Статья и коменты к ней. Порой комменты интересней самой статьи :).
1. Эскадрилья Эвенджер
Самая знаменитая своими загадками авиакатастрофа произошла над печально известным Бермудским треугольником 5 декабря 1945 года. Так называемый, «Вылет 19» был тренировочным полетом пяти торпедоносцев-бомбардировщиков «Эвенджер» во главе с опытным пилотом-инструктором Чарльзом Тэйлором. Самолёты Эвенджер поднялись в воздух с базы Форт-Лодердейл 5-го декабря 1945 года в 14:10.
Погода была ясная, полет шел нормально. Но уже в 15:40 эскадрилья отклонилась от курса, пилоты перестали узнавать местность. Согласно радиопереговорам, компас Тэйлора вышел из строя, казалось, что он путает Флориду-Кис с Багамами. Центр управления попытался перенаправить Тэйлора обратно к Форт-Лодердейлу, но Чарльз продолжал вести их в беспорядочном направлении, все глубже в океан: «Слышу вас очень слабо. Сейчас летим курсом двести семьдесят градусов». Вскоре диспетчер потерял связь с пятью самолётами и с тех пор их никто не видел и не слышал. Самое интересное, что Тэйлор приказал: «Всем самолётам держаться рядом… если не покажется берег, нам придётся приводниться… Когда у кого-нибудь останется меньше 10 галлонов, все вместе снижаемся».
То есть версия, что в падении самолетов виноват недостаток горючего, отпадает. Что ещё более пугающе – спасательный самолет, посланный на выручку команды Тэйлора, пропал в ту же ночь. Многие считают, что он взорвался в полете, так как машина просто исчезла с радара. Интересно, что Тэйлор накануне пытался отказаться от полета. Ему было отказано. Необъяснимые обстоятельства, сопровождающие катастрофу, дали повод предписывать гибель эскадрильи паранормальным свойствам Бермудского треугольника.
2. «Звездная пыль»
Еще одно загадочное исчезновение в истории авиации произошло над Андами. Гражданский самолет Star Dast, принадлежавший компании «British South American», в 1947 году совершал полет из Буэнос-Айреса в Сантьяго, но неожиданно исчез где-то в горах всего лишь за пару минут до приземления. В последние мгновения полета радист передал загадочное сообщение «STENDEC». Больше от пропавшего самолета не было ни слуху, ни духу. Обломки, несмотря на длительные поиски, найти также не удалось.
Самое примечательное, что авиалайнер Star Dust был переделанным военным транспортным самолетом Avro Lancastrian и мог подниматься на высоту выше 6 км и развивать до 500 км/ч, преодоление горных пиков для него не должно было составить проблемы. В 1998 году группа альпинистов случайно наткнулась на фрагмент кожуха двигателя с надписью «OLLS-ROYCE». Поиски лайнера в указанном районе возобновились. Вскоре был обнаружен и самолет. Новая официальная версия гласила: Star Dast отклонился от курса и в условиях плохой видимости врезался в покрытые облаками горы. Тем не менее, тайна слова «Stendec» так и осталась нераскрытой.
3. «Летучий тигр»
В 1962 году рейс 739 авиалинии Flying Tiger Flight по заказу американской армии перевозил солдат и припасы из Калифорнии в Сайгон, Вьетнам. После дозаправки в Гуаме, самолет взлетел и вскоре буквально растворился над Филиппинским морем. Погода была ясной, и сообщений о помощи не поступало, равно как и в случае с малазийским Боингом.
Поисковые мероприятия, в которых участвовало четыре рода военных сил, не увенчались успехом, все 107 людей, находившихся в самолёте, были объявлены погибшими. Обломки "тигра" так и не нашли. Место отсутствующих фактов заняли слухи и догадки. Некоторые очевидцы утверждали, что видели яркую вспышку света вблизи предполагаемого расположения самолета. В контексте Холодной войны и конфликтов во Вьетнаме появились версии о саботаже. Другим объяснением считали неисправность двигателя, который якобы потерял мощность за три дня до последнего полета.
4. Прерванный взлет
Саботаж видят и в гибели гражданского самолета, выполнявшего в 1996 году рейс 800 авиалинии Trans World Airlines. Лайнер взорвался и упал через 12 минут после взлета с аэропорта Джона Кеннеди, забрав с собой жизни 230 человек. Расследование катастрофы заняло 4 года, после чего было установлено, что неисправность в электропроводке вызвала искру, которая подожгла топливо. Казалось бы, все ясно, но очевидцы события, давшие свои показания ФБР, в один голос утверждают, что видели, как к самолёту поднимался луч света, после чего возник огненный шар. Эти свидетельства, как считают некоторые, доказывают, что самолет был сбит ракетой во время учений флота, которые проходили в то же время недалеко от Лонг-Айленда. Также существуют версии, что спецслужбы США намеренно скрыли следы взрывчатых веществ на останках лайнера.
