Проект ALWEG.

3.

4.

5.

6.

“Ну занималась и занималась, что тут такого?!” - скажете и вы будете правы. Единственное, что примечательно (для меня во всяком случае), что эта самая компания построила монорельс в калифорнийском Диснейлэнде.

7.

Волт Дисней занимался планами расширения своего парка, когда в 1957 году он случайно познакомился с действующим прототипом монорельсовой дороги, сделанной компанией ALWEG. Дисней заключил сделку, по которой его дизайнеры стали разрабатывать план монорельса, проходящего по всему парку, а за основу взяли технические наработки ALWEG, чтобы получившаяся модель была технически приспособлена к постройке монорельса.

8.

Дизайн вагонов для парка был разработан диснеевскими художниками, а точнее - одним - Бобом Гурром (Bob Gurr).

9. Открытие монорельса

Вагоны в парке Диснея имели на своих корпусах имя “ALWEG” вплоть до 1976 года, хотя компании на тот момент уже не существовало.

10.

11. фото 2007 года

Источник

К концу 1960-х годов ALWEG испытывал финансовые трудности несмотря на то, что монорельсы были построены в Сиетле и в Токио. Токийский монорельс был не совсем уж детищем ALWEG, так как компания Hitachi Monorail купила у ALWEG лицензию на технологию и строила монорельсы не только в Японии, но и других странах.

12. Монорельс в Сиетле

13.

14.

15. Проездной

Для ALWEG работа над диснеевским монорельсом тоже была очень важна - это же живая реклама, пример того, как можно использовать поезда в городах. Во всяком случае, именно так думало руководство компании и когда в 1959 году монорельс в парке заработал для широкой публики, доктор Эксел предложил план строительства монорельсовой дороги правительству Лос Анжелеса. Компания была готова строить и поддерживать дорогу за свой счет и все, что Эксел просил взамен - 5 центов с каждого проданного билета. То есть, по сути, городу бы это ничего не стоило плюс доход от продажи билетов в будущем. Но власти посчитали иначе и отвергли предложение ALWEG на заседании Совета города. Интересно, было ли это как-то связано с тем, что в Совет сходили представители таких компаний, как GM, Ford, Chrysler, Texaco, Shell и прочих автомобильно-нефтяных воротил?

• Комментарии  (0)