Sd.Kfz 254, в девичестве австрийская RR-7/2
чехословацкая машина
Этот "бепо" построен из двух грузовичков "Форд", соединённых по схеме "тяни - толкай", применялся для патрулирования ж.д. линии Хайфа-Цемах-Дамаск во время арабского восстания 1936-1939 годов. Борта дрезины были усилены легкой броней. Лобовое стекло было заменено на стальной бронированный лист, вверху он имел изгиб — это было сделано специально, для защиты от рекошетов. Дрезина могла перевозить как солдат с аммуницей, так и грузы.
Это приложение вот к этому.
Французский легкий танк ELC AMX.
Это ЕМНИП британская САУ FV4005 с барабаном заряжания.
бельгийский истребитель танков Т13.
Вид т.с анфас Т13. Ходовая часть была взята от английского легкого танка Vickers-Carden-Loyd. На ней устанавлиывалась полуоткрытая башня с 47-мм пушкой FRC образца 1932 года и пулемётом Browning FN model 1930 калибра 7,65 мм. Бронирование машины составляло от 3 до 13 мм, скорость-40 км/ч, запас хода-240 км, боевой вес-чуть более 5000 кг. Экипаж составлял 3 человека. Машина была выпущена в количестве 144 экземпляров.есмотря на столь внушительное количество достойного сопротивления Т13 оказать не смогли. А ведь поражающая способность 47-мм пушки образца 1932 года позволяла бороться им с любыми немецкими танками. К примеру, бронебойный снаряд массой 1,5 кг выстреливался со скоростью 675 м\с и мог пробить с дистанции 100 метров броневую плиту толщиной 51 мм, установленную под углом 60°.
Танкетка Т-17(СССР) - 1929 год. Одноместная машина.
Кстати, обычно на фото виден пулемет ДТ. А здесь, видимо, спарка автоматов Федорова.
На первом опытном образце первоначально стояло два 6,5-мм пулемета системы Федорова, смещенного вправо от продольной оси, но впоследствии его пришлось заменить на пехотный ДА калибра 7,62-мм, кроме того использовалась резино-металлическая гусеница с шириной трака 200 мм (обратите внимание на фото). Испытания прототипа Т-17 начались в январе 1930 г. В течении месяца её испытывали пробегом, что позволило быстро выявить наиболее крупные недостатки. Весной танкетку отправили на доработку и в июне 1930 г. она снова поступила на испытания. Вместо резино-металлической Т-17 поочередно “обувался” в резиновую гусеницу типа “Кегресс” и стальную гусеничную цепь, схожую с танком Т-18. Резиновая гусеница оказалась менее шумной при движении, но её износостойкость оставляла желать лучшего. Тем не менее, было заказано ещё три опытных экземпляра Т-17, один из которых предполагалось модифицировать, установив два рабочих места для водителя и стрелка.Серийно не выпускались из-за закупки лицензии на производство танкеток Carden-Lloyd.
Уникальный для своего времени полноприводный 8-колесный макетный образец автомобиля, созданного в Военной академии механизации и моторизации РККА под руководством Е. А. Чудакова, 1934 год.
Чешское творчество
французское колёсно-гусенечное творение которое они с 1920 по 1928 проектировали Chenilette St-Chamond M1921
Это вариант разработки КБ Яковлева, который военных не устроил по многим параметрам. А в серию пошла АСУ-57, которая стала развитием поекта ОСА-76. Была статейка в "Моделисте-конструкторе"
http://popgun.ru/viewtopic.php?f=147&t=478303
Капитан Шулявин на «Орлике», 1918г.
"Орлик" - это бронепоезд проекта генерала Колобова, тип "Хунхуз".
Каждый бронепоезд данного проекта состоял из двух одинаковых двухосных бронеплощадок и бронепаровоза серии "О", защищённых 12-16 мм бронёй. Внутренний объём бронеплощадки разделялся на пулемётный каземат и башенную орудийную установку. В каземате на особых столах устанавливалось 12 пулемётов Шварцлозе ( по 6 на борт ). Боекомплект - 1500 патронов на пулемёт. Башенная установка распологалась в передней части вагона и в ней устанавливалась 3-дюймовая горная пушка образца 1904 года.
Возимый боекомплект - 80 шрапнелей и 25 гранат. Команда бронепоезда состояла из трёх взводов (пулемётного, артиллерийского, технического) и паровозной бригады - всего 4 офицера и 90 нижних чинов.
Постоен он был в конце 1915 года, получил нумерацию - №3 и вошёл в состав 2-го Сибирского железнодорожного батальона. В марте 1916 года принимал участие в Нарочской операции Западного фронта.
23 апреля 1916 года бронепоезд №3 прибыл на ст. Молодечно в распоряжение Собственного Его Величества железнодорожного полка, где его орудия были заменены на 3-дюймовые горные пушки образца 1909 года. в июне 1916 года бронепоезд №3 участвовал в Луцком прорыве.
К лету 1917 года он входил в состав 2-й Заамурской железнодорожной бригады и в июле 1917 года объявлен "ударным".
Октябрь 1917 года бронепоезд №3 встретил в Киеве, где под названием "Слава Украины" был включен в состав войск Украинской центральной рады.
25 января 1918 года при взятии Киева красными его захватил отряд черноморских моряков под командованием А.В.Полупанова. После ремонта бронепоезд, названный №4 "Полупановцы", направили на помощь отрядам, действовавшим против румын. В боях 28 февраля и 1 марта красные при поддержке бронепоезда разбили румын под ст. Рыбница. В начале марта бронепоезд прибыл в Одессу. Здесь к нему прицепили броневой мотовагон "Заамурец", вместе с которым ему удалось пробиться в Москву. После ремонта в Коломне он убыл на Восточный фронт.
22 июля 1918 года бронепоезд "Полупановцы" был захвачен чехами, переименован в "Орлик" и направлен для ведения боевых действий вдоль Транссибирской магистрали. Причём некоторое время броневагон "Заамурец", переименованный в "Орлик-1", действовал самостоятельно. После ухода чехов из России "Орлик" попал к японцам во Владивостоке, а затем передан ими белым. В 1922 году он был выведен в Китай, где входил в состав русской дивизии китайской армии Чжан-Чжучана( по крайней мере броневой мотовагон туда входил точно). В 1926 году мотовагон с русской командой был последний раз сфотографирован американским военным атташе. О дальнейшей судьбе документальных сведений нет, хотя некоторые данные свидетельствуют о том, что в 1930 году мотовагон "Орлик - 1" был захвачен японскими войсками в Китае.
Узкоколейный бронепоезд, британских сил самообороны, ок 1940 года
SEMOVENTE RUOTATO 90/53 SU BREDA 501
Т3Е2, 1935 года.
Закончим Голиафом.
Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036 — наземная гусеничная самоходная мина
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи