fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Октябрь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.13 (8 Голосов)

Построенный британцами железный парусный барк «Кромдейл» в густом тумане врезался в Лизард-Пойнт, самую южную точку материковой части Великобритании.  Трехмачтовое судно совершало рейс из Талтала, Чили, в Фоуи, Корнуолл, с грузом нитратов.  Обошлось без жертв, но через неделю корабль был полностью разбит морем.

8 октября 1907 года родился один из наиболее ярких и одновременно малоизвестных подводников Деница  - Эрвин Ростин. Его карьеру в подплаве кригсмарине можно сравнить с полетом кометы.  До 1941-го карьера Ростина не была успешной - 33-летний капитан-лейтенант был всего лищь командиром тральщика. Но все изменилось после перехода Ростина на подводные лодки. После соответствующей подготовки он получает под командование новенькую "девятку" U 158 и уже в первом же походе начинает громить судоходство у Восточного побережья США.  В марте 1942-го Ростин топит там пять судов на 38 000 брт А во втором походе (май-июнь 1942-го) U 158 устроила настоящее побоище в Мексиканском заливе отправив на дно 12 судов на 62 536 брт. Таким образом, Ростину удалось достичь заветной планки в 100.000 брт за два похода и 28 июня 1942-го он получил радио от Деница о награждении его РК. 

Для подводников кригсмарине успехи командира U 158 стали своеобразным рекордом, который так и не был превзойден никем из его коллег. Но судьба, дав Ростину такой успех, все-же посмеялась над ним. Спустя два дня после получения радиограммы о награждении, лодка была потоплена американским самолетом. Так янки рассчитались с подводным асом за 17 потопленных судов. Стоит отметить важный факт.  За  всю историю подплава кригсмарине Ростин стал единственным подводником, кто получил Рыцарский крест раньше, чем Знак подводника, дававшийся за два совершенных похода. По иронии судьбы, этим знаком его уже наградили посмертно.

 

 

6 октября 1914 года родился Тур Хейердал - знаменитый норвежский  путешественник, этнограф, археолог, антрополог, прославившийся своими  легендарными экспедициями. В детстве он дважды чуть не утонул и боялся  воды, а в зрелом возрасте пересёк океан сначала на «связке брёвен» в  виде плота, затем на самодельной папирусной лодке. Книги Тура Хейердала  переведены на шестьдесят с лишним языков, он обладатель «Оскара» и  звания «самый известный норвежец ХХ века».

 

Энтони Блант: британский историк и агент советской разведки

Агент под оперативным псевдонимом Джонсон (Блант) сотрудничал со внешней разведкой СССР и входил в состав небезызвестной «Кембриджской пятёрки». Он служил в британской контрразведке МИ-5 и посвятил себя изучению истории европейского искусства.

Энтони Блант родился 26 сентября 1907 года в семье англиканского священника. В школе заинтересовался западноевропейской живописью, это стало увлечением на всю жизнь. В 1926-м поступил в Кембридж. Здесь он увлёкся марксизмом и стал членом общества культурных связей с СССР. В 1935 году Энтони вместе с братом побывал в Москве и Ленинграде. Ему понравились некоторые стороны советской действительности. Например, доступность искусства для широких народных масс. В конце 1930-х Блант стал советским агентом.

Во время Второй мировой войны оказался на службе в британской контрразведке, что было очень полезным: Блант помог определить британского агента в аппарате Микояна. Кроме того, от Энтони поступала информация о кадровом составе МИ-5, британской агентуре в других странах и о слежке за советскими разведчиками в Лондоне. В годы войны Блант передавал сведения о позиции Великобритании и США об открытии второго фронта в Европе. В 1943-м сообщил подробности гитлеровского наступления в районе Курска и Орла — владение этой информацией сыграло значительною роль в разгроме нацистов.

Энтони был советником короля Георга VI и хранителем картинной галереи королевы. Даже получил рыцарское звание — стал именоваться сэром Энтони. Связи в британском истеблишменте использовал для получения информации.

В 1951 году были разоблачены несколько агентов советской разведки. Появились вопросы и к Бланту. Но первые допросы историка-разведчика начались в 1964-м. Они проводились в атмосфере полной секретности. Блант написал письмо в МИ-5 и по собственной воле признался в сотрудничестве с советской разведкой. В обмен на иммунитет он признал себя виновным и дал показания. Эта история оставалась тайной до 1979 года, пока Маргарет Тэтчер не раскрыла информацию на заседании парламента. Бланта лишили рыцарского звания, но иммунитет сохранили. Его не подвергли преследованию и разрешили преподавать в университете.

