Николай Иванович Петров. Командир Щ-307. Советский подводник, который первым в Великой Отечественной войне открыл счет потопленным вражеским кораблям.
Из "Вишневский В.В. "Лодка ("Треска") 307". Беседа с командиром. Черновой автограф.
..10-го в 22.18 опять обнаружили подводную лодку в перископ на дистанции в 5 кабельтовых на курсовом углу 130 гр. левого борта. Похожа на нашу подводную лодку типа"С". Я посмотрел, комиссар, и решили: "Нет, не наша! Рубка не наша. Носовое орудие далеко вынесено. Может быть финская...". По справочнику проверили: нет - типа "U-41", немецкая. Атаковать! Лодка показала корму, полное надводное положение. Я оставил над поверхностью только один перископ. Вижу, что она показывает мне левый борт, идет медленно. Дистанция - кабельтов 6. У меня - боевая тревога, все на товсь. "Боевая тревога! Торпедная атака!". Задраили переборки. В 22.10 10 августа - залп из 2 торпед из кормовых аппаратов. В перископ я видел носовую пушку немца. "Пли!". Стреляли беспузырно и в отсек приняли 1 тонну воды. Я не видел следа торпед. Через 35 секунд услышали глухой удар. Всплыли через 1 минуту, а немецкой подлодки нет. Погрузиться так быстро ей было нельзя. Большое возмущение воды, темное пятно (масло, соляр). Считаю, что потопил подводную лодку противника - один удар, одна торпеда".
Цитата по РГАЛИ ф. 1038, оп. 1,д. 1553, л. 1-2 ( документ опубликован в сборнике документов "Судьба забытого героя" в журнале Флотомастер №1. 2007. составители М.Э. Морозов, К.Б. Стрельбицкий)
Щ-307
.
Впрочем для Петрова эта победа могла обернуться трагедией:
"По прибытию в Таллин, благодаря доносу комиссара, его обвинили в уничтожении нашей подлодки С-11, которая на самом деле погибла восеммью днями раньше атаки Щ-307 и совсем в другом районе. Истина быстро восстановилась, и Петрова даже представили к правительственной награде"
Цитата по М. Морозов К. Кулагин. "Щуки" Легенда советского подводного флота. С. 76-77
Но далее судьба Петрова действительно дала трагичный виток:
"28-30 августа субмарина в составе 1-го конвоя принимала участие в прорыве кораблей КБФ из Таллина в Кронштад, огнем своих 45-мм пушек защищала суда от налетов немецких самолетов. Сама субмарина подверглась нескольким атакам, вблизи нее разорвалось не менее десятка авиабомб, но она так и не погрузилась. При этом было спасено 8 человек с потопленных судов. После всех вышеописанных событий у Петрова произошел нервный срыв, усугубленный употреблением алкоголя. Его кульминация пришлась на 17 сентября, когда после очередного возлияния командир заявил: "Пойдем в Ленинград, расстреляем весь боезапас по фашистам, взорвем лодку, а сами пойдем на баррикады". Его успокоили, уложили спать, но юдительный комиссар успел доложить " куда следует".
Цитата по М. Морозов К. Кулагин. "Щуки" Легенда совесткого подводного флота. С. 77
Выдержка из "Решения Военного Совета Краснознаменного Балтийского Флота № 0089 28 сентбря 1941 г.
"....Бывшие командир бригады Капитана 1 ранга т. Египко и Военком Бригадный комисал т. Обушенко [так в документе. На самом деле фамилия комиссара - Обушенков - Прим. сост.] вместо активизации боевых действий, широкого использования подводных лодок в настоящих условиях войны на театре и решительной борьбы с носителями упаднических и пораженческих настроений, попустительствовали им и либерально относились к открытым высказываниям о боязни идти в море, не принимали мер к критикующим приказы вышестоящего командования, проходили мимо фактов пьянства и разложения отдельных командиров (Капитан-лейтенант Петров и ст. лейтенант Гладилин) [В черновике документа данная фраза первоначально звучала, как "Среди личного состава бригады процветает пьянство. Тон пьянству задают командиры (Старший лейтенант Гладилин и капитан-лейтенант Петров)]
...
Военный Совет КБФ постановляет:
...
6) Командиров ПЛПЛ "М" 102 - старшего лейтенанта Гладилина, "Щ" 307 - капитан-лейтенант Петрова за упаднические и пораженческие настроения, критиканство действий вышестоящего командования и пьянство - снять с занимаемых должностей и отдать под суд Военного Трибунала"
Цитата по АО ЦВМАб ф. 29, д. 38536, л. 85-89 ( документ опубликован в сборнике документов "Судьба забытого героя" в журнале Флотомастер №1. 2007. составители М.Э. Морозов, К.Б. Стрельбицкий)
Но командир БПЛ КБФ капитан 2-го ранга Трипольский и военный комиссар БПЛ КБФ Майоров решили подать ходотайство за Гладилина и Петрова в Военный Совет КБФ командующему КБФ вице-адмиралу Трибуцу:
"Вашим решением от 28-го сентября 1941 года отстраняются от должностей и отдаются под суд Военного трибунала КБФ командиры подводных лодок Щ-307 капитан-лейтенант Петров и М-102 страший лейтенант Гладилин.
