Самолеты Lockheed Brothers Alcor Duo.

В чем проблема обычных двухмоторных самолетов? Беда в том, что две мотогондолы на крыльях добавляют сопротивление, и вместо одного "лба" фюзеляжа с мотором получается три. Ну, и в случае отказа одного из двигателей асимметрия тяги существенно усложняет пилотаж. Вот, авиастроительная компания Lockheed Brothers (появившаяся после того, как основатель Lockheed мистер Allan H. Loughead ушел в автономку, когда "изначальный Lockheed" был куплен Детройтской авиастроительной корпорацией) и попыталась решить эту интересную задачку. Как видите, у него почти получилось: созданный в 1930 в сотрудничестве с братом Малькольмом самолет Duo-4 сочетал в себе преимущества одно- и двухмоторных машин.

Alcor Duo-6 во весь размах (кликабельно)

Самолет Lockheed Vega подвергся ампутации радиального мотора с заменой винтомоторной группы на два рядных четырехцилиндровых мотора Menasco C4 Pirate воздушного охлаждения, расположенных поперек. Такое странное решение позволило убить двух зайцев одним выстрелом - и скорость самолета увеличилась заметно, и при отключении одного из моторов самолет летел как нормальный одномоторный. Самолет (NX962Y) успешно взлетел, показал отличные летные характеристики и надежность, но в одном из полетов самолет был поврежден при посадке из-за порыва ветра. Восстанавливали его небыстро, инвесторы были разочарованы и денег не давали...

первая акула-молот, Duo-4 (кликабельно)

Вновь в воздух он поднялся только в 1934 году, уже как Alcor Duo-6, моторы были заменены на шестицилиндровые Menasco B6S Buccaneer по 230л.с., самолет стал летать еще быстрее (292км/ч вместо 225), для пущей драматичности самолет демонстрировался и с одним винтом (прекрасно летал со скоростью до 209км/ч). Оптимизма добавило и введенное правительством США ограничение на пасажирские перевозки одномоторными самолетами (возможность модернизировать существующие одномоторники в разрешенные двухмоторные - открывала интересные перспективы).

Duo-4, вид спереди (кликабельно) + Duo4 во весь размах крыльев