Энтони Блант продолжил заниматься наукой и работал над мемуарами до самой смерти в 1979 году. Мемуары были переданы в Британскую библиотеку с запретом публикации на четверть века. Этот срок истёк в 2009 году, после чего книгу напечатали.

 

8 октября 1906 года Лев Толстой отказался от Нобелевской премии

Узнав о том, что Российская академия наук выдвинула его кандидатом на Нобелевскую премию по литературе, Лев Толстой направил из Ясной Поляны письмо финскому писателю и переводчику Арвиду Ярнефельту. Он попросил знакомого сделать так, чтобы шведы не присуждали ему никакой премии: «если бы это случилось, мне было бы очень неприятно отказываться».

Это деликатное поручение было исполнено —
премия была присуждена итальянскому поэту Джозуэ Кардуччи.

Толстой писал об отказе от премии: «Во-первых, это избавило меня от большого затруднения — распорядиться этими деньгами, которые, как и всякие деньги, по моему убеждению, могут приносить только зло; а во-вторых, это доставило мне честь и большое удовольствие получить выражение сочувствия со стороны стольких лиц, хотя и незнакомых мне, но все же мною глубоко уважаемых».

 

КОГДА ,,СЕДОВ,, БЫЛ НЕМЕЦКИМ.
1944 год.

 

Жизнь Людвига Фердинанда фон Фридебурга служит ярким антагонистом известному анекдоту про генеральских и маршальских сынков.Будучи сыном офицера высокого ранга кригсмарине, он выбрал карьеру военного моряка. И хотя папа в солидном чине, был ближайшим соратником Деница, сын в штабах штаны не протирал, по автобанам девок не катал. Его ждал Фленсбург, погоны лейтенанта и курсы офицеров-подводников. Затем назначение на новую субмарину вахтофицером и на фронт, в Атлантику. Первый боевой поход длился почти сто суток. В мае 1944--го лодка вернулась во Францию. Затем началась высадка союзников во Нормандии. На немецких базах подлодок началась эвакуация субмарин в Норвегию. Чтобы понять как она выглядела , то стоит представить бардак под бомбежками Толбоями с небольшим перерывами. Молодой лейтенант был явно ошарашен, тем, что ему вдруг приказали стать командиром одной из лодок, которую следовало вести в море. Конечно, лучше поставить опытного командира, да нету. База уже отрезана, в осаде с суши, офицеров на ней уже мало. Поэтому для такой задачи сойдет и молодой лейтеха. Чтобы понять что это такое, стоит представить себя в 20 лет. И вдруг тебе говорят - вот тебе отремонтированная лодка, сынок. А к ней в придачу еще 70 таких же салабонов, как ты. Командуй, что хошь делай, а задачу выполни. И фон Фридебург выполнил, став самым молодым командиром ПЛ в истории. Его поход длился сорок суток, в течение которых он демонстрировал своим подчиненным, что задница может быть из стали и в 20 лет. Пройдя такие адские места, как Бискайский залив, Розенгартен и Норвежское море, лодка доковыляла до Норвегии. Этот поход стал единственным в карьере молодого фон Фридебурга. Войну окончил командиром малого электробота. Уже после ее окончания, таща на себе семью после смерти отца, стал социологом, профессором и министром культуры одной из немецких земель.

 

"Варфоломеевское утро"
Катастрофа лайнера «Ла Бургонь» 4 июля 1898 года, потрясла мир не размерами участников столкновения и не количеством жертв, а жестокостью, воцарившейся на тонущем корабле.
Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина.
Из офицеров лайнера выжил только один. Случайно.
Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним.

 

(Плакат Виктора Корецкого, 1943 г. и фото "Встреча однополчан" Волгоград, Мамаев курган. 1984 год).

 

