fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 1 2 3

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

История британского танкостроения в межвоенный период и даже в течение всей Второй мировой войны отличалась, если говорить политкорректно, изрядной экстравагантностью — достаточно вспомнить эпос о создании тяжёлого танка TOG-II. Здесь же можно вспомнить, что к сентябрю 1939 года, когда британский Генштаб разработал техзадание для создания новых типов танков, и в Германии, и в СССР уже имелись исключительные по качественным характеристикам модели бронетехники, в частности Pz.IV и Т-34.

Машина, о которой пойдёт речь ниже, пехотный танк Mk.IV «Черчилль», с самого начала была невероятно архаична. Достаточно упомянуть, что в первоначальном проекте башня у танка отсутствовала, а двухфунтовые пушки предполагалось разместить в спонсонах по бортам, спарив их с пулемётами BESA. Гусеницы должны были полностью охватывать корпус для более эффективного преодоления препятствий, а скорость планировалась всего 16 километров в час, на целых два больше, чем у самого скоростного танка Великой войны — «Уиппета»!

Никаких шуток — если взглянуть на фотографии первых «Черчиллей», то по обоим бортам можно увидеть огромные люки для посадки экипажа — на самом деле это ниши для спонсонов, так и не установленных. Справедливости ради надо заметить, что рассматривались и альтернативные способы размещения вооружения — например, пушка в корпусе, подобно французскому B1 bis. Спрашивается: для чего всё это — спонсонное вооружение, гусеницы по всему корпусу и прочие давно отжившие своё ужасы?!

Как и в случае с TOG-II или тяжёлым пятибашенным танком «Индепендент», мы имеем дело с реликтом эпохи Первой мировой и панический страхом перед позиционной войной. Все помнят, как это выглядело с 1914 по 1918 годы — «зависшие» фронты, сотни тысяч жертв при попытке прорыва, продвижение всего на несколько километров при колоссальных потерях? Британские генералы рассчитывали, что в предстоящем конфликте союзникам придётся преодолевать «Линию Зигфрида», а немцам, в свою очередь — «Линию Мажино».

Однако реальность выглядела куда сложнее — в новой мировой войне танк оказался инструментом мгновенного прорыва на глубину и стратегического охвата. Противники Германии и подумать не могли, что тяжёлые «пехотные» танки, предназначенные для проламывания эшелонированных оборонительных позиций, отжили своё, и ныне требуются мобильные быстроходные танки-хищники, поддерживаемые моторизованными дивизиями.

Увы, но «Черчилль» с самого начала был «танком Первой мировой» — разумеется, с поправкой на технические достижения последних двадцати лет. В декабре 1939 года контракты на постройку прототипов были заключены с Вулвичским королевским арсеналом и фирмой «Харленд и Вольф», а первая машина была готова к лету 1940 года — как раз тогда, когда немецкий блицкриг во Франции стал жутковатым фактом.

Танк и премьер. История одной катастрофы
Прототип А20

Впечатления у военных, которым показали прототип, были, назовём это так, пессимистичные. В варианте без башни проект с номенклатурой А20 выглядел, если позволите так выразиться, устрашающе. Корпус — прямоугольная сварная коробка, с полным охватом гусеницами. Что, впрочем, делало корпус максимально широким и позволяло достаточно свободно размещать узлы и агрегаты, а заодно обеспечивать комфортные условия для работы экипажа... Но двигатель!

Танк и премьер. История одной катастрофы

Прототип А22

С двигателем возникли немалые проблемы, невзирая даже на то, что с моторостроением в Британии дело обстояло вполне неплохо. Достаточно вспомнить знаменитые авиационные «Роллс-Ройсы», впоследствии устанавливавшиеся и на бронетехнику. Двигатель Meadows DAV не развивал требуемой мощности, нечётко работала трансмиссия, и, что самое неприятное, никаких перспектив по модернизации у них не было, поскольку после установки башни и вооружения масса танка достигла бы тридцати семи с половиной тонн вместо тридцати двух по техзаданию. Предупреждая неизбежные вопросы: да, в соответствии с веяниями времени от спонсонов отказались в пользу башни! Мотор же едва был способен перемещать бронекоробку на гусеницах...

