Любитебям бронетехники посвящается. ч.3

Romfell (также Romfell Panzerwagen) — пулемётный бронеавтомобиль вооружённых сил Австро-Венгрии периода Первой мировой войны. В период с 1915 по 1918 год мастерскими в Будапеште на базе шасси автомобилей Mercedes и FIAT было построено несколько экземпляров бронеавтомобиля, ограниченно применявшихся армией Австро-Венгрии в ходе боевых действий. Бронеавтомобиль примечателен уникальным, почти сюрреалистическим дизайном корпуса

Если верить Коломийцу то это (про место) - Симбирск,  июль 1918 года. "Заамурец" уже с чехами на борту.

"Комсомолец" (Тип А) спроектирован в НАТИ группой Попова под влиянием военного тягача "Карден-Лойд". Отличительная особенность - переднерасположенное ведущее колесо и отсутствие ленивца. Был построен на СТЗ с дизелем М-7. Испытания не прошел из-за низкой надежности.
"Комсомолец" (Тип Б) имел такой же "верх" и измененную ходовую: новые тележки измененной конструкции с катками меньшего диаметра + появился ленивец. Привод остался передним.
"Комсомолец" (Тип В) проектировался параллельно с сельхозтрактором СХТЗ-НАТИ-1ТА. Вскоре стал называться СТЗ-НАТИ-2ТВ и в итоге стал тем, что нам известно под индексом СТЗ-5
Так что, если угодно, это - "первый прототип СТЗ-5"

Объект 111 или Т-46-5.

ЕМНИП 12танковая дивизия 8мк.

фото сделано в 1936 г. во дворе Кировского завода

Экспериментальный танк-цистерна для горючего на базе Т-26. Упоминания о нем есть у Коломийца в книге Т-26 "Тяжелая судьба легкого танка".

Леrкий танк Renault М27/28 (ЮГОСЛАВИЯ)
Модернизированный вариант легкого танка Renault FТ17. В результате модернизации удалось существенно улучшить динамические характеристики машины. В 1929 rоду в
Юrославию поставлено 4 единицы.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
по сравнению с FT17 полностью изменена конструкция ходовой части. Использована резино-металлическая гусеница типа Keгpecc.Верхняя часть корпуса и башня остались практически
без изменений. Танки М27/28 принимали участие в боях в апреле 1941 rода и были быстро уничтожены немцами.

Тяжёлый огнемётный танк КВ-8с создан на базе танка КВ-1с.