Ходотайствую о изменении Вашего решения и прошу Вас наказать командиров в дисциплинарном порядке вплоть до понижения в звании.
Командир лодки Щ-307 капитан-лейтенант Петров за уничтожение фашисткой подлодки типа У-41 в районе Ристн представлен к правительственной награде, что в порядке наказания можно отменить"
Цитата по АО ЦВМАб ф. 18, д. 7370, л. 193 ( документ опубликован в сборнике документов "Судьба забытого героя" в журнале Флотомастер №1. 2007. составители М.Э. Морозов, К.Б. Стрельбицкий)
Но это не помогло и в начале октября Петров был осужден и приговорен к 10 года исправительно-трудовых лагерей.
Выдержка из письма двоюродного брата командира Щ-307 капитана 1-го ранга запаса С.П. Петрова писателю С. С. Смирнову (датировано по почтовому штемпелю: Ростов-на Дону, 24.07.1966.)
"После перехода из Либавы в Кронштадт лодка долго стояла у пирса в бездействии. Уже одно это действовало на психику Николая. А тут еще водка которая была разрешена на кораблях, подлила масла в огонь. Вообще-то брат не питал пристрастия к алкогольным напиткам, но в этой обстановке он перестал пренебрегать ими. И вот, однажды, когда часть экипажа , в том числе и часть офицеров и комиссар были на берегу ( в увольнении), он, будучи в нетрезвом виде, собрал остальную часть экипажа и произнес перед ними речь, примерно такого содержания: "Родина требует от нас подвигов, бить фашистов, где бы они не были, искать их и уничтожать, а мы стоим здесь и ждем, когда на нас сбросят бомбы и потопят".
Как я уже сказал, подчиненные его очень любили, все поддержали его, и он приказал готовить лодку к боевому выходу. Дежурный боцман, понимая, что делается что-то не то, послал людей на берег за командой. К моменту отхода лодки вернулись на корабль офицеры и комиссар, который, поговорив с Николаем, дал команду "Отбой" и увел его вниз. Собственно, в этом и заключалось все преступление моего брата. Это проступок, заслуживающий строгого дисциплинарного взыскания. Тем более, что лодку-то без разрешения Штаба флота никто за боны не выпустил бы. Но кому , что именно и в каких выражениях доложил об этом комиссар, я не знаю.
Через несколько дней лодка перешла в Ленинград, и там однажды на плавбазу поднялись двое людей в штатском, спросили где каюта Н.И. Петрова., зашли в нее и вышли оттуда вместе с ним. Больше его никто из команды не видел. Экипаду было обьявлено, что их командир осужден на 10 лет заключения.
Несколько лет назад я разговаривал с одним офицером запаса - Капитаном 2 ранга Дорониным (брата киноартиста). Он утверждал, что сидел в это время в одной камере с Николаем (не знаю за что), Николай был бодр , всех утешал, считая свой арест, как и многих других, ошибкой, говорил, что не могут их здесь долго держать, когда враг под стенами города и т.д. И только, тогда, когда ему объявили приговор, он замкнулся. Будучи глубоко оскорблен и тайно убежден в своей невиновности, Николай не найдя другого выхода , отказался от пищи и умер от голода.
Кстати, эта скорпионовская черта характерна для рода Петровых. Наш общий дядя, будучи несправедливо заключен в тюрьму в 1918 г., объявил голодовку и умер от голода. Николай повторил это".
Цитата по РГАЛИ, ф. 2528, оп. 1, д. 575, л. 36-40 ( документ опубликован в сборнике документов "Судьба забытого героя" в журнале Флотомастер №1. 2007. составители М.Э. Морозов, К.Б. Стрельбицкий)
Так трагично закончилась жизнь героя-подводника Николая Ивановича Петрова.
После войны стало ясно, что жертвой торпед Щ-307 стала немецкая подводная лодка типа IID U 144 капитан-лейтенанта Герта фон Мительштадта, которая 23 июня 1941 г. потопила советскую "малютку" М-78. Поэтому получается, что Петров не просто открыл боевой счет советских подводников в ВОВ, но и отомстил врагу за гибель своих товарищей, положив начало всем успешным атакам наших подводных лодок в войне. Ведь М-78 стала первой подлодкой погибшей в Великой Отечественной Войне. Петров востребовал с врага за её гибель в полной мере. Не забывайте этого!
картина Художника Родионова, вопроизводящая атаку 10 августа 1941 г.
Рубка «Щ-307» в парке Победы на Поклонной горе. Москва. Фото Евг. Чирва. сентябрь 2008 г.
Автор Владимир Нагирняк.