Да, Британия была технологически развитой державой, англичане строили отличные линкоры и самолёты, но вот с танками вышли одни неприятности — к бронетехнике всегда относились как к второстепенному направлению и пасынкам войны. Вскоре инициативу перехватила фирма «Воксхолл Моторс», у которой на складах завалялись 12-цилиндровые автомобильные двигатели мощностью в 350 лошадиных сил, вполне подходящие для нового танка. «Воксхоллу» и передали заказ вместе с двумя неудачными прототипами — дорабатывать, даже невзирая на всеобщую уверенность, что представленный проект танка ужасен, кошмарен и бесперспективен.

Танк и премьер. История одной катастрофы
Премьер-министр наблюдает за проходом колонны танков его имени

Этого требовала катастрофическая военная обстановка. Британия находилась под угрозой немецкого вторжения, а вся боеспособная техника осталась на континенте после эвакуации из Дюнкерка. Защищать Метрополию было решительно нечем. На острове осталось несколько десятков устаревших моделей на учебных полигонах, из музеев извлекли танки времён Первой мировой, обшивались бронёй грузовики и даже частные легковые автомобили! Отчаянное положение – тут пригодится любой агрегат, у которого есть гусеницы и пушка. Пусть даже и безнадёжно архаичный.

Так или иначе, первые «Черчилли» сошли с конвейера в июле 1941 года и сразу же вызвали недовольство военных. Танк страдал от «детских болезней» — постоянно ломалась трансмиссия, наблюдалась утечка горючего, система зажигания не была герметизирована. Дошло до того, что в танковых частях приходилось заниматься импровизированным ремонтом. У «Черчиллей», приданных 147-му Хэмпширскому полку, выходила из строя тяга управления коробкой передач, а заводских специалистов было не дождаться. Дело кончилось тем, что офицеры полка скинулись из своего жалования и купили в автомобильном магазине американского «Форда» полуоси вместо штатных тяг, подходящие для установки на танк. И попутно выяснили, что они более прочны и надежны...

Танк и премьер. История одной катастрофы

Первый "Черчилль" с трёхфунтовой пушкой в лобовом бронелисте

Теперь представьте, как немецкие танкисты за свой счёт покупают запчасти для техники у «Даймлер-Бенц» или «Опеля». Впрочем, надо отметить, что производители оказались честными людьми. Инженерный корпус фирмы «Воксхолл» разослал по военным частям открытое письмо, в котором говорилось:

Мы знаем, что не все механизмы и агрегаты танка будут работать как положено. Все недостатки будут устранены, как только в нашем распоряжении появятся необходимые материалы и новые узлы. Пожалуйста, не делайте неверных заключений из нашего искреннего признания своих ошибок. Танк Mk IV — хорошая машина. Проблемы, возникшие в ходе его испытаний, не являются нормой. Ненормально то, что мы не устранили их прежде чем начать серийное производство.

У инженеров было и более серьёзное оправдание — в условиях войны мгновенно создать какой-никакой, а новый и полностью работоспособный танк почти невозможно. Пусть даже и «полный недостатков», по словам премьер-министра Уинстона Черчилля — легенда гласит, будто сэр Уинстон, впервые увидев «Черчилль» на Бовингтонском полигоне, остался очень расстроен и заметил: «У танка, названного моим именем, недостатков больше, чем у меня самого!». Однако в действительности вошедшее во все учебники истории изречение последовало в результате доклада Военного министерства — в течение полугода ремонту и переоборудованию новыми узлами и агрегатами в той или иной степени подверглись 1000 из 1200 единиц только что выпущенных танков!

К 1942 году, когда положение несколько выправилось и Британия больше не стояла перед угрозой германского десанта, было принято решение отправить танки «Черчилль» куда-нибудь повоевать. Первый же боевой опыт этих машин оказался не просто провальным, а катастрофическим...

