fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Октябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (5 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

BR05 - немецкая красная ракета

Германия, 1935 год. Всего год остается до Олимпийских игр, и нужно будет поражать гостей достижениями германской науки и промышленности. В том числе для этих целей была выпущена серия из трех паровозов - Borsig DRG BR05.

 

Футуристического вида паровозы в обтекаемом красном кожухе должны были стать самыми быстрыми паровозами в мире. И это им удалось, хотя и ненадолго.

Уже на испытаниях первый паровоз серии, BR 05001, развил скорость 181 км/ч, что было одним из лучших результатов для паровозов того времени. Вторая, усовершенствованная модель BR 05002, разгонялась уже до 195,7 км/ч.

Заветная планка в 200 км/ч была совсем близко, и 11 мая 1936 года паровоз ее преодолел, развив 200,4 км/ч. Это было мировым рекордом на тот момент, хотя вокруг признания этого рекорда возникли некоторые споры, потому что он был зарегистрирован только скоростемером самого паровоза, а не сторонними судьями.

Через два года этот рекорд побьет паровоз LNER A4 4468 Mallard с результатом 202,7 км/ч и останется самым быстрым паровозом в истории. А Borsig DRG BR 05002 останется вторым и одним из двух преодолевших 200 км/ч.

Третья модель сильно отличалась от двух первых — из-за того, что аэродинамический кожух сильно мешал обзору, весь паровоз развернули кабиной вперед. Тендер с угольной пылью при этом оставался позади, и она по 14-метровой трубе подавалась из него через весь паровоз к кабине. Конструкция получилась громоздкой и ненадежной, и скоро паровоз переделали обратно — кабиной назад, котлом вперед.

После войны все три паровоза остались в ФРГ, где проработали до конца 50-х. Правда, уже без эффектных красных обтекателей - большие скорости от паровозов уже никому не были нужны, гонку скоростей они проиграли электровозам и дизельным локомотивам.

До сегодняшнего дня сохранился один паровоз серии, самый первый - BR 05001.Сейчас он квартирует в Нюрнбергском музее транспорта.


 

LNER A4 4468 Mallard - не только один из самых красивых паровозов в истории, но и самый быстрый. 3 июля 1938 г. он установил рекорд скорости для паровозов, который так и не был побит - 126 миль/ч (202,7 км/ч). Проработал до 1963 года, намотав 2,4 млн. км пробега. В 1980-х был восстановлен.

Самый быстрый паровоз История, Ретро, Паровоз, Красота, Видео, Длиннопост
Самый быстрый паровоз История, Ретро, Паровоз, Красота, Видео, Длиннопост
Самый быстрый паровоз История, Ретро, Паровоз, Красота, Видео, Длиннопост
Самый быстрый паровоз История, Ретро, Паровоз, Красота, Видео, Длиннопост

Старичка давно уже не гоняют на большие расстояния и на большой скорости, так что на видео ниже другой паровоз того же класса - LNER A4 "Sir Nigel Gresley". Но представление о том, на что эти паровозы способны, этот ролик дает.

@klopmaster. пикабу.


Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.