Использованная литература:
Сборнике документов "Судьба забытого героя" - составители М.Э. Морозов, К.Б. Стрельбицкий. - Журнал Флотомастер №1. 2007
М. Морозов К. Кулагин. "Щуки" Легенда совесткого подводного флота - М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО. 2008
http://www.town.ural.ru/ship/start/star
http://uboat.net
Комментарии
http://www.otvoyna.ru/podlodkakbf.htm
http://www.e-reading.by/chapter.php/1022039/55/Tayny_podvodnoy_voyny._1914-1945.html
...В Великую Отечественную войну погибли 38 подводных лодок Балтийского флота. "Двадцать из них лежат на дне мелководного Финского залива, шесть – в Балтийском море у южного берега Финляндии, две – у Аландских островов , две – в районе Вентспилса (Виндава), две – у островов Саарема и Хийумаа, две – в Данцигской бухте, две – в центре северной половины Балтики, одна – у южного берега Швеции". (Г. Дрожжин «Лучшие подводные ассы Второй мироой», М., Эксмо, 2010 г., с. 270)
http://www.otvoyna.ru/podlodkabf1941.htm
http://liewar.ru/mify-i-mifotvortsy/281-vsya-pravda-ob-effektivnosti-sovetskikh-podvodnykh-lodok-v-velikoj-otechestvennoj-vojne.html
За весь период военных действий на Балтике мы потеряли по разным причинам 47 подводных лодок:
Л-1, Л-2, Щ-301, Щ-302, Щ-304, Щ-305, Щ-306, Щ-308, Щ-311, Щ-317, Щ-319, Щ-320, Щ-322, Щ-323, Щ-324, Щ-405, Щ-406, Щ-408, Щ-411, С-1, С-3, С-4, С-5, С-6, С-7, С-8, С-9, С-10, С-11, С-12, М-71, М-72, М-74, М-78, М-80, М-81, М-83, М-94, М-95, М-96, М-97, М-98, М-99, М-103, "Ронис" (бывшая латвийская),"Сп идола" (бывшая латвийская), вз либава, "Калев" (бывшая эстонская);
За период военных действий наши подводники потопили свыше 70 кораблей и транспортов противника (данные о потопленных судах за 1941 (20), 1944, 1945 гг.(15) даны по подтвержденным немецкой стороной сведениям, при этом автор не учитывал суда по которым имелись вопросы, данные по немецким потерям за 1942 г (35) даны по советским источникам прим.).
Всего по советским данным подводники КБФ отправили на дно 124 судна противника общим тоннажем 347 575 брт, 18 боевых кораблей и катеров, каботажное судно и буксир. Были повреждены 5 судов (21 583 брт) и эскадренный миноносец. Нет оснований не доверять этим данным даже если они не подтверждаются немецкой стороной. Дело в том, что не все суда входили в состав немецкого ВМФ, часть судов находилась в ведении ВВС, часть в распоряжении сухопутных сил, были также частные судовладельцы, суда оккупированных Германией государств. Хотя все эти названные категории так или иначе участвовали в войне с Советским Союзом их потери, в составе потерь германского ВМФ не учитывались.
Немецкие потери по различным причинам составили: 37 подводных лодок:
U-144, U-580, U-583, U-222, U-272, U-5, U-34, U-670, U-983, U-346, U-718, U-768, U-345, U-854, U-7, U-1013, U-2, U-108, U-738, U-803, U-1234, U-1015, U-250, U-2331, U-547, U-80, U-479, U-416, U-2342, U-1000, U-679, U-763, U-745, U-676, U-367, U-78, U-679. (возможно имеющиеся у автора данной статьи данные по немецким потерям не полные, в книге адмирала В.Ф.Трибуца «Балтийцы сражаются» - гл. «В водах Ботники», приводится цифра потерянных на Балтике по разным причинам немецких подводных лодок – 65).
За период военных действий немецкие и финские подводные лодки потопили 14 кораблей и судов:
1941г.
«ВЫБОРГ» груз. т/х, 3183 брт, ПЛ М-78, ПЛ М-99, ПЛ М-94;
1944 г.
Т-387, Т-33 "Коралл", Т-45 (б. буксир «Антикайнен»), МО-594, СК-62, М-107, поврежден (оторван нос), МО-105, МО-101, № 804 (катер тральщик типа Р), № 807 (катер тральщик типа Р).
Произведем несложные расчеты эффективности действий:
Советские подводники- делим количество потопленных судом на количество погибших ПЛ: 70:47=1,5
Немецкие подводники- 14:37= 0,38
Таким образом делаем на основании сделанных расчетов делаем следующий вывод: по боевой эффективности на Балтийском море наши подводники в 4 (!) превзошли немецких, это по количеству, а если взять по тоннажу то тут немецкий результат будет вообще микроскопический.
Примерно такая же картина будет на Черноморском и Северном морях.
http://www.otvoyna.ru/podlodkakbf.htm
№
Подводная лодка
Дата гибели
Командир
Подробности
1
«С-2»
03.01.1940
капитан-лейтена нт И.А. Соколов
Предположительн о подорвалась на минном заграждении, выставленном в декабре 1939 г. финским минным заградителем «Лоухи» в проливе Южный Кваркен в 1 миле восточнее острова Маркет (Аландское море). Погибло 50 человек.
2
«М-78»
23.06.1941
старший лейтенант Д.Л. Шевченко
При переходе из Либавы в Усть-Двинск в паре с «М-77» близ Виндавы торпедирована немецкой ПЛ «U-144» (командир капитан-лейтена нт Гердт фон Миттельштадт). Погибло 15 человек (весь экипаж), в том числе командир 4-го дивизиона ПЛ капитан-лейтена нт С.И. Матвеев. В 1999 г. найдена совместной латвийско-шведс кой экспедицией на глубине 60 м.
3
«М-71»
23.06.1941
капитан-лейтена нт Л.Н. Костылев
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Взорвана экипажем из-за опасности захвата противником.
4
«М-80»
23.06.1941
капитан-лейтена нт Ф.А. Мочалов
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Взорвана экипажем из-за опасности захвата противником.
5
«С-1»
23.06.1941
капитан-лейтена нт И.Т. Морской
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Взорвана экипажем из-за опасности захвата противником. Экипаж во главе с командиром ушел из города на ПЛ «С-3».
6
«Ронис»
23.06.1941
капитан-лейтена нт А.И. Мадиссон
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Взорвана экипажем из-за опасности захвата противником.
7
«Спидола»
23.06.1941
старший лейтенант В.И. Бойцов
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Взорвана экипажем из-за угрозы захвата противником.
8
«С-3»
24.06.1941
капитан-лейтена нт Н.А. Костромичев
Около 23 часов 23 июня, не закончив ремонт и не имея возможности погружаться, вышла из Либавы. На борт лодки взят экипаж ПЛ «С-1» (38 человек) во главе с командиром и рабочие завода «Тосмаре» (20 человек). Около 6 часов утра следующего дня перехвачена торпедными катерами «S-35» и «S-60» и после полуторачасовог о артиллерийского боя потоплена. По данным противника, взято трое пленных (некоторые источники говорят о пленении 20 человек). По данным советской стороны, немцы расстреляли людей, плавающих в воде, из автоматов. Тело командира лодки капитан-лейтена нта Костромичева прибило к острову Саарема, где было похоронено. В июне - июле 1941 года немцы вели на лодке спасательные работы.
9
«М-83»
25.06.1941
старший лейтенант П.М. Шалаев
С 22 июня лодка находилась в базовом дозоре у Либавы. 25 июня в результате атаки авиации получила повреждение перископа и вынуждена была вернуться на базу, когда в Либаве уже шли уличные бои. Вторично получив повреждения и не имея возможности уйти, приняла артиллерийский бой, а по окончании боезапаса взорвана экипажем на глазах у противника.
10
«М-99»
28.06.1941
Б.М. Попов
Торпедирована в районе острова Утё германской ПЛ «U-149» (командир капитан-лейтена нт Хорст Хёлтринг). Погибло 20 человек (весь экипаж). В некоторых источниках – дата гибели лодки 26 или 27 июня 1941 г., а причиной гибели указывается подрыв на мине в районе Ханко.
11
«С-10»
29.06.1941
капитан 3-го ранга Б.К. Бакунин
Пропала без вести. 23 июня вышла на позицию к Пиллау. 25 июня в Данцигской бухте лодка подверглась атакам сил ПЛО противника. 28 июня сообщила, что не может погружаться и, преследуемая катерами, идет к Либаве. Утром следующего дня с «С-10» получено сообщение – «Терплю бедствие. Нуждаюсь в немедленной помощи». Больше на связь не выходила. Вероятно, погибла в результате полученных повреждений, нанесенных силами ПЛО противника, или подрыва на мине, так как бой 29 июня, по немецким данным, не зафиксирован. В некоторых источниках указывается, что лодка погибла 25 июня от огня сил ПЛО противника в Данцигской бухте или в результате атаки немецких торпедных катеров, что маловероятно. Погибло 38 человек.
12
«М-81»
01.07.1941
капитан-лейтена нт Ф.А. Зубков
При следовании с отрядом кораблей в кильватере плавбазы «Иртыш» из Куйвасте в Палдиски подорвалась на мине в районе банки Лайне в проливе Мухувяйн. Погибло 12 членов экипажа, 3 человека спасено. Поднята в 1965 г. Экипаж похоронен в Риге.
13
«М-94»
21.07.1941
старший лейтенант Н.В. Дьяков
Торпедирована германской ПЛ «U-140» (командир капитан-лейтена нт Ганс Юрген Хейригель) в проливе Соэла Вяйн южнее маяка Ристна. Торпеда попала в корму лодки, а так как глубина в месте гибели не превышала 20 метров, «М-94» затонула кормой с дифферентом 60 градусов так, что нос лодки на 3-4 метра оставался на поверхности и в таком положении был около двух часов. Шедшая в паре «М-98», сняла с носовой части трех человек, в том числе и командира, еще восьмерым удалось покинуть лодку через рубочный люк. Погибло 8 человек. В некоторых источниках атака «М-94» приписывается «U-149».
14
«С-11»
02.08.1941
капитан-лейтена нт A.M. Середа
При возвращении из похода подорвалась на магнитной донной мине в проливе Соэла Вяйн. Погибло 46 членов экипажа. Три человека сумели выйти из лодки через торпедный аппарат. По некоторым источникам, считается погибшей от торпеды немецкой ПЛ «U-140». Поднята в 1957 г. Останки части экипажа похоронены в Риге.