история его появления в России:
ТАНКИ НА СЕВЕРЕ И СЕВЕРО-ЗАПАДЕ   РОССИИ
На Севере России танки появились о июле 1919 года, когда в Архангельске высадился британский танковый отряд под командованием майора Аыоис-Браупа в составе 6 танков: трех тяжелых танков MK-V и трех средних танков МК-В (по русским данным танков было пять: два — MK-V и три — МК-В).
Отряд входил в состав британских десантных сил, но сведения о его предназначении весьма противоречивы, По одной версии, отряд предназначался для обороны Архангельского порта при эвакуации многонациональных сил союзников, по другой — танки были нужны английскому командованию для предполагаемого наступления на Петрозаводск, по третьей — предназначались для передачи их в распоряжение армии А. Колчака в случае соединения последних с войсками Северной области генерала Е.Миллера.
Однако, независимо от выдвинутых версий, танковый отряд, укомплектованный экипажами английской армии, на фронт не выдвигался и находился в Архангельске до сентября 1919 года. При эвакуации 26 сентября 1919 года, несмотря на то что было получено разрешение оставить войскам Северной области все танки, по распоряжению генерала Роулисона англичане оставили лишь две машины: тяжелый MK-V и средний МК-В. Оба танка все время находились в Архангельске и в боевых действиях не участвовали. 20 февраля 1920 года, за день до занятия города частями Красной армии, оба танка погрузили на баржу и утопили в Двине. Но, по распоряжению инспектора броневых частей 6-й армии Прибыткова их подняли со дна реки и отправили в Москву в распоряжение Запасной автоброневой бригады. Любопытная деталь: в документах Красной армии МК-В проходит как "танк с мотором "Кросс-лей", хотя по английским данным на МК-В ставились двигатели "Рикардо".
Танки, эвакуированные из Архангельска с британскими войсками, были доставлены в Латвию, в армии которой использовались до середины 30-х годов.
6 августа 1919 года британский танковый отряд в составе 48 человек и четырех танков MK-V под командованием майора Карсона высадился в Ревеле (современный Таллинн). Этот отряд прибыл для поддержки белой Северо-Западной армии генерала Юденича. В конце августа тапки с английским персоналом были перевезены в Нарву. Здесь к отряду для обучения прикомандировали 30 русских офицеров, из которых англичане начали формировать русские танковые экипажи. В первых числах сентября из Англии прибыло еще два MK-V. В это же время по инициативе генерала Родзянко было создано специальное пехотное подразделение — "Танковый ударный батальон". Батальон состоял из двух рот (по 200 человек каждая} и предназначался для сопровождения танков па поле боя.
Все ганки получили собственные имена' "Первая помощь", "Белый солдат", "Капитан Кром", "Освобождение", "Бурый медведь" (название шестой машины неизвестно]. Названия писались на бортах танков. 11 сентября 1919 года танки вместе с танковым ударным батальоном были введены в бой южнее Гдова. В течение двухнедельных боев три машины были подбиты, и 1 октября 19!9 года все танки вернулись в Нарву для ремонта и отдыха экипажей.
В октябрьском наступлении Северо-Западной армии на Петроград первоначально участвовало только три машиы — "Первая помощь", "Бурый медведь" и "Капитан Кром". 12 октября 1919 года танки со смешанными англо-русскими экипажами поддерживали пехоту белых при взятии Ямбурта, Отступая, красные взорвали мосты через Лугу, и только 17 октября, после сооружения переправы нужной грузоподъемности, танки по железной дороге перевезли в Гатчину, уже взятую частями Северо-Западной армии.
19-25 октября все танки поддерживали свою пехоту, наступавшую вдоль шоссе Гатчина — Царское Село, причем в результате артиллерийского огня бронепоезда красных, две машины получили повреждения. Следует отметить, что в этих боях наряду с танками, укомплектованными смешанными русско-английскими экипажами, действовали танки и с русскими экипажами. В повести известного русского писателя А.Куприна "Купол святого Исаакия Далматского" есть довольно любопытное свидетельство об англичанах: "Их танки были первейшего типа (времен войны Филиппа Македонского — горько острили в армии), постоянно чинились и, пройдя четверть версты, возвращались, хромая, в город. Англичане уверяли, что дело танков лишь производить издали потрясающее моральное впечатление, а не участвовать в бое. В своей армии они этого не посмели бы сказать. Они развращали бездействием и русских офицеров, прикомандированных к танкам. Один Перемыкин умел заставить эти гайки продвигаться в гущу боя. Однажды, когда англичане, сидевшие в танке, отказались идти вперед, Перемыкин слез с коня и постучался в дверцу. Вышел высокий болокурый офицер в английском военном платье. Перемыкин поглядел на него и спросил:
— Кто вы ?
Тот отвечал по-английски:
— Офицер британской армии. Перемыкин гневно повысил голос.
— Я спрашиваю: какой вы нации?
— Русский, ваше превосходительство.
— Так передайте англичанам, что если ровно через три минуты танк не двинется вперед, то я вас всех расстреляю.
Танк двинулся".
26 октября 1919 года все шесть танков из Гатчины убыли вЯмбург, а затем в 11арву.
Кроме английских танков, в боях под Гатчиной действовали три французских "Рено FT". Под давлением англичан они были доставлены из Финляндии, где французские инструкторы обучали финских танкистов. 20 октября 1919 года "Рено" прибыли в Нарву. Танки участвовали в боях под Гатчиной 24-25 октября, после чего были возвращены в Финляндию.
После отступления Северо-Западной армии к эстонской границе все шесть английских танков 18 ноября 1920 года были вывезены в Ревель.
В январе 1920 года два MK-V передали Латвии, а четыре остались н Эстонии. После присоединения Прибалтики к СССР в 1940 году до предела изношенные латышские и эстонские MK-V были переданы на склады. Но, по воспоминаниям вице-адмирала Н.Смирнова, при обороне Таллина в августе 1941 года четыре MK-V были приведены в боеготовное состояние и использовались при обороне города.
Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. ТАНКИ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ. - М., М-Хобби. 1999. - С.29-31.

английская танкетка Дж.Мартеля.

Это т.н. "машина артиллерийского сопровождения танков большой скорострельности" индекс КВ-7

В этом варианте в качестве вооружения использованы 2 орудия 76 мм.