Дьеппская конфузия

...Это была, пожалуй, самая странная операция Второй мировой войны, не имевшая никакого тактического и оперативного смысла. Ничего более бестолкового нельзя упомнить ни на одном театре военных действий. Нигде — на Восточном фронте, в Африке, на Тихом океане. Однако есть возражение: апофеозом идиотизма является операция «Коттедж», случившаяся ровно год спустя — когда американский десант на брошенном японцами острове Кыска перестрелял сам себя, плюс американцы ухитрились едва не потопить собственный эсминец.

Танк и премьер. История одной катастрофы

До сих пор не утихают споры: а каковы были цели самоубийственного десанта британцев в Дьеппе, вошедшего в историю как операция «Юбилей»? Отчего возникла столь острая необходимость бросать лучшие, наиболее подготовленные британские спецвойска фактически на верную смерть? Поговаривают, виновата политика — внутриполитическая обстановка в Великобритании в 1942 году сложилась явно не в пользу правительства Уинстона Черчилля. В британском обществе царили пораженческие настроения, и было отчего: на Дальнем Востоке японцы фактически потопили весь флот владычицы морей, который там дислоцировался, и в итоге захватили Сингапур. В Ливии африканский корпус Роммеля продолжал теснить и периодически громить 8-ю английскую армию, загоняя её обратно в Египет.

Танк и премьер. История одной катастрофы
Рисунок майора Комфорта –высадка Королевского полка лёгкой пехоты Гамильтона (художественная реконструкция)

Сплошные поражения! Англии требовалась красивая и значимая победа, способная всколыхнуть всё британское общество и укрепить пошатнувшийся авторитет действующей власти. К сожалению, данные соображения и стали определяющим фактором для проведения «Юбилея» А в качестве дополнения следовало показать Сталину на практике, что открыть Второй фронт в 1942 году невозможно.

Танк и премьер. История одной катастрофы
Выгрузка "Черчилля" из десантного транспорта

Можно возразить: десантная операция, не имеющая никакой практической цели? Так не бывает! Бросить на полностью контролируемое противником побережье шесть с лишним тысяч человек личного состава, новейшие танки, часть флота? Очень хорошо, давайте ознакомимся с директивой британского Генштаба:

Непосредственной целью операции является завладение и удержание порта Дьепп в течение времени, достаточного для того, чтобы можно было собрать сведения от военнопленных и оценить реакцию неприятеля, а также разрушить прибрежные оборонительные сооружения, портовые здания и другие объекты.

Затем предполагалось эвакуироваться под прикрытием авиации и при поддержке с моря. Хорошо, допустим. Обычно подобные десанты проводятся силами спецназа — быстрый ошеломляющий налёт, нанесение максимального ущерба, стремительное отступление. Но при чем здесь танки? Особенно такие медленные и неповоротливые, как «Черчилль»? Не проще ли было задействовать машины полегче и поманёвреннее? Например — «Тетрархи», уже имевшиеся на вооружении британской армии?

Танк и премьер. История одной катастрофы
Брошенные "Черчилли". У танка на переднем плане в корпусе смонтировано не орудие, а огнемёт

Стоит напомнить, что «Черчилль» — так называемый «пехотный танк». В соответствии с британской доктриной применения бронетехники, он обязан прорывать укреплённые позиции и сопровождать пехоту. Боевая задача танкистам была поставлена следующая: поддержка огнём и манёвром высадившихся пехотинцев Эссекского шотландского полка и Королевского полка лёгкой пехоты Гамильтона, причём зона высадки была определена в черте города: на каменистом пляже Дьеппа.

Танки в городе? — спросите вы. А мы поставим вопрос более жёстко: танки в средневековом городе?! С узенькими кривыми улочками! Где и легковой автомобиль-то не всегда пройдёт! «Черчилль» тем временем был длиной почти 7,5 метров и шириной 3,5 метра. Но условия городского боя — это ещё полбеды! Пляж, находившийся между двумя вдававшимся в океан молами, был отделён от Дьеппа бетонной дамбой, преодолеть которую без помощи сапёров тяжёлые танки не могли. Вдобавок место высадки находилось под перекрёстным огнём артиллерии и пулемётов. Выезды с пляжа завалены баррикадами.

