fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Декабрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (4 Голосов)

Николай Дроздов и первый гость передачи "В мире животных" Жак Ив Кусто, Москва, 1977 год. 

"Первым гостем у нас был Жак Ив Кусто — невероятно интересная личность. Он впервые приехал в Москву, и мы два дня подряд работали над передачей. За все это время он выпил лишь пять маленьких чашек кофе и съел столько же печенюшек. Что–то еще съесть, например, пирожное, его было невозможно заставить. Кусто был очень сухощав. Но при этом, несмотря на все сложности своей жизни, прожил почти 90 лет. 
Сохранилась фотография, где Жак Ив Кусто запечатлен у нас в студии. Щеки впалые, но пышет здоровьем — не только физическим, но и творческим, интеллектуальным! Я всем привожу в пример Кусто и еще нескольких долгожителей: хотите жить долго и активно — прежде всего избавьтесь от лишнего веса. Эта истина древняя. Еще кто–то из философов говорил: достаточное питание носит вас, а лишнее носите вы."

 

Из дневника М. М. Пришвина.
2 декабря 1917 г.

2-го декабря.

В трамвае говорили, что в разных частях города громят винные погреба, а на Лиговке даже как-то выкачивают вино и там стрельба.

Оценивать это вслух боятся и только глазами своими робкими (буржуазными) ишут родственных глаз, обегая большевистские глаза, и перемигиваясь.

При тесноте трамвайной трудно уберечься от столкновения с кем-нибудь раздраженным, — какой-то штатский о чем-то заспорил с военным, и вдруг военный говорит:

— Перестаньте — у меня револьвер: я вас застрелю!

Штатский быстро уходит на площадку и там проклинает кого-то, военный остается в трамвае, и публика вся молчит, избегая встречаться с ним глазами: у него револьвер, возьмет и застрелит.

Так вот мы и едем в трамвае, будто всех нас пришибли: доехать бы до своего места, а там можно и волю дать языку. Помню, в начале войны те, кто приехал из Германии, возмущались, что где-то на мостах, чтобы не глядела в окно публика, солдаты наводили ружья — как странно вспомнить такое возмущение! И потом от разорения Бельгии до применения на войне удушливых газов все эти возмущения немцами, как они потускнели в сравнении с возмущением бессильным от действия внутреннего немца!

Настроение того времени и нынешнего до того сходно, эти следующие один за другим удары по амбарам нажитой морали до того родственны, что часто думаешь: да это же и есть те самые немцы с удушливыми газами, только тогда Бельгия, а теперь мы.

И в то время, как слепой не видит, что нас бьют теперь те же самые немцы через своих агентов, создавая у нас «внутреннего немца», вся Россия до Ташкента ждет не дождется настоящего немца внешнего (для порядка).

И на фронте происходит настоящее второе призвание варягов.

— О Бельгия, синяя птица! — пел Игорь Северянин.

О, Россия…

И как тупы люди, которым нужно толкование к самоубийству Скалона.

М. Пришвин

Газета - Воля народа. Пг., 1917. № 184.

 

Советский средний танк Т-43.

Танк Т-43 создавался конструкторским бюро завода №183 для замены танка Т-34. Танк классифицировался как средний и полностью базировался на Т-34. Однако, он имел довольно глубокие изменения в конструкции. Работы по созданию танка Т-43 велись в период с 1942 по 1943 год. Летом 1943 года, после показательных испытаний, этот танк был принят на вооружение Красной Армии. Тем же летом, была выпущена первая серия танков в количестве 3 машин, однако, производство было остановлено. Работы по доработке и модернизации танка также были свернуты. Всему причиной стал приоритет производства (естественно по указке Сталина) серийного усиленного танка Т-34/85. Хоть танк Т-43 и не был пущен в массовое производство, идеи, воплощенные в нем оказали серьезное влияние на производство конструкции последующих советских танков. Например: перспективные идеи были реализованы в танке Т-44 и в усиленной модернизированной версии танка Т-34/85. 

Как создавался танк Т-43:

Танк Т-43 был создан с применением частей конструкции танка Т-34. Проект танка был спроектирован и создан конструкторским бюро завода №183 в 1942 году. Корпус танка был полностью переделан, благодаря чему все механизмы и узлы были компактно замещены. Это позволило серьезно увеличить защищенность машины в виде 75-мм лобовой брони и 60-мм бортовой и кормовой брони. Напомним, что у стандартного Т-34/76 толщина брони составляла всего 45 мм. На поле боя, броня танка Т-43 существенно увеличивала шансы на живучесть. Стоит заметить, что летом 1942 года проводились испытания танка Т-34/76 на предмет обстрела из немецких пушек. Итог испытания был такой: броня танка проницаемы для немецких противотанковых пушек на всех углах и всех дистанциях. 