"Пенсильвания" (BB-38) и эсминцы USS Downes (DD-375) и USS Cassin (DD-372) после налета на Перл-Харбор 7.12.1941г.
Было уже 9 часов утра и настал час для кораблей в сухом доке No 1, который занимали линкор "Пенсильвания" и эсминцы "Кассин" с "Даунсом", стоявшие на кильблоках борт о борт. Несколько западнее их в плавдоке ремонтировался эсминец "Шоу".
Высокие стенки дома мешали наблюдателям на палубах, ограничивая обзор. Это сразу заметил Джордж Уолтере - гражданский крановщик, чей кран ходил по рельсам, проложенным вдоль стенки дока. С почти двадцатиметровой высоты Уолтере из своей кабины видел всю базу, как на ладони. Он наблюдал, как первые японские самолеты спикировали на остров Форд. Подобно многим другим Уолтере сначала подумал, что это учения, но увидев пылающие и взрывающиеся "Каталины", понял все. Взглянув вниз на загорающих вдоль палубы матросов "Пенсильвании" и эсминцев, крановщик сообразил, что те еще ничего не знают. Он стал кричать им, но никто не обратил на него внимания. Тогда он бросил в них гаечным ключом, но это вызвало только злые крики в его адрес. Его поняли только тогда, когда все вокруг запылало от попадания бомб и торпед.
Когда японцы наконец решили заняться "Пенсильванией", Уолтере изобрел уникальный способ противовоздушной обороны. Водя свой башенный кран вдоль стоявшего в доке линкора, Уолтере надеялся прикрыть корабль, подставляя свой кран под низко летящие пикировщики и заставляя их уходить с боевого курса. Это был, пожалуй, единственный случай в истории, когда башенный кран напал на пикирующие бомбардировщики.
Поначалу вступление в бой Уолтерса на своем кране приводило в ярость зенитчиков на "Пенсильвании". Он мешал им целиться. Но затем они поняли, что движения крана по крайней мере указывают им то направление, откуда нужно ожидать появление очередного самолета противника. Это позволяло им заранее навести орудия в нужном направлении. Взрыв бомбы вывел кран из строя, не дав Уолтерсу окончательно стать героем.
Впрочем, это уже не имело реального значения: самолеты пикировали на док со всех направлений. Бомбы сыпались дождем. Командир "Пенсильвании" капитан 1-го ранга Чарльз Кук стал беспокоиться о воротах дока. Если они будут разрушены прямым попаданием, то хлынувшая в док вода бросит линкор прямо на стоящие впереди эсминцы. Чтобы принять меры на этот случай, Кук приказал частично затопить док и послал капитана 3-го ранга Джемса Крейга обтянуть швартовые концы. Крейг руководил этой работой с присущим старпому искусством, не обращая внимания на свистящие вокруг него пули. Казалось, что подобная обстановка ему даже нравится. Старпом вернулся со стенки дока на корабль в 9.06 и был тут же убит взрывом 250-килограммовой бомбы, попавшей в каземат правого борта, через который он шел.
Старшина Роберт Джонс ринулся помочь людям, пострадавшим от взрыва этой бомбы. Прошептав молитву, он накрыл одеялом одного матроса, совершенно явно выглядевшего мертвецом. Но тут матрос двумя руками стянул с себя одеяло и жалобным голосом спросил: "Я уже умер? Да?"
В разгар боя из какого-то помещения линкора доносилась музыка проигрывателя. В начале атаки кто-то поставил пластинку и забыл об этом. Теперь, когда над "Пенсильванией" буквально разверзлись небеса, над кораблем в бесконечном повторении снова и снова звучала мелодия Гленна Миллера из "Серенады Солнечной Долины".
Стоявшие впереди "Пенсильвании" эсминцы "Кассин" и "Даунс", казалось, получали все бомбы, которые не попадали в линкор. В один эсминец бомба угодила в 9.06, во второй - в 9.15. Ко времени, когда док был затоплен, на обоих кораблях разгорелся сильный пожар. Взрывы рвали и гофрировали их палубы, а в 9.37 сноп взлетевшего вверх огня, казалось, разорвал "Кассин" на части. Подкинутый на кильблоках эсминец, резко накренился на правый борт и с диким скрежетом ломающейся стали медленно повалился на "Даунс". Матрос Юджин Маккларти, опомнившись от ужаса при виде падающего на него корабля, бросился по сходне на стенку дока. В этот момент еще одна бомба взорвалась позади него, сбросив сходню на дно дока. Маккларти успел подхватить бегущего за ним товарища, но два других сорвались, исчезнув в кипящем и пылающем котле.
С "Пенсильвании" видели, как одинокий матрос на горящей со всех сторон палубе "Даунса" продолжал огонь из пулемета по самолетам противника. Никто не мог понять, как он еще может держаться в такой жаре. Наконец он упал на колени, и пламя полностью поглотило его...
(У.Лорд "День позора")

 

Американский миноносец USS Edsall (DD-219) под огнем тяжелых японских кораблей.
1 марта 1942 года во время отступления союзников из Индонезии, миноносец "Эдсалл" был перехвачен отрядом японских кораблей в составе двух линкоров ("Хией", "Киришима") и двух тяжелых крейсеров ("Тикума", "Тоне") в районе острова Рождества в Индийском океане. Японские корабли выпустили по миноносцу 1335 снарядов, но не смогли нанести ему существенных повреждений. В ответ "Эдсалл" выпустил свои торпеды, одна из которых прошла в опасной близости от крейсера "Тикума". Он также пытался отстреливаться из своих легких орудий, хотя японские корабли находились вне зоны их поражения, и передал донесение о бое с двумя японскими линкорами, которое было принято на голландском торговом корабле. Японцы были вынуждены запросить авиаудар - 26 бомбардировщиков с авианосцев "Акаги", "Кага" и "Сорю" повредили миноносец и после этого он был добит орудийным огнем. Момент гибели корабля был снят на кинопленку, кадр из него использовался как пропагандистская открытка. Опасаясь подводных лодок союзников, японцы подняли из воды только 5-6 человек команды, остальные 146 членов экипажа погибли с кораблем. Обезглавленные тела последних пяти членов экипажа миноносца были найдены во время раскопок захоронений в японских лагерях для военнопленных.

 

Еще один из героев (или антигероев) книги «Измена командармов» – генерал-майор Николай Александрович Жданов.
На сторону белых он перешел в сентябре 1919 года в районе города Бахмач с ординарцем-красноармейцем, женой и двумя детьми. Представился бывшим командующим 11-й советской армией и привез 102 000 советских рублей, сообщил, что подстроил сдачу белым города Нежин.
Об обстоятельствах побега сообщил следующее: «Ни в Крутах, ни в Нежине, ни в Носовке я бежать не мог – был окружен. Бежал ночью из с[ела] Мрин, пройдя советские патрули, чем подвергал себя и жену смертельной опасности. Со мной бежал солдат Потапов, который здесь со мной. Я бежал добровольно».
Намного подробнее о переходе к белым поведал ординарец генерала Жданова – 24-летний крестьянин Григорий Потапов: «Как-то генерал обратился ко мне с предложением уйти от красных, на что я и согласился, т.к. мне не нравилась служба у большевиков. В Крутах начался бой, и часть эшелонов была отправлена одна в Чернигов, другая – в Нежин, отступали в панике. Я с одним из эшелонов отправился вместе с генералом в Нежин. Отсюда мы отправились в деревню Мрин, где наняли подводу и стали двигаться по направлению к Добровольческой армии.
Нас несколько раз останавливали патрули, которые предупреждали, что мы едем к неприятелю, а генерал им на это сказал, что там еще влево дорога, где мы и свернем. Патрули состояли из латышей. Таким образом мы и пробрались сюда. Знаю, что генерал всей душой ненавидит большевиков».
Генерал Жданов был не заурядным перебежчиком, а настоящим боевым офицером, героем Первой мировой войны. Был ранен, тяжело контужен, награжден орденом Св. Георгия 4-й степени и Георгиевским оружием, а также, по нуждающимся в проверке данным, и солдатским Георгиевским крестом 4-й степени. В начале 1918 года недолго находился даже в немецком плену, откуда бежал. Обращение к биографии генерала дает возможность по-новому взглянуть и на ряд событий Первой мировой войны. В частности, на массовое попадание в германский плен старших офицеров русской армии в ходе немецкого наступления в феврале 1918 года, о чем до сих пор практически нет сведений.
К сожалению, фото генерала Жданова обнаружить не удалось, но поиски продолжаются. На фотографии ниже штаб 11-й советской армии уже после ухода Жданова с поста командующего.
О том, как генерал Жданов попал к красным и достиг высоких постов командующего сразу двумя советскими армиями, каким образом проходила его служба на этих должностях, почему он решился бежать к белым, как сложилась его дальнейшая судьба у Деникина и после Гражданской войны, можно узнать из моей книги «Измена командармов». Будет в ней и невероятный сюжет о том, как за высокопоставленного изменника дети в сталинском СССР получали персональную пенсию.
Сделать предзаказ книги и поддержать сбор средств на выпуск тиража можно здесь: https://planeta.ru/campaigns/komandarm

 

"...та сердечная встреча, которую устроило еврейское население при возвращении нашего войска на родную территорию в минувшем году, те слезы, какими еврейское население провожало отступавшее наше войско, и тот ужас, какой охватил еврейское население при набеге большевиков, те десятки тысяч евреев, которые потянулись за нашим войском, спасаясь от большевиков, и которые тут вместе с нами делят нашу судьбу и мечтают нашими мечтами — все это убедило мир, что бандиты не мы, а большевики..."
(«К населению Украины», подписано С.Петлюрой в качестве Главного атамана войск УНР 18 марта 1921 года.
ЦГАВОВУ: Ф. 1429. –Оп. 2. –Дело. 8. –Лист. 27–27.)

