Подборка фото.

Soviet armored car-amphibious BAD-2 on rail and wheel travel. The summer of 1932.

Walter Christie (far left) at his machine - wheel-tracked amphibian M1923 ; may 5, 1924.

Henderson.

Pescara Helicopters

Аргентинский инженер Пескара начал разработку вертолетов в 1916 году. Альберто Сантос-Дюмон помогал финансировать эксперименты над проектами во Франции. Многочисленные примеры были построены, продемонстрированы, разбиты, улучшены и перестроены из-за противоречивых и разных имен для различных версий. Ожидая успеха с механизмом, вращающимся в противоположных направлениях, Пескара запатентовала конструкцию с обтекаемым фюзеляжем с одним набором роторов выше и одним под фюзеляжем.

Модель три была первым примером использования механизмов управления в качестве современных вертолетов. Вертолет базируется вокруг центрального вала с вращающимися в противоположных направлениях роторами. Каждый ротор был сдвоен в биплан с кабельными опорами.  В нем использовалась циклическая рукоять для прямого и бокового управления с перекосом ротора, а также колесо для управления анти-крутящим моментом рыскания. Вал главного ротора мог слегка наклоняться для прямого управления. Роторы также могли вращаться в случае отказа двигателя.

Пескара Модель 1
    1919 - 45 л.с. (34 кВт) автомобильный двигатель Hispano, позже 170 л.с. (130 кВт) Le Rhône Type 9R поворотный
Пескара Модель 2
    Автомобильный двигатель Hispano мощностью 45 л.с. (34 кВт), шесть пар лопастей биплана
Пескара Модель 2F
    Задний радиатор заменен на хвостовую поверхность.
Пескара Модель 3
    Четыре пары вращающихся в противоположную сторону лопастей биплана - 180 л.с. (130 кВт) Hispano-Suiza 8

Пескара Модель 4S
    1931-Финал Британская модель, запущенная в эксплуатацию, с радиальным двигателем с небольшим пропеллером охлаждения и футбольными посадочными опорами.

Танк ИС-2 из состава 1-й армии Войска Польского в бою за город Меркиш-Фридланд.