15
«С-6»
конец августа 1941
капитан-лейтена нт Н.Н. Кулыгин
Пропала без вести. Возможно, погибла на мине в Финском заливе или потоплена авиацией 30 августа 1941 г. в бухте Тагалахт (на западном побережье острова Саарема). Возможной причиной гибели подводной лодки могла стать ошибка личного состава (вновь назначенный командиром на «С-6» капитан-лейтена нт Кулыгин ранее командовал «малютками»). В некоторых источниках дата гибели лодки – 21 августа 1941 г. Погибло 49 (или 41) человек.
16
«Щ-301»
28.08.1941
капитан-лейтена нт И.В. Грачев
Подорвалась на мине при прорыве из Таллина в Кронштадт в районе мыса Юминда. Затонула после снятия части экипажа. Мины выставлены ПЛ «Весихиси» либо минными заградителями «Риилахти» и «Руотсинсалми»; по данным советской стороны, подорвалась на плавающей мине. Вместе с лодкой погибло 22 (по некоторым данным – 33) человека.
17
«С-5»
28.08.1941
капитан 3-го ранга А.А. Бащенко
Подорвалась на мине при прорыве из Таллина в Кронштадт в районе острова Вайндло при следовании в составе Отряда Главных Сил. Спасено 9 (по другим данным, 5 или 10) человек, в том числе командир 1-й бригады ПЛ КБФ Н.Г. Египко. На подводной лодке погибло 35 человек, в том числе почти весь штаб 1-й бригады ПЛ КБФ.
18
«М-103»
25-28.08.1941
старший лейтенант Г.А. Жаворонков
Погибла на мине в 8 милях севернее острова Вормси со всем экипажем (21 человек). В 1999 г. обнаружена на дне.
19
«П-1» «Правда»
09-10.09.1941
капитан-лейтена нт И.А. Логинов
Пропала без вести. Вероятно, подорвалась на мине западнее острова Гогланд. Погибло 54 человека.
20
«Щ-319»
09.1941
капитан-лейтена нт Н.С. Агашин
Пропала без вести. 19 сентября вышла в боевой поход на позицию к Либаве, но о прорыве на Балтику не донесла. Вероятно, погибла на мине в Финском заливе или в районе Либавы в конце сентября 1941 г. Погибло 37 человек. По некоторым данным, дата гибели лодки – 29.09.1941.
21
«М-74»
23.09.1941
на момент гибели находилась на консервации
Потоплена при налете немецкой авиации у выхода из средней гавани Кронштадта. В 1942 г. поднята и сдана на хранение, но 2 декабря 1944 г. отправлена на разборку.
22, 23
Плавучие зарядовые станции, бывшие подводные лодки типа «Барс»: «Б-7» «Красноармеец», первоначально «Леопард» и «Б-8» «Товарищ», первоначально «Тур».
05.10.1941
Затонули в результате огня немецкой полевой артиллерии в Ораниенбауме. В 1944 г. подняты и сданы на слом.
24
«С-8»
10.1941
капитан-лейтена нт И.Я. Браун
Погибла на мине заграждения «Вартбург» в 10 милях юго-восточнее маяка Несбю (южная оконечность острова Эланд). Погибло 48 (53) человек. Найдена в июле 1999 г. До этого считалось, что «С-8» погибла после 12.10.1941; на мине западнее острова Кери в Финском заливе.
25
«Щ-322»
12.10.1941
капитан-лейтена нт В.А. Ермилов
Погибла на мине западнее острова Гогланд в Финском заливе. Погибло 37 человек.
26
«Калев»
30.10.-01.11.1941
капитан-лейтена нт Б.А. Ныров
Пропала без вести. 29 октября вышла в боевой поход с задачей высадки разведгруппы в районе Таллина и постановки минного заграждения. Больше на связь не выходила. Вероятно, подорвалась на мине западнее острова Найссар. Погибло 38 человек.
27
«Л-1» «Ленинец»
09.11.1941
капитан 3-го ранга С.С. Могилевский
Находилась на ремонте. Стояла на Неве в Ленинграде. Повреждена при артобстреле и затонула от повреждений в прочном корпусе. В 1944 г. поднята и сдана на слом.
28
«Щ-324»
06-10.11.1941.
капитан-лейтена нт Г.И. Тархнишвили
Пропала без вести. Вероятно, погибла на мине в западной части Финского залива. Погибло 39 человек.
29
Л-2» «Сталинец»
14.11.1941
капитан-лейтена нт А.П. Чебанов
Следовала на минную постановку в составе четвертого конвоя на Ханко. Подорвалась на мине в районе острова Кери в Финском заливе. Погибло 50, спасено 3 человека.
30
«М-98»
14.11.1941
капитан-лейтена нт И.И. Беззубиков
Погибла на мине в районе острова Кери в Финском заливе, находясь в охранении четвертого конвоя на Ханко. Погибло 18 человек.
31
«Щ-411» (недостроена)
24.04.1942
Затонула в Неве в Ленинграде в результате полученных повреждений от артогня противника. Поднята. После окончания войны введена в строй.
32
«Щ-405»
13.06.1942
капитан 3-го ранга И.В. Грачев
Подорвалась на мине в районе острова Сескар при переходе в надводном положении из Кронштадта на Лавенсари или погибла в результате аварии. Погибло 36 человек.