Конструкция танка Т-43:

При проектировании нового танка, обязательным требованием военных было сохранение всех механизмов и узлов от уже выпускаемого танка Т-34. Это требование было палкой о двух концах: с одной стороны танк Т-43 унаследовал несколько не очень хороших решений, которые остались от Т-34, а с другой стороны, танк Т-43 можно было гораздо быстрее пустить в массовое производство. Например: по длине моторно-трансмиссионное отделение Т-43 уменьшить не получилось, в итоге, пришлось уменьшить боевое отделение, что не очень понравилось танкистам. Для обеспечения необходимого внутреннего пространства экипажу, это удалось частично компенсировать, установкой на танк торсионную подвеску, которая являлась более компактной. 
Существенным минусом танка Т-43 являлось его увеличенное давление на грунт, за счет большого веса. По классификации танк приближался к тяжелым танкам. В отличие от Т-34, танк Т-43 имел более плохую проходимость и уменьшенный запас хода. 

Советскими экспертами была отмечена предельная конструкция танка, которая совершенно исключала дальнейшую модернизацию машины. После того, как танк Т-34 оснастили эффективной 85-мм пушкой, про танк Т-43 моментально забыли. Но как вы можете заметить на фото, именно башню от Т-43 потом использовали на Т-34/85. В 1943 году был проведен опытный пробег на танке Т-43. Машина прошла более 3000 километров. Результаты испытаний наглядно показали, что торсионная подвеска гораздо лучше по качеству и надежности, чем подвеска Кристи. Впоследствии торсионную подвеску внедрили на танке Т-44.

 

10 января 1944 года Pz.Kpfw. Maus V1 погрузили на платформу и отправили в Бёблинген. Выбор места был не случаен, поскольку в непосредственной близости находился Штутгарт, где располагалась Porsche K.G. и Daimler-Benz AG. По прибытии 14 января в Бёблинген (машина забиралась на платформу и спускалась с нее своим ходом) Pz.Kpfw. Maus V1 отправился на территорию мастерских 7-го запасного танкового батальона, где ее ожидали работы по окончательной досборке. Всего от станции до мастерских предстояло проехать 5 километров, танк их проехал без каких-либо происшествий.

 

Клипер, как тип судна, возник с появлением морских переходов между Дальним Востоком и Европой. Его основной функцией была перевозка чая. Желание британцев к чаепитию подтолкнуло к постройке таких морских парусных судов, которые позволяли за малый срок доставлять столь «ценный» груз. Очевидной причины для спешки не было, разве что, чай мог намокнуть или отсыреть. Но корабли такого класса сочетали в себе инженерную и коммерческую мысли.

Клипер «Cutty Sark» был построен 22 ноября 1869 года на верфи «Scott & Linton Shipyard» в городке Дамбартон, Шотландия, а конструктором был Геркулес Линтон. Парусное судно имеет обтекаемые линии корпуса и большую площадь парусов, что позволило ему стать самым быстрым парусным судном среди других, в гонке через мыс Доброй Надежды. Клипер приносил огромную прибыль, проходя путь из Шанхая в Лондон за 122 дня. Он доминировал в чайной торговле и его размер занимал не последнее место в этом деле. Но вскоре клиперы, стали потеснять корабли с паровыми двигателями, и владельцы клипера «Cutty Sark» вынуждены были осваивать новые рынки для занятия судна (последний груз с чаем был осуществлен в 1877 году). Этим рынком стала Австралия с ее шерстью, которую клипер перевозил в период с 1885 по 1895 годы, устанавливая новые рекорды скорости. Расстояние из Австралии до Лондона через мыс Горн, парусное судно преодолевало за 72 дня. Но в конце 1895 года владелец корабля, боясь банкротства, продал «Cutty Sark» португальскому богачу. С новым названием «Ferreira» клипер осуществлял перевозку различных грузов между Лиссабоном и Рио-де-Жанейро до 1920 года. Затем морское парусное судно снова было возвращено в Великобританию, как национальное достояние.

