Velocette Venom Special.

Большая часть истории британского мотопрома это история мотоциклов с одноцилиндровыми двигателями, т. е. синглов. Встречалась у британцев и другая техника, но магистральным направлением были синглы. Ассортимент после эры британских синглов остался большой.

Одними из последних из этого ассортимента были изделия фирмы Velocette. Фирма эта никогда в лидерах по объему выпущенной продукции не ходила. Мотоциклы Velocette ценились за качество. Раньше всех на Velocette освоили массовое производство верхневальных двигателей. Что конечно делало мотоциклы этой фирмы особо прыткими. Были у Velocette и другие ноу-хау.

Достаточно безпроблемно фирма Velocette существовала до начала шестидесятых. Ну а в шестидесятые весь британский мотопром вошел в штопор. У Velocette ситуацию усугубляли просчеты в разработке новой техники. Поэтому до упора использовали то что было. Благо двигатели у Velocette имели хороший задел для модернизации.

В 1955 году в серию пошел Velocette Venom. Мотоцикл был сделан по классическим канонам фирмы. Двигатель верхневальный, одноцилиндровый. Рабочий объем силового агрегата превышал обычный для Velocette, 500 кубов. Ранее фирма работала со средними кубатурами, любимой была размерность в 350 кубов. Мощность двигателя равнялась 34 л.с.

Velocette Venom выпускался все шестидесятые, неоднократно модернизировался и был чуть ли не главным кормильцем фирмы. И даже больше можно сказать. Из многих британских мотоциклов, Venom почти единственный, который не терялся в техническом плане на фоне японской и итальянской техники.

Поэтому когда в 1968 году американский предприниматель Флойд Клаймер решил возродить Indian, то он решил воспользоваться двигателем от Venom. Остальная ходовая была итальянского производства. Рама Italjet, вилка Marzocchi и тд. Итальянские компоненты обходились дешевле, но были лучше британских. Куда бы зашел этот проект неизвестно, но развитие темы прервала смерть Клаймера в 1970 году.

Проект смешивания итальянского шасси и британского мотора не прошел даром. Хотя Velocette уже помочь уже не могло, но осталось некоторое количество двигателей Venom. С 1971 года для отдельных любителей британской техники мелкими сериями собирались Velocette Venom Special. От старых Venom они отличались новым дизайном. Другой рамой. Исчезла фишка всех мотоциклов Velocette — регулируемая задняя подвеска, можно было менять наклон амортизаторов. Ну и современная вилка, тормоза. Товар был сугубо штучный, рассчитанный на любителей. Производство свернули в середине семидесятых. Таким образом Velocette Venom Special один из последних британских синглов. В чем собственно и ценность этого мотоцикла.

спасибо