33
«М-95»
15.06.1942
капитан-лейтена нт Л.П. Федоров
Подорвалась на мине и погибла в районе острова Суурсари или, получив повреждения от подрыва и не имея возможности погружаться, была добита финским самолетом. Погибло 14 человек.
34
«Щ-317»
12.07.1942
капитан-лейтена нт Н.К. Мохов
Потоплена глубинными бомбами шведского эсминца «Стокгольм» севернее острова Эланд. Найдена на грунте в 1999 г. До последнего времени считалось, что лодка подорвалась на мине и была добита глубинными бомбами минного заградителя «Руотсинсалми», сторожевого катера «VMV-б» (по другим данным – «VMV-16») и финского самолета в районе Калбодагрунда 15.07.1942. Погибло 42 человека.
35
«М-97»
11.09.1942
капитан-лейтена нт Н.В. Дьяков
Подорвалась на мине заграждения «Насхорн» юго-западнее Порккалан-Каллб ода. Весь экипаж (19 человек) погиб. В 1997 г. обнаружена на грунте. До последнего времени считалось, что лодка потоплена 15.08.1942. сторожевым катером «VMV-5» к северу от Суурсаари или погибла на мине 14-15.08.1942 у острова Лавенсари.
36
«Щ-320»
03-06.10.1942
капитан 3-го ранга И.М. Вишневский
Пропала без вести. Возможно, подорвалась на мине в Финском заливе или потоплена германскими кораблями ПЛО вечером 3 октября у острова Гогланд. Иногда указывается, что подводная лодка стала жертвой торпеды финской подводной лодки «Ику Турсо» в районе Утё 27 октября 1942 г., что не соответствует действительност и. Погибло 37 человек.
37
«Щ-302» «Окунь»
11-13.10.1942
капитан-лейтена нт В.Д. Нечкин
Подорвалась на мине заграждения «Зееигель» севернее острова Суур Тутрсаари. Предположительн о осталась на плаву и 14.10.1942 г. была добита финской авиацией. Погибло 37 человек.
38
«Щ-311» «Кумжа»
15.10.1942
капитан 3-го ранга А.С. Пудяков
Потоплена финскими сторожевыми катерами «VMV-13» и «VMV-15» у Порккала или ими же 12.10.1942 южнее острова Тайкерсаари. Погибло 38 человек. Есть пленные.
39
«С-7»
21.10.1942
капитан 3-го ранга С.П. Лисин
Торпедирована ПЛ «Весихииси» (командир капитан-лейтена нт О. Айтола) в 10-15 милях севернее маяка Содерарм в Аландском море. Спасено 4 человека, в том числе командир. В 1993 г. найдена и обследована на глубине 30-40 м шведскими водолазами.
40
«Щ-308» «Семга»
10.1942
капитан 3-го ранга Л.Н. Костылев
Пропала без вести. Возможно, стала жертвой торпед финской субмарины «Ику Турсо» (командир капитан-лейтена нт Е. Паккола) на переходе к проливу Серда-Кваркен у острова Утё 27 октября 1942 г. либо была потоплена ударом противолодочног о корабля «Шифф-47» 19 октября 1942 г. в районе Утё. Могла погибнуть на пути домой от полученных повреждений в результате этого удара. Возможно, уничтожена у острова Тайкесаари глубинными бомбами и артогнем финского сторожевого катера «VMV-2» 20 октября 1942 г. Не исключен подрыв подлодки на мине заграждения «Насхорн», «Юминда» или «Зееигель». Весь экипаж лодки (40 человек) погиб.
41
«Щ-304» «Комсомолец»
После 29.10.1942
капитан 3-го ранга Я.П. Афанасьев
Пропала без вести со всем экипажем (42 человека). Вероятно, погибла на мине в Финском заливе.
42
«Щ-305» «Линь»
05.11.1942
капитан 3-го ранга Д.М. Сазонов
Таранена финской ПЛ «Ветехинен» (командир капитан-лейтена нт О. Лейко) северо-восточне е Симпнаса в Аландском море.
43
«Щ-306» «Пикша»
12-16.11.1942
капитан-лейтена нт Н.И. Смоляр
Пропала без вести. Предположительн о подорвалась на мине в Финском заливе. Погибло 40 человек (весь экипаж).
44
«Щ-323»
01.05.1943
капитан 2-го ранга А.Г. Андронов
Подорвалась на донной мине в Морском канале Ленинграда. Погибло 40, спасено 5 человек. В 1944 г. поднята и сдана на слом.
45
«Щ-408»
23.05.1943
капитан-лейтена нт П.С. Кузьмин
После длительного преследования потоплена группой финских кораблей, включающей в себя минные заградители «Риилахти» и «Руотсинсалми» и авиацией в районе маяка Вайндло. По советской версии, вынуждена была всплыть и вступить в артиллерийский бой с пятью немецкими сторожевыми катерами. Погиб 41 человек.
46
«Щ-406»
01.06.1943
капитан 3-го ранга Е.А. Осипов
Пропала без вести. Возможно, потоплена огнем финского минного заградителя «Риилахти» и немецкого самолета «Арадо-196» или позднее подорвалась на мине. Погибло 39 человек.
47
«С-12»
После 01.08.1943
капитан 3-го ранга А.А. Бащенко
Пропала без вести. Возможно, погибла на минном заграждении «Насхорн» севернее острова Найссар или подорвалась на мине заграждения «Вальросс». Погибло 45 человек.
47
«С-9»
После 12.08.1943
капитан 3-го ранга А.И. Мыльников
Пропала без вести. Возможно, погибла на минном заграждении «Насхорн» в районе банки Негрунд-Намси 14-15 августа 1943 г. или стала жертвой атаки финского эскортного корабля «Виско» северо-восточне е острова Кери 15 августа 1943 г. Погибло 45 человек.
48
«М-96»
07-09.09.1944
капитан-лейтена нт Н.И. Карташев
Пропала без вести. Вероятно, подорвалась на мине заграждения «Зееигель» в Нарвском заливе. Погибло 22 человека.
49
«С-4»
06.01.1945
капитан 3-го ранга А.А. Клюшкин
Таранена немецким миноносцем «Т-33» у маяка Брюстерорт в Данцигской бухте или в ночь на 4 января погибла со всем экипажем (48 человек) в результате случайного столкновения с миноносцем «Т-3».
От 49 лодок мною отнято 10, погибших после 42 года. Я пишу: ...40 потопленных советских лодок против 1 немецкой в 41-42гг ....
41-42 временной отрезок, а не весь период войны по 45 г, время борьбы в финском заливе и его окрестностях. Так в чем введение в заблуждение? Понимаю, что цифры советских потерь и успехов врага умопомрачительн ые, но давайте признавать Правду. "Микроскопическ ие" успехи Кригсмарине на Балтике (если не брать утопленный на 80% красный подводный флот) кроме прочего объясняется "микроскопичным и" силами действующих на акватории советских сил и средств (см. таблицу потопленного немцами тоннажа), видим, что все достойные цели были потоплены начале войны, при переходе, вернее бегстве, балтфлота в Кронштадт с Таллина, остатки были заперты на большую часть войны в Питере и Кронштадте , посылая на гибель только подлодки и СКР\ТА, в 42-43 кригсам приходилось тратить торпеды на них и баржи, за неимением достойных целей и не надо приводить тут левые цифры огромных грузоперевозок типа морем, куда ушлые советские и не только мастера цифорок и приписок, включили даже перевозки по Ладожскому и и иным внутренним бассейнам, примерив их на Балтийские просторы. Сидели балтийцы и не высовывались над поверхностью до 44 г. И Трибуца тоже с цифарками не надо приводить, они также не стыкуются с цифрами вражьих потерь и даже вообще действующих там сил.
Субмарины учебных флотилий, в отличие от флотилий вводимых в строй лодок, являлись полноценными боевыми кораблями, на которых курсанты учебных дивизий отрабатывали навыки работы на аппаратуре своего боевого поста....
http://voynablog.ru/2013/11/26/nemeckie-i-finskie-podlodki-na-baltike-v-1941-1945-godax/
Т.е. против советских подводников действовали молодые неопытные в большинстве своем оппоненты подводной войны.
«U7» — {18.02.44 в Данцигском заливе потоплена советскими самолетами (по другим данным, погибла из-за столкновения с немецким кораблем).} Фактически погибла из-за аварии при погружении. Наших самолетов в этот день над Данцигским заливом не было, ни на какие успехи они не претендовали. Из пяти вылетевших на свободную охоту торпедоносцев ни один не заходил дальше Либавы.
«U345» — {13.12.43 подорвалась на мине и добита в Варнемюнде советскими ВВС.} Фактически в этот день находилась на верфи «Ховальдсверке» в Киле, была повреждена в ходе налета 8-й воздушной армии США и 23 декабря исключена из списков, разобрана на месте. Никаких ударов по Варнемюнде советская авиация в этот период не производила.
«U382» — {30.12.44 в Данцигском заливе потоплена советской авиацией.} Фактически 30.06.44 исключена из списков в Ла-Паллисе, стояла в одном из укрытий для подводных лодок. 25.08.44 вновь введена в строй, перешла из Франции в Германию, где 20.03.45 в Вильгельмсхафен е вновь исключена. Корпус затоплен там же 05.05.45. В Данцигском заливе эта лодка последний раз была в 1942 году.
«U446» — {09.09.42 погибла на мине, поставленной подлодкой «Л-3» в Данцигском заливе.} Фактически 21.09.42 у Кальберга (Данцигский залив, не путать с Кольбергом) подорвалась на донной мине, выставленной английской авиацией (заграждение «Привит II»). Поднята 08.11.42 и исключена из списков. До 1945 года наши подлодки мин в Данцигском заливе не ставили.
«U580» — {поздней осенью 1941 года погибла на минах.} Фактически 11.11.41 западнее Мемеля столкнулась с кораблем-целью «Ангельбург».
«U583» — {поздней осенью 1941 года погибла на минах.} Фактически 15.11.41 севернее Штольпмюнде погибла в результате столкновения с «U153».
«U702» — {Потоплена в ожесточенном четырехчасовом поединке подводной лодкой «М-176» 28.05.42 в Варангер-фьорде .} Описание боя содержит несколько совершенно фантастических подробностей. Например, немецкая подлодка до своей гибели якобы выпустила по находившейся в подводном положении «М-176» последовательно 10 торпед. Сейчас эта версия встречается редко, но раньше имела широкое хождение. В большинстве случаев номер немецкой лодки вообще не упоминался, но иногда указывалась «U702». В реальности она вышла 30.03.42 с Гельголанда для операций в составе группы «Вахзам» западнее Норвегии. 2 апреля ей приказали идти в Берген, но в приказе 4 апреля пункт назначения изменили на Ставангер. Лодка пропала, ее считали погибшей 4 апреля. В 1987 году в районе Бергена на дне был найден корпус погибшей подлодки, предположительн о, это и есть «U702». В любом случае оказаться в Варангер-фьорде 28.05.42 она никак не могла. Судя по имеющимся сейчас данным, из 8 находившихся в море в этот день немецких «арктических» подлодок в Варангер-фьорде или недалеко от него не было ни одной.
«U803» — {27.04.44 у Свинемюнде на мине, выставленной советскими ВВС.} Фактически погибла на донной мине, выставленной английской авиацией (заграждение «Джерейнием»). Поднята и исключена из списков, корпус лодки остался в Свинемюнде и в апреле 1945 года был захвачен нашими войсками. Самый западный район Балтики, в котором ставила мины советская авиация, — Данцигский залив (4 мины поставлены в феврале 1945 года).
«U854» — {04.02.44 у Штральзунда на мине, выставленной советскими ВВС.} Фактически севернее Свинемюнде (54°01’,8 с.ш. 14°16’,III в.д.) погибла на донной мине, выставленной английской авиацией (заграждение «Джерейнием»). Поднята и исключена из списков. О возможности подрыва на советской авиационной мине в этом районе см. комментарий к судьбе «U803».
«U1000» — {25.08.44 в точке 55[град] 23' с.ш. 20[град] 33' в.д. потоплена советской авиацией.} Фактически подорвалась на английской мине 31.08.44, подробности изложены выше, в конце списка потерь подводных лодок, действовавших против КБФ.
«U2331» — {01.10.44 у полуострова Хела (Хель) потоплена катером «СК-82».} Фактически затонула в этом районе 10.10.44 из-за аварии, поднята и до конца войны была в ремонте. Ни первого, ни десятого октября наши корабли не проводили атак по подводным лодкам. «СК-82» в этот период находился в Финском заливе. Возможность появления наших сторожевых катеров у Хеля в начале октября 1944 года не нуждается в комментариях.
«U2342» — {26.12.44 у Свинемюнде потоплен глубинными бомбами катера «МО-124».} Фактически в этот день в 22:40 она погибла у Свинемюнде в точке 54°01’,8 с.ш., 14°15',II в.д. на донной мине, выставленной английской авиацией (заграждение «Джерейнием»). С лодки спаслись 4 человека. В конце 1954 года была обнаружена, поднята и разобрана в Карлсхагене (ГДР).
История с потоплением этой новейшей лодки типа XXIII катером «МО-124» встречается чаще других мифов. Она же, пожалуй, в наибольшей степени страдает отсутствием логики. Сначала все выглядело так: МО-124 провел в районе Палдиски атаку против подводной лодки 26 декабря, «U2342» погибла в этот день, неизвестно, где точно, но на Балтике. Историки имели право предположить, что наш катер, несмотря на отсутствие признаков поражения цели, все-таки потопил фашиста. После того как в 1954 году лодка была найдена на другом конце моря, эта версия должна была тихо умереть. Но она осталась жить, причудливо соединив в себе атаку у Палдиски и гибель лодки у Свинемюнде. Видимо те, кто эту обновленную версию создавал или переписывал у других, даже не пытались задуматься, как мог катер «МО» оказаться в глубоком немецком тылу, да еще и охотиться там за подлодкой нового поколения....
Сказки, вранье и так любимые приписки победителя...
http://www.e-reading.by/chapter.php/1022039/71/Tayny_podvodnoy_voyny._1914-1945.html
...В целом противолодочные успехи советского ВМФ оказались обескураживающе малы. Низкая эффективность ПЛО, конечно, не была полной неожиданностью для командования. Ее неудовлетворите льное состояние отмечалось еще до войны. В первой половине войны основной проблемой было отсутствие надежных средств обнаружения подводных лодок. После получения в рамках ленд-лиза средств обнаружения и современного противолодочног о оружия на первый план вышла слабая подготовка личного состава. Новое оружие по-настоящему освоить не успели. Проблемы создавало также отсутствие эффективной тактики применения сил ПЛО.
Во время войны слабость нашей ПЛО осознавалась командирами и штабами, хотя и с разной степенью трезвости. В документах встречаются довольно адекватные оценки. И всё же данные по потерям немецких подлодок, ставшие известными сразу после войны, наверняка вызвали шок у всех причастных к ПЛО. Такой низкой результативност и вряд ли кто-то ожидал. Точные цифры и сейчас невозможно установить, но порядок величин стал понятен уже тогда.....
RSS лента комментариев этой записи