Кто знает что за автомобиль?

огнеметная версия "двоечки" - Flammpanzer II. (также называемый Фламинго)

Renault UE.

В 1942 году военное министерство Великобритании выдало фирме "Наффилд" заказ на создание так называемого безбашенного танка А.39 «Тортойз» («Черепаха»). По существу, он оказался штурмовой самоходной установкой. Первые две машины изготовили в 1943 году. С окончанием войны в Европе интерес к "Черепахе" стал быстро сокращаться. Уже строились планы по новому поколению боевых машин, среди которых А.39 смотрелся динозавром. Заказ был сокращен до 12 машин. В феврале 1946 г Комитет Обороны решил вновь уполовинить заказ, уже до 6 машин по цене 141 666 фунтов каждая. Реально было закончено пять танков, а детали шестого использованы на запчасти. Корпус "Черепахи" сваривался из литых деталей и катаных листов брони. Самая большая отливка представляла собой рубку корпуса без крыши с толщиной лобовой части до 229 мм. Крыша представляла собой катаный лист. Еще одна литая деталь в лобовой части защищала трансмиссию. Моторное отделение сваривалось из катаных листов брони и нависало над гусеницами. В правой надгусеничной полке находилась укладка 3ИПа, в левой - зарядный агрегат и аккумуляторы. Нижняя часть корпуса выполнялась из катаных листов брони, с дополнительной защитой в виде тяжелых бортовых экранов. Подвеска была торсионной, хотя чисто внешне напоминала шасси "Шермана". Каждая колесная тележка (по четыре на борт) имела по две пары катков. Торсионы были сгруппированы под полом кабины по четыре, гак что на каждую бортовую тележку было два торсиона. Вооружение А.39- одна 94-мм пушка и 2 пулемета - размещалось в просторной рубке. Пушка устанавливалась в наклонном лобовом листе, а пулеметы - во вращающейся башенке на крыше рубки. Толщина брони достигала в лобовой детали 229 мм, а в бортовых - 152 мм. Экипаж машины состоял из 7 человек.

Гросстрактор

Свой вклад в дела конструирования бронетракторов внесли и итальянцы, правда сделали это они достаточно поздно. В мае 1941 года положение на Эфиопском фронте складывалось для Италии самым неприятным образом. Одним из ключевых пунктов обороны стала крепость Гондар, расположенная в окрестностях одноименного города. Под командованием генерала Наси находилось около 40.000 солдат и офицеров, артиллерия разного калибра, три боевых самолёта (два истребителя CR.42 и один бомбардировщик Ca.133) и единичные танкетки, боевая ценность которых стремительно катилась вниз. Неудивительно, что в такой ситуации был предпринят вполне разумный шаг – начать выпуск импровизированной бронетехники.
Точная дата изготовления бронетракторов осталась неизвестной. Возможно, их сборка проводилась в мае-июне 1941 года. Точных данных о ходовой части, послужившей базой для их создания, тоже не сохранилось. Впрочем, учитывая наличие у итальянцев около 100 тракторов Caterpillar и сохранившиеся фотографии того времени, можно сделать вывод, что для бронировки использовали модель D6 или RD6, выпуск которых начался в 1936 году.
Базовый трактор оснащался бензиновым 4-цилиндровым двигателем мощностью 65 л.с. при 1200 об\мин и имел полную массу 7430 кг. Учитывая, что толщина бронирования вряд ли превышала 9-12 мм масса бронетрактора могла составить порядка 10 тонн. Корпус был выполнен в соответствии с текущей компоновкой с передним расположением двигателя и задним расположением боевого отделения. Водитель располагался в центре по продольной оси. По обеим сторонам от него и в передних бортовых нишах разместили по одному 7,92-мм пулемету FIAT-Revelli M1914/35 в бронированных цилиндрических кожухах. Еще два пулемета того же типа были установлены в кормовой части корпуса по бортам и в верхнем бронелисте. По такому типу был вооружен бронетрактор с названием “Uolshefit” (итальянский форт в Эфиопии).
Вторая машина получила корпус с удлиненной передней частью, укороченным боевым отсеком и с вооружением из двух 7,92-мм пулеметов, которые устанавливались в верхнем лобовом бронелисте. Этот бронетрактор получил название другого итальянского форта “Culqualber”.

спасибо