Танк и премьер. История одной катастрофы
Раненые канадские десантники. За ними – "Черчилль", который больше никуда никогда не поедет. На заднем плане догорает десантный транспорт

Говоря откровенно, сотрудников разведки, подготавливавших десант, следовало бы расстрелять. Планировалось, что дамбу и баррикады взорвут сапёры, но и они, и пехотинцы сразу после начала высадки понесли такие потери, что выполнить свою задачу в полном объёме не смогли. В итоге почти три десятка танков застряли на берегу и начали отстреливаться с места, но подавить огневые точки немцев не получалось: двух- и шестифунтовые пушки в башнях «Черчиллей» не имели запаса фугасов, а трёхфунтовая гаубица в передней части корпуса имела слишком маленький угол возвышения: мешала дамба!

План командования выглядел так: всего в операции «Юбилей» было задействовано пятьдесят восемь танков, транспортировавшихся на десантных баржах. Первая волна — девять «Черчиллей», вторая — двенадцать, третья — шестнадцать, последняя и замыкающая — все остальные машины. Один из кораблей третьей волны затонул вместе с шестью танками. Ещё два «Черчилля» утонули сами, поскольку вошли в воду слишком далеко от берега. Несколько машин порвали гусеницы об острые камни. Наконец, погиб командир соединения, полковник Эндрюс, находившийся в одном из утопленных танков: он сумел выбраться из люка, доплыл до берега, но был застрелен немцами...

Танк и премьер. История одной катастрофы

Кажется, это и должно называться словом «катастрофа», но в реальности дело обстояло значительно хуже, если таковое вообще возможно. Уцелевшие сапёры попытались помочь танкам подняться на дамбу, уложили фашины. По разным данным, не то тринадцать, не то пятнадцать исправных «Черчиллей» выехали на городскую набережную и примыкавший к ней бульвар. Немедленно стало ясно, что улицы, ведущие вглубь города, загорожены бетонными противотанковыми надолбами. Сапёры ничего не могли поделать из-за заградительного огня немцев, уничтожить надолбы попытались танки, стреляя по ним шестифунтовыми бронебойными снарядами, но тоже безрезультатно. В этот момент противник успел подтащить 37-миллиметровые противотанковые пушки. Усиленную броню «Черчиллей» они не брали, но нескольким танкам перебили гусеницы и обездвижили.

Танк и премьер. История одной катастрофы
Дьепп. Финал

В итоге вместо поддержки пехоты радиус действия танков был ограничен исключительно пляжем, набережной и прибрежным бульваром. Менее трёхсот метров вглубь побережья и примерно километр вдоль. «Черчилли» оказались заперты на крошечном простреливаемом пятачке, в небе появились пикирующие бомбардировщики Ju-87. Дальнейшее было предсказуемо — тотальный разгром. К счастью, когда стало ясно, что операция «Юбилей» провалилась, командование отменило высадку четвёртой волны танков — хоть эти уцелели.

Танк и премьер. История одной катастрофы
Застрявший, подбитый и брошенный
Танк и премьер. История одной катастрофы
Осмотр подбитого "Черчилля"
Танк и премьер. История одной катастрофы
Немцы осматривают брошенный танк полка Калгари канадской армии – один из немногих, добравшихся до города
Танк и премьер. История одной катастрофы
Тот же "Bert" с другого ракурса

Это далеко не все потери. В общей сложности «Юбилей» обошёлся в 3367 убитых или захваченных в плен канадских пехотинцев, 275 британских коммандос, 28 танков уничтожены или захвачены, потоплены эсминец, три десятка десантных барж, убиты полтысячи моряков, сбито 106 английских самолётов. Немецкая сторона потеряла около пятисот человек убитыми, 48 самолётов и береговую батарею. Счёт явно не в пользу Британии.