5. Воздушный «Титаник»
Подобно печально известному "Титанику", который считался непотопляемым, Airbus A330, выполнявший 1 июня 2009 году рейс 447 Air France, должен был быть одним из самых безопасных самолетов за всю историю. Тем не менее, по необъяснимым причинам, во время перелета Рио-де-Жанейро – Париж, лайнер упал в Атлантический океан. Не было сигналов о помощи, никто не знал о произошедшем до тех пор, как пилоты не вышли на связь с диспетчерской в назначенное время. В результате катастрофы погибло 228 человек, во Франции был объявлен трехдневный траур.
Причина катастрофы оставалась неясной. Расследование причин трагедии долго представлялось невозможным – обломки разлетелись на километры по дну океана. Лишь в 2011 году специально нанятая частная компания смогла собрать все останки. Французский флот достал со дна черные ящики и сотню тел погибших. Согласно записям, самолет погиб из-за технической неисправности (обмерзание трубок Пито) в результате чего пришлось отключить автопилот; и из-за последующей несогласованности действия экипажа. Неясным остается одно, каким образом, три опытных пилота потеряли управление в стандартной ситуации турбулентности, и зачем при «сваливании» они удерживали нос самолета в приподнятом положении, хотя в таких случаях его опускают вниз.
Алиса Муранова
Комменты:
- Относительно гибели звена Эвенджеров.
Самолеты нашли на дне моря в конце 90-х прошлого века.
Лет за 10 до этого вышла книга "Брмудский треугольник"
http://www.e-reading.club/book.php?book=103974
"Много факторов помешало спасению 19 звена: неисправность компасов на самолете лейтенанта Тейлора; выход из строя одного из радиоканалов у лейтенанта Кокса, что помешало ему поддерживать связь с лейтенантом Тейлором; отказ предоставить в распоряжение Кокса дежурный самолет; плохой радиоприем; задержка с вылетом спасательных самолетов; наступление темноты и резкое ухудшение погоды; невозможность быстро запеленговать звено; неудача попыток передать по радио координаты звена, когда они стали известны; неисправность телетайпной линии; обледеиепие антенны на самолете «Дамбоу» с базы «Диннер-Ки»; военная дисциплина, которая лишала пилотов возможности принимать самостоятельные решения, хотя многие из них понимали, что следуют неправильным курсом; то обстоятельство, что 19 звено совершало тренировочные полеты в тот день последним. Если бы отсутствовал хотя бы один из этих факторов, полет 19 звена мог бы окончиться совсем иначе. Хотя бы один (а может быть и больше) из этих самолетов тогда вернулся бы на свою базу, и весь этот драматический эпизод быстро оказался бы преданным забвению, а не превратился бы «великое загадочное происшествие в истории мировой авиации».
Наиболее трагичным во всей этой истории является то, что, когда лейтенант Тейлор впервые сообщил о своих затруднениях, он находился, как показало расследование, над рифами и отмелями к северу от Багамских островов: 19 звено шло почти точно по намеченному курсу, когда пилоты решили, что они заблудились!
Предполагаемое местоположение на 16 ч. А. Местоположение 19 звена по расчетам лейтенанта Тейлора. В. Действительное местоположение 19 звена"
------ Относительно находки звена Эвенджеров. — В Атлантике действительно нашли пять самолётов этой модели лежащих рядом, но их бортовые номера не совпадают с известными номерами самолётов эскадрильи Тэйлора! К том уже лежат они всего лишь в 18 кв от их родной базы Форт-Лодердейл и тогда их бы рядом прекрасно слышали бы. так что скорее всего это какие-то другие самолёты, например, смытые штормом с палубы авианосца. Или же номера эскадрильи Тэйлора были намеренно сообщены неверно.
-------------------- Спустя 42 года после полета Чарльза Линдберга другой американский пилот и исследователь, Брюс Гернон, не раз летавший над зоной Бермудского треугольника, отправился в свой очередной полет и столкнулся с поистине фантастическими явлениями. В декабре 1970 года он вместе с отцом, тоже летчиком и штурманом, и своим приятелем Чаком Лафайетом на самолете «Бонанза» вылетел с острова Андрос и взял курс на острова Бимини, а затем — на Флориду.
Брюс Гернон как и Чарльз Линдберг, а также некоторые другие летчики, вероятно, оказались более стойкими к воздействию электромагнитного излучения, чем многие пропавшие пилоты. И, несомненно, здесь сыграли свою роль их собранность и самообладание.
---- И почему именно эти самые загадочные...?
-------- потому, что афтар забабаним перевод какой-то статьи с какого-нибудь мусорного сайта
Вскоре после набора высоты Брюс заметил впереди по курсу белое двояковыпуклое облако, которое прямо на глазах стало разрастаться, приблизилось к их самолету и поглотило «Бонанзу». Показавшееся белым снаружи, внутри облако оказалось очень темным. Брюс и его спутники словно попали в ночь. Вдруг облако стало местами вспыхивать яркими короткими вспышками. Гернон подумал, что они, вероятно, попали в самый центр электрической бури. Это было очень опасно, и Брюс развернул самолет и изменил направление с запада на юг.
Но облако, теперь уже огромных размеров, было всюду. Они оказались внутри клубящейся темной массы. Брюс был в растерянности, не представляя, как из нее выбраться. Вдруг он заметил, что справа по курсу, гдето вдали появился какойто просвет. Развернувшись и пролетев немного, они попали в своеобразный тоннель, образованный вращающимися круговыми вихревыми потоками. Тоннель был миль десятьпятнадцать в длину. В конце его виднелось небо.
Гернон старался удерживать самолет на середине тоннеля, опасаясь отклониться и быть захваченным мощным вихрем. В тоннеле они попали в стремительный поток воздуха, который подхватил самолет и понес его с бешеной скоростью. Десять или пятнадцать миль они проскочили за какихто двадцатьтридцать секунд. Гернон и его пассажиры даже не успели испугаться. Но когда какаято сила стала приподнимать их с кресел, они пришли в замешательство. Только потом они осознали, что были в состоянии невесомости. Привязные ремни удерживали их в креслах.
Вылетев из тоннеля, Гернон и его спутники обнаружили, что небо, которое они видели в конце его, было вовсе не небом, а какойто серодымчатой мглой, сквозь которую ничего нельзя было различить — ни неба, ни океана, ни линии горизонта. Гернонстарший попытался определить их местонахождение, но приборы не работали, их стрелки вращались то влево, то вправо. Брюс связался с береговой службой, но оператор ответил, что не видит их на экране.
Вскоре туманная мгла стала рассеиваться, и снова послышался голос оператора. Он их наконец обнаружил. По его словам, они подлетали к Майамибич. Посмотрев на часы, Гернон подумал, что по времени полета они никак не могут быть около Майами, а должны находиться в девяноста милях от него. Но оператор оказался прав. Вскоре туман рассеялся, и они разглядели внизу очертания Майамибич.
Полет от Андроса занял сорок семь минут, что очень удивило Гернонов — и младшего, и старшего, которые много раз летали по этому маршруту, и время полета составляло не меньше семидесяти пяти минут. Они не могли понять, как «Бонанза» смогла преодолеть расстояние почти в 400 миль за столь короткое время.
...
Через несколько лет Гернону довелось вновь испытать на себе действие этого дьявольского тумана. О своих ощущениях и переживаниях он в соавторстве с Робом Магрегором, автором многих книг о загадочных явлениях, написал в своей книге, изданной в 2005 году под названием «The Fog» и переведенной потом на русский язык как «Туман над водой».
В книге Брюс Гернон уверяет, что если он и не раскрыл до конца тайну Бермудского треугольника, то ему удалось объяснить некоторые аспекты этого таинственного феномена и приблизиться к раскрытию тайны. Он создал свою версию внезапного исчезновения самолетов и судов в зоне Бермудского треугольника. Гернон уверен, что там возникают мощные электромагнитные возмущения, от которых образуется необычный туман. Он назвал его электронным. По его версии, электромагнитная энергия зарождается в недрах земли под дном океана и, пройдя сквозь толщу воды, создает над ее поверхностью электронный туман.
Электромагнитное излучение внутри тумана способно временно вывести из строя электронную аппаратуру и приборы, навигационное оборудование, создает яркие вспышки света. Все это приводит к потере пилотами ориентации в пространстве, растерянности и замешательству, во время которых они пытаются маневрировать то набирая высоту, то резко снижаясь в надежде увидеть поверхность океана, но часто срываются в «штопор» и падают в воду.
Электромагнитное излучение действует на психику. Брюс Гернон приводит записи переговоров авиадиспетчеров со многими пилотами, попавшими в электронный туман. По этим записям можно понять, что реакция пилотов на сложившуюся ситуацию часто бывала неадекватной, они словно не понимали, что им говорят диспетчеры, суетились, производили действия, не соответствующие обстановке, затем пропадали с экранов радаров и падали в океан.
То же самое, повидимому, произошло и с летчиками звена № 19 и их командиром. Мощное электромагнитное поле способно подавлять волю, воздействовать на разум. Б