fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Октябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (1 Голос)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

Газета «Голос правды» №11(51), пятница, 10 марта 1944 года, с.6.
Кремлевская пропаганда без устали кричит о защите родины, спасении русской земли от немецкого вторжения. Но спрашивается, что общего у большевиков с нашей родиной? Ведь даже самое слово Россия многие годы вызывало беспокойное подозрение большевиков, построивших на развалинах старой России новый СССР.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.83 (3 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

Морская железная дорога (Overseas Railroad) — железная дорога Майами — Ки-Уэст, существовавшая в штате Флорида, значительной частью проходившая по мостам над водами Мексиканского залива, являлась продолжением железной дороги Florida East Coast Railway до города Ки-Уэст, расположенного в 150 км от береговой линии полуострова Флорида. Железная дорога эксплуатировалась с 1912 по 1935 год.

Строительство железной дороги на юг от Хомстеда началось летом 1905 года и достигло порта Knights Key в декабре 1907 года. Станция в этом месте была открыта 6 февраля 1908 года. До открытия станции в Ки-Уэст она являлась важным терминалом, где осуществлялась пересадка с поездов на пароходы компании Peninsular & Occidental, следующие на Кубу. В этот период станция являлась въездом в страну, на ней присутствовали таможенные органы и отделение почты.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.83 (3 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

История гибели подводной лодки ВМС США «Тэнга»

USS Tang принадлежала к довольно крупным субмаринам класса "Балао" и была заложена на на военно-морской верфи Маре Айленд (штат Калифорния) 15 января 1943 года. Спущена на воду 17 августа 1943г.
За пять боевых походов "Тэнг" сумела серьезно насолить японцам, отправив на дно 33 судна, водоизмещением 116 000 тонн, став таким образом одной из самых результативных подлодок в американском флоте. Судьба благоволила подлодке и ее экипажу, но как показала жизнь, лишь до поры до времени...

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (3 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

История началась с того что полиция расследовала торговлю предметами "Третьего Рейха" и наткнулась на одного пожилого коллекционера с города Киль. То что они обнаружили удивило их. Клаус Дитер, дедушка 79 лет искал механика для ремонта и реставрации своего танка. Полиция решила провести обыск и в подвале гаража они обнаружили 43 тонный танк "Пантера". Чтобы вытащить машину для конфискации, на место прибыла специальная ремонтная бригада немецкой армии.
9 часов, 20 солдат и спецтехника потребовались что бы достать танк из подвала.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (3 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

Первый состав Группы «А» Службы ОДП Седьмого управления КГБ СССР

Из воспоминаний полковника Валерия Емышева, ветерана первого состава Группы «А». Заместителя командира Группы «А».

29 июля 1974 года Председателем КГБ при Совете Министров СССР Ю. В. Андроповым был подписан приказ № 0089 / ОВ («Особая важность») об изменении в штатах Седьмого управления и утверждении Положения о Группе «А». В Положении сказано: «Группа „А“ является структурным подразделением 5-го отдела 7-го Управления КГБ при Совете Министров СССР и выполняет специальные задания Председателя Комитета госбезопасности при Совете Министров СССР или лица, его замещающего, по пресечению террористических, диверсионных и иных особо опасных преступных акций, совершаемых враждебными экстремистскими элементами из числа иностранцев и советских граждан с целью захвата иностранных представительств, их сотрудников, особо важных и других важных объектов, а так же членов экипажей и пассажиров транспортных средств на аэродромах, вокзалах, в морских и речных портах на территории СССР».

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.88 (4 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

Оставленые в беде.

Немецкий дирижабль LZ54 был одним из девяти цеппелинов Кайзермарине, участвовавших в налёте на Великобританию в ночь с 31 января на 1 февраля 1916 года.
На обратном пути из–за тумана, плохой погоды и несовершенных навигационных приборов дирижабль сбился с курса, три из четырёх двигателей вышли из строя. К утру 1 февраля LZ54 отнесло к голландскому острову Амеланд, и в пять часов утра по нему открыли огонь голландские войска.
Дирижабль получил повреждения обшивки, но ещё сутки продолжал дрейфовать, пока в ночь с 1 на 2 февраля не упал в Северное море. Все члены экипажа выжили, и собрались на верхней стрелковой площадке дирижабля.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.78 (9 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

В августе 1939 года в СССР был установлен мировой рекорд, узнав о котором, было поражено все международное авиационное сообщество: пассажирский самолет беспосадочно пролетел 5000 километров со средней скоростью 405 километров в час. Так быстро тогда не летали даже истребители!
По случаю нового достижения социалистической науки и техники в Кремле был устроен торжественный прием для экипажа и конструкторов машины-рекордсмена. Подойдя к создателям чудо-самолета, Сталин поинтересовался, кто среди них главный. Возникла неловкая пауза.

— Он арестован, — выдавил один из инженеров.
Вождь обернулся к стоящему за спиной наркому внутренних дел
— У тебя?
— Да.
— Жив?
— Не знаю.
— Найди. Пусть работает.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (4 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

(3 января 1901 года — 3 мая 1975) Дмитрий Быстролетов, чья жизнь похожа на авантюрный роман, в котором чего-чего, а приключений хватало

Дмитрия Быстролетова называют «графом» среди советских нелегалов, и не без оснований. Едва ли не все источники, в том числе официальный сайт Службы внешней разведки России, утверждают, что отцом «незаконнорожденного» младенца, появившегося на свет 3 января 1901 года в Крыму, был ответственный государственный чиновник граф Александр Николаевич Толстой, полный тезка другого графа Толстого – брата писателя Алексея Н. Толстого. Однако верно и то, что эта версия не подтверждена историческими документами.

Как бы там ни было, но ни предполагаемый отец, ни мать будущего разведчика Быстролетова Клавдия Дмитриевна, потомственная казачка, а также феминистка и суфражистка, воспитанием мальчика не занимались. Тот рос в чужой для него, хотя и приветливой, достаточно обеспеченной семье в Петербурге, где получил хорошее домашнее образование.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.75 (6 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

"Мамонтова камера"

Ранним ярким весенним утром 1900 года большой гужевой фургон подъехал к мастерской Чикагского производителя камер Дж.А.Андерсона. Его новое произведение, самая большая в мире камера - "Мамонтова камера" - была готова к погрузке. Потребовалось 15 мужчин, чтобы загрузили её в фургон. После этого фургон компании Chicago & Alton Railway Station проехал в Брайтонский Парк, приблизительно в 6 милях от города. Там 900-фунтовую камеру выгрузили и несли четверть мили к подходящему месту. Под руководством проектировщика камеры, Джорджа Р. Лоуренса была сделана фотография поезда, а сам он вошёл в историю мировой фотографии...

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 (4 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

Парусник «Товарищ» в Мариуполе. Январь 1942 года. Оккупация.

Парусник «Товарищ» в Мариуполе. Январь 1942 года. Оккупация.

В нашей истории была два парусника «Товарищ». Один был построен в Британии, в конце 19 века и был сожжен и потоплен в 1943 году в порту Мариуполя. Второй «Товарищ» был построен в 30-х годах прошлого века в Германии, был учебным парусником в СССР, потом в Украине и снова оказался дома, в Германии.
Наша история о первом «Товарище». О нем снимали фильмы и ему посвящали стихи. Он был учебным судном и ходил в дальние походы. Его последние года в оккупации в Мариуполе покрыты тайнами.