Когда всё закончилось, Уинстон Черчилль заявил в парламенте, будто командование желало провести «разведку боем». Выявить сильные и слабые стороны противника. Дело о Дьеппской катастрофе быстро замяли, никто не был наказан. В свою очередь, немцы получили в свои руки трофейные танки, считавшиеся в Великобритании «новейшими». Уцелевшие в Дьеппе машины доставили в Германию, на полигон Куммерсдорф. Показали рейхсминистру вооружений и боеприпасов Альберту Шпееру, отличному специалисту в своей области. Вердикт был однозначен: «Если это новый танк, то я боюсь себе представить, каковы у англичан танки устаревшие...»

Танк и премьер. История одной катастрофы
Рейхсминистр вооружений Альберт Шпеер (второй слева, стоит на земле рядом с танкистом) осматривает захваченные "Черчилли"

Служба захваченных «Черчиллей» у немцев ограничилась испытаниями и учебными подразделениями — несмотря на то, что вермахт обычно охотно использовал трофейную технику, от их использования в боевой обстановке категорически отказались: броня хорошая, но мобильность и вооружение из рук вон плохи. Есть невнятные данные о том, что захваченные в Дьеппе «Черчилли» якобы применялись в обороне Берлина в 1945 году, но фотографий или документов не сохранилось.

Танк и премьер. История одной катастрофы
"Черчилль" на службе в панцерваффе. В девичестве машину звали Blondie и её командиром был капрал Джордан
Танк и премьер. История одной катастрофы
Тоже бывшая Blondie

...В любом случае, британские десантники и танкисты выполнили свой долг до конца. И внесли вклад в общую победу. Жаль только, что те, кто оправил их на верную гибель, уже никогда за это не ответят.

* * *

Тем не менее, Infantry Tank Mk.IV «Churchill» прошёл долгий боевой путь и воевал на многих фронтах. Последнее боевое применение устаревших, архаичных и страшненьких «Черчиллей» относится к 1951 году и Корейской войне, окончательно машина ушла в прошлое в год смерти бывшего премьера — послевоенную сапёрную модификацию Mk IV сняли с вооружения в 1965 году. Черчилль-человек и «Черчилль»-танк покинули этот мир одновременно.

