо заселенной греческими колонистами.

В VI в. до н. э. шлемы, производимые в Апулии, ничем не отличались от изделий Коринфа, однако местные традиции скоро стали проявляться в виде своеобразной ремесленной школы. Так к коринфскому шлему привешивали металлические рога.

Затем кузнецы Апулии стали делать шлемы даже еще более глухие, чем изначальный прототип, смыкая металл в области рта. Однако, видимо, носить такой «горшок» было слишком некомфортно, и в следующем шаге своего развития шлем превратился в своего рода каску, которая после опускания на лицо напоминала глубокую маску.

Первая попытка классифицировать эти шлемы была предпринята Анжело Боттини в 1983 году. Он разделил их на типы А, В, С, D, E.

Тип A отличается тем, что нащёчники не смыкаются в области рта. Этот тип ближе всего к коринфскому образцу и получил наибольшее распространение.

В типе B нащёчники соедины в области рта узкой перемычкой, которая придаёт шлему жесткость.

В типе C нащёчники полностью смыкаются, оставляя вырезы в лицевой части шлема для глаз и наносника.

В типе D в глухой лицевой части шлема есть только вырезы для глаз, наносник нарисован как украшение.

Тип Е, приближаясь по форме к другим апуло-коринфским шлемам, представляет собой каску, не предназначенную для сдвигания на лицо. Вырезы отсутствуют.

Взгляд на аборт как на убийство – это сравнительно новая концепция. До 1869 года католическая церковь полагала, что душа вселяется в эмбрион лишь на 40 день. Папа Иннокентий III в 1211 году определил, что душа вселяется в эмбрион с третьего до четвертого месяца беременности. Согласно иудейскому трактату «Санхедрин», плод не является человеком, пока его голова во время родов не выходит из беременной женщины. Еще Аристотель писал о 40 днях, необходимых для появления у эмбриона души.

15 марта 1916 года в ходе Мексиканской революции 1910–1917 гг. президент США Вудро Вильсон ввёл экспедиционный корпус под командованием бригадного генерала Джона Джозефа Першинга на территорию Мексики. Задачей операции, которая в современной Америке известна как Мексиканская экспедиция (сам Першинг в своём докладе называл её Punitive Expedition, «карательная экспедиция»), была поимка Панчо Вильи – лидера одной из борющихся за власть в Мексике группировок. В октябре 1915 года США официально признали соперника Вильи, Венустиано Каррансу, главой правительства Мексики. В ответ несогласный с этим Панчо Вилья в январе 1916 года у городка Санта-Исабель снял с поезда и расстрелял 16 американских граждан. Затем 9 марта войска Вильи и вовсе атаковали приграничный американский городок Колумбус – в результате погибли ещё десять гражданских лиц и восемь американских солдат, а также как минимум 67 мексиканцев – сторонников Панчо.

Экспедиционный корпус Першинга исходно состоял из четырёх кавалерийских и двух пехотных полков, но затем несколько раз увеличивался. Всего в его составе находилось до 10 тысяч человек. В разведывательных целях американцы использовали и эскадрилью из восьми самолётов Curtiss JN-4 «Jenny». Американское вторжение вызвало напряжённость в отношениях между США и мексиканским правительством Каррансы. Помимо боёв с отрядами Панчо Вильи, за время экспедиции американские войска участвовали в нескольких стычках с правительственными мексиканскими войсками, в которых потери понесли обе стороны. Летом 1915 года американцы даже сосредоточили на границе 100-тысячную группировку, но договориться удалось дипломатическими методами. В январе 1917 года американские войска были выведены из Мексики. Основная задача экспедиции – поимка Панчо Вильи – выполнена не была.

 p.s.

История о подростке, который на заднем дворе построил ядерный реактор.

31 августа 1994 года в 2:40 ночи в полицию поступило сообщение о краже автомобильных шин. Прибыв на место происшествия, офицеры столкнулись с довольно необычным инцидентом: подросток по имени Дэвид Хан загружал в свой автомобиль ядерный реактор. Полицейские обыскали его машину, думая, что найдут бомбу. Вместо этого они обнаружили опасный ядерный реактор. Излучение превышало норму в 1000 раз.

Это история об умном подростке, чьи амбиции зашли слишком далеко. Но в каком окружении рос Хан? Что побудило мальчика создать столь опасное изобретение?

Ранние годы

Дэвид Чарльз Хан родился 30 октября в Ройал-Оуке (штат Мичиган, США). Он стал известен как первый мальчик, который построил ядерный реактор с нуля. Самое удивительное – Хан использовал обычную бытовую технику для реализации своей идеи.

Родители Хана развелись, когда он был ещё ребёнком. Ему приходилось разрываться между домом мачехи и родной матери. На десятый день рождения Хан получил в подарок от дедушки «Золотую книгу химических опытов». После её прочтения он стал одержимым наукой.

Хан немедленно превратил свою спальню в маленькую лабораторию. Чтобы показать серьёзность своих намерений, он приобрёл настоящее химическое оборудование. Кроме того, он купил много книг по химии и несколько энциклопедий. Он даже устроился на неполный рабочий день, чтобы финансировать собственные эксперименты.

К четырнадцати годам Хан научился создавать натуральный глицерин в своей лаборатории. Иногда он проводил эксперименты над собой. Его родителям не было дела до того, чем он занимался. Правда, однажды отец заставил Хана перенести лабораторию в подвал – после того, как он устроил серию взрывов в спальне.

Во время одного из экспериментов, связанного со взрывами, Хан получил серьёзные травмы рук и глаз. После этого случая ему пришлось перенести лабораторию в дом биологической матери. Он начал строительство ядерного реактора с модели, сделанной из трубочек для коктейлей, банки из-под сока, спичек и прочего.

Хан намеревался построить реактор-размножитель. Это тип ядерного реактора, который вырабатывает энергию и питает себя сам. Хан хотел решить мировую энергетическую проблему.

Когда ему исполнилось семнадцать лет, подросток приступил к созданию изобретения.

Выдав себя за профессора, Хан умудрился раздобыть радиоактивные химикаты. Он также извлёк некоторые материалы из старых фонарей и часов. Используя всё это, он построил ядерный реактор на заднем дворе своей матери.

Уровень радиоактивности ядерного реактора повышался с каждым днём, как и угроза, которую оборудование представляло для окружающих. На каком-то этапе Хан решил разобрать его.

Дальнейшая судьба

Власти арестовали Хана, когда обнаружили опасное изобретение и лабораторию. Согласно отчёту Агентства по охране окружающей среды США, эксперименты Хана подвергали, по меньшей мере, 40 тысяч человек токсичным уровням радиации.

Жизнь Хана закончилась трагически. 27 сентября 2016 гола он умер в возрасте тридцати девяти лет. Причиной смерти стало отравление алкоголем в сочетании с дифенгидрамином и фентанилом. Мы можем только гадать, как могла бы сложиться жизнь Хана, если бы его амбиции были встречены с пониманием и направлены на благое дело.

25 февраля 1941 года эти двое подростков, 14 и 12 лет, промышлявшие кражами в богатых загородных домах на Озере Эхо (Echo Lake), Нью Джерси, США, за три дня угнали 14 автомобилей, похитили 5 винтовок и два охотничьих ружья, около шестиста единиц боеприпасов, в итоге были окружены полицией и приняли бой, забаррикадировавшись в четырехэтажном здании. В течении трех с половиной часов они отстреливались сначала от местных полицейских, а потом и от прибывшего из самого Нью - Джерси подкрепления, всего 10 полицейских, вооруженных в том числе и автоматически оружием. Наконец их удалось выкурить слезоточивым газом. Несмотря на большое количество выпущенных обеими сторонами пуль никто не пострадал.