 

Каравелла Фернана Магеллана Виктория......
Вообще то все корабли бороздившие моря и океаны в эпоху великих географических открытий принято называть каравеллами , но это не так , типов судов было множество . Виктория не является каравеллой как таковой , этот тип судна называется каракка , впервые строить стали в славном немецком городе Ганзе , судно получилось удачным , крепким и вместительным , с очень неплохими мореходными качествами , после их строить стали все , испанцы , англичане , португальцы.

Этот кораблик ( 20 метров длиной ) стал первым в мире судном обошедшим вокруг света . В 1519 году Фернан Магеллан , португалец на испанской службе , возглавил экспедицию из 5 кораблей и 265-ти человек экипажей , пройдя атлантический океан , Магеллан стал спускать вдоль американского континента к югу , тут на кораблях поднялось восстание , так как моряки не хотели идти невесть куда , однако Магеллан подавил восстание , один корабль все таки сбежал и вернулся в Испанию , один разбился , три других пошли дальше , наконец в южной точке Америки Магеллан нашел проход ( позднее названным Магеллановым проливом ) и экспедиция вышла в Тихий океан , это именно Магеллан назвал Тихий океан тихим , так как испанцев встретила в океане чудесная погода , только потом самый большой океан показал свой буйный нрав.....

Моряки терпели крайнюю нужду , в трюмах плескалась вода , из продовольствия остались лишь червивые сухари вперемешку с крысиным пометом , вода прогоркла , на судах были съедены все изделия из кожи ( сапоги , оббивка мачт , ремни , и т. д. ) за пойманную крысу давали по пол дуката за штуку ( полторы тысячи долларов в современном эквиваленте , за 1 крысу ) экспедиция Магеллана тащилась через Тихий океан , не встречая земли 7 месяцев , люди умирали чуть ли не каждый день , от истощения , обезвоживания , цинги , страшные шторма изматывали экипажи , наконец экспедиция достигла Филлипин , на одном из островов в стычке с туземцами был убит Магеллан , были потеряны 2 корабля , осталась одна Виктория , которая и пришла в Испанию. Когда она зашла в порт , то на ней некому было убрать паруса , в живых осталось 18 человек , в край изможденных , когда они шли в церковь , с горящими свечами в руках , то напоминали собой мертвецов из фильма ужасов - худые , беззубые , заросшие , одетые в гнилые лохмотья , все в язвах , моряки шли и шатались от слабости......Экспедиция длилась 3 года , это какой надо иметь стремление и мужество , чтобы идти не ведая куда , годами , понимая что обратной дороги нет....

 

Иллюстрация к роману Жюля Верна "Плавучий город", нарисованная Жюлем Фера.

Great Easter перед спуском на воду

 

Легенда хирургии - Роберт Листон (1794-1847), которого звали "молниеносным шотландцем". В эпоху до анестезии на операционном столе была важна скорость, а в этом Листон не знал себе равных. Если у других хирургов на ампутациях умирал каждый 4-й, то у Листона лишь каждый 10-й. Он работал настолько быстро, что пациент просто не успевал откинуть копыта от болевого шока.
Листон знаменит тем, что отнимал конечности менее чем за 2 с половиной минуты, а его личный рекорд - 28 секунд. Перед началом операции он всегда объявлял:
- Итак, джентльмены, считайте!
Но самую громкую славу ему принесли курьезы. Однажды он так разогнался, что вместе с ногой ампутировал мужику яйца. А в другой раз добился фантастической летальности в 300%. Во время ампутации конечности пациента он случайно оттяпал пальцы своего ассистента и порезал ножом пальто зрителя, наблюдавшего за операцией.
Пациент и ассистент умерли от заражения крови, а зритель - от испуга.

 

p.s.

Сломанные часы юбилейном рубле
Гос. Банк СССР сделал заказ на 7 миллионов монет, которые должны были увековечить Олимпиаду 1980 года.
Отчеканив почти 3 миллиона штук, обнаружилось, что циферблат на Спасской башне Кремля изображен с ошибкой. Вместо римской цифры 4 (IV), художники нарисовали римскую 6 (VI).
История умалчивает о том, что произошло с причастными к браку сотрудниками, но из-за поджимающихся сроков и колоссальных затратах на производство, все экземпляры с ошибкой были отправлены в обращение.
Рубль с неправильными часами является рядовой монетой, но все равно представляет большой интерес среди самых разных коллекционеров.


Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.