спасибо за найденный материал Vall43


Комментарии   

+1 # High-Jack 2017-07-16 06:55
Спасибо за интересный материал Про операцию Юбилей до сей поры не читал.
ЗЫ Зато где-то читал о том, что когда сэру Уинстону показали чудище его имени в первый раз, то он пробормотал "Да у него недостатков еще больше чем у меня, а и сам далек от идела!" и принял решение в таком виде танк не принимать. Пруфов нет. На правах исторической байки.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
+1 # waffen 2017-07-16 10:52
Я уже месяц вспоминаю на правах исторической байки со старого сайта... Вобщем кто-то рассказывал из трактористов вновь пришедших работать в колхоз или вроде того, вобщем смысл в том, что - говорит мол уже войны как много лет нет, а по краям полей по посадкам так и лежат останки солдат и часто советских и никто их за столько лет ни прикопал, ни прибрал... где и при каких обстоятельствах я это прочитал не помню, но в памяти почему-то запечатлилось..
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
0 # High-Jack 2017-07-16 13:07
Гм... Про неприбранные кости рядом с полями в НЫНЕШНЕЕ время слышу если честно впервые. Доподлинно известно, что такое происходило сразу после войны и в последующие послевоенные годы. Потом косточки с колхозных угодий повышли все или почти все. Их как правило централизованно (но без излишнего шуму и пафосу) трансферили в братские могилы. Бросать ТАКОЕ рядом с тем местом, где колхозники ежедневно совершали трудовые подвиги и засыпали что-то в закрома Родины было не принято. Ну по причине падения морального духа последних, да еще и много было тех кто умудрился таки на этой войне выжить. Уважение было к мертым еще сильно, и о Войне знали не понаслышке...
ЗЫ Ну и личные воспоминания из детства. Вот о патронах которые россыпью выходили за бороной трактора в подмосковье (Истринский район, 70ые годы) от уважаемых людей слышать приходилось. Да и косточки эпизодически тоже плуг поднимал, случалось... В деревне Дергайково был уничтоженный гансовский склад. Его послухам то ли наши накрыли, то ли сами фрицы когда засвербило подорвали, но нам мальчишкам далеких 80ых и 90ых хватило и патронов разбросанных и даже детонаторов от снарядов. Мы копали с остервенением и находили. Наверное именно тогда у меня появилась тяга к тому, чтобы рыться там где не разрешают... :lol:
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
+1 # waffen 2017-07-16 13:29
Не не, не нынешнее, это примерно 70е годы, может 60е.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
+1 # High-Jack 2017-07-16 13:37
Тогда совершенно и не байка. Ибо таковое встречалось повсеместно. С той лишь поправкой, что косточки грузили какой-нибудь уютный ГАЗ-51 и отправлялся он к свежевырытой экскаватором яме. Туда он свой скорбный груз сваливал (возможно и не раз), а после яму засыпали. Хорошо если кто-то медальёны посмотрит, чтобы на скупой бетонной пирамидке над братской могилой появились пара тройка фамилий из сотни, вместо пафосного и холодно-казенно го "Тут лежат неизвестные защитники Социалистическо го Отечества, павшие в борьбе с немецко-фашистс кими захватчиками."
Потом наступила эпоха укрупнения. Мелкие братские захоронния (которых было несметное множество) повыкапывали и свозили в некие центры, где устраивались мемориалы в честь павших воинов. Там дяди в костюмах и партийными значкам на лацканах пиджаков сурово воздев очи в горе вещали всем о том, что "Никто не забыт и ничто не забыто", "Война не окончена пока не похоронен последний солдат" и прочие красивые и торжественные слова. Но им было как бы похеру, кто там лежит...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
+1 # waffen 2017-07-19 07:49
Тематическое фото попалось.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
0 # High-Jack 2017-07-19 11:39
N-ное кол-во лет назад, был я в одном интересном месте, так вот у нас там была такая полянка, куда народ выкладывал останки солдат неупокоенных для последующего их человеческого перезахоронения . Так вот, это место мы между собой с известной долей цинизма называли "Сад костей" по аналогии с японским Садом Камней. Ну и даже ребята с опытом чувствовали себя несколько неуютно там. Стоишь, а на тебя как будто скалятся пол сотни черепов. Зрелище еще то я вам доложу...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
+1 # Роман Борисович 2017-07-17 19:42
Всё время упоминается какая-то "трёхфунтовая пушка" или "трёхфунтовая гаубица". Разумеется, никакой трёхфунтовой гаубицы" не было, была трёхдюймовая гаубица.
Рейд на Дьепп, конечно, печальная история, но потом "Черчилль" хорошо зарекомендовал себя в Африке, воевал в Западной Европе, а в Красной Армии дошёл до Вены весной 1945.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
0 # High-Jack 2017-07-18 11:27
Цитирую Роман Борисович:
...Разумеется, никакой трёхфунтовой гаубицы" не было...

Я думаю под данной кличкой :) скрывается 47мм орудие Гочкиса. ИМХО.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
+1 # Роман Борисович 2017-07-18 12:27
"Трёхфунтовой гаубицы" никогда не было. "Трёхфунтовая пушка" действительно существовала, и действительно 47-мм, только не Гочкиса, а Виккерса. Такие пушки как "47-мм QF 3 pounder Vickers" были, в частности, на Medium Mk I/Mk II. На "Черчилле" её никогда не было, на "Черчилле I" и "Черчилле II CS" стояла именно трёхдюймовая гаубица 3'' Howitzer OQF.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
0 # High-Jack 2017-07-18 13:50
Спасибо за военно-историче скую справку! Всегда приятно читать комменты грамотных людей. Расширил свой кругозор по части британского вооружения.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить