fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.33 (3 Голосов)

Hanomag 3/16 пришел на смену легендарному Kommissbrot. К концу двадцатых жизнь в Германии стало более зажиточная и покупатель хотел более солидный автомобиль чем спартанский Kommissbrot.

В серийное производство Hanomag 3/16 пошел в 1929 году. 3/16 выглядел куда солидней чем Kommissbrot и был даже слегка просторней. Но за внешней солидностью скрывались проверенные на Kommissbrot технологии. Кузов был металлическим только по капот, все остальное фанерное, крыша сугубо из брезента. Закрытый кузов на Hanomag 3/16 появится только под конец производства.

Hanomag 3/16 оснащался четырехцилиндровым двигателем. Рабочий объем двигателя 750 кубов, мощность 16 л.с. Коробка передач трехскоростная. С 1930 года на шасси Hanomag 3/16 стали устанавливать более мощный двигатель рабочим объемом в 1097 кубов, мощность 20 л.с. Новая модификация получила обозначение Hanomag 4/20. Обе модели выпускались параллельно. В 1931 году Hanomag 3/16 заменила более совершенная модель - Hanomag 3/17. Всего было выпущено 9300 Hanomag 3/16.

Выпускался Hanomag 3/16 в трех типах кузовов - кабриолет, седан и купе. Купе, представленное на фото, самый редкий вариант кузова на Hanomag 3/16. Выпущено их было мало, до наших дней дожило еще меньше. Что и понятно, кузов деревянный и большой стойкостью не отличается. Автомобиль на фото находится не в лучшем состоянии и требует реставрации, а это не просто. Тут не только жестянщик требуется, но больше краснодеревщик и портной.











спасибо


Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.