После окончания двухлетнего ремонта в доке Лондона, у парусного судна появился новый хозяин. Владельцем стал капитан Уилфред Доуман. До 1938 года клипер совершал свободные выходы в море, а со временем был передан в Морской колледж в качестве учебного судна.

После второй мировой войны корабль был отбуксирован в порт Гринвич и помещен в специально построенный сухой док. С 1957 года, после длительных реставрационных работ, морское парусное судно было представлено всеобщему обозрению в качестве музея и расположено недалеко от Национального Морского музея. С тех пор, его ежегодно посещают более 15 миллионов человек.

Длина - 64,7 м;
Ширина - 11 м;
Осадка - 6,1 м;
Водоизмещение - 2100 тонн;
Площадь парусов - 9754 кв. м;
Скорость - 17,1 узла;

 

1907 г. Спуск на воду роскошного итальянского лайнера «Принчипесса Иоланта». Это было самое большое судно, построенное в Италии в то время. На корабле была радиостанция Маркони, электрическое освещение и телефон в каждой каюте. 180 пассажиров первого класса, 200 — второго класса и 1100 палубных пассажиров. Экипаж — 240 человек. При крейсерской скорости 17 узлов пароход должен был идти из Генуи в Буэнос-Айрес за 15 дней. Через пару минут после спуска на воду корабль лег на левый борт. Глубина не позволила ему сделать «поворот оверкиль», и он лег на грунт боком.

 

Капитан немецкого линкора «Тирпиц» капитан цур зее Карл Топп (Karl Topp, 1895—1981, в центре) и офицеры линкора на мостике во время выхода в Северное море. 
Предположительно март 1942. 
Источник: Paul Kemp. «1939—1945. Der Kampf zur See». Bechtermünz Verlag, 1995.

 

Попытка римского императора Пертинакса ограничить преторианцев (он запретил им грабить и своевольничать, а также носить дубинки и избивать простых горожан), а также нехватка денег в казне для выплаты преторианцам денег привела к заговору и Пертинакс был убит. И впервые в истории Рима силовики выставили должность императора на аукцион. 

Сульпициан пообещал каждому из солдат 20 тысяч сестерциев. Сенатор Дидий Юлиан пообещал на 5 тысяч больше и был провозглашён императором. Через 66 дней и он был убит преторианцами.

 

Кольцевики 

К данному типу относятся только медные монеты пяти номиналов: пять копеек, две копейки, копейка, деньга и полушка. Все они были отчеканены во время царствования Александра I на двух монетных дворах – Екатеринбургском ЕМ и Сузунском КМ. 
Характерной особенностью этих монет является то, что они имеют по краям своего поля рисунок в виде колец. Деньги с таким необычным дизайном выпускались в период с начала вступления на престол императора (1801г) до 1810г. Причем в отдельные годы те или иные номиналы не изготавливались вовсе. 
Все кольцевые монеты встречаются не часто, но особенно редкими являются мелкие номиналы. Казалось бы, разменная деньга должна быть выпущена в большей массе, чем крупные номиналы, как это, например, прослеживается у павловских монет, но здесь все наоборот. 

В силу нарастающей инфляции чеканка новых мелких денег становилась невыгодной, куда разумнее было использовать таковые старых правителей — Екатерины и Павла. А вот в пятаках казна нуждалась — их не изготовляли аж с 1796г. 

Самые мелкие кольцевые денежные единицы полушки чеканились в течении 4 лет — в 1804г, 1805г, 1807г и 1808г. 

Деньга выпускалась и того меньшее количество лет — в 1804 и 1807гг. Она встречается еще реже, чем полушка. 

Копейка чеканилась в 1804г, 1805г и 1807г. Она самая редкая из всех кольцевиков. 

Двух копеечные монеты известны двух годов — это 1802 и 1803гг. Последний был изготовлен меньшим тиражом, поэтому и стоит чуть ли не в два раза дороже первого. 

Кольцевые пять копеек самые распространенные из этой серии. Изготавливались они начиная с 1802г по 1810г. Все экземпляры, кроме последних двух годов, «рядовые». 

Существуют у этих монет и свои разновидности, удорожающих их стоимость, например у полушек известно 8 видов, у деньги четыре, у копеек — 6. Кроме того, существуют некоторые различия в изображениях орла и форме узелков на кольцах.

 

Монеты, которые мечтает найти каждый кладоискатель. 

У каждого кладоискателя есть заветная мечта - найти какую-либо отдельную монету. Конечно, разновидностей монет просто немеряно, однако у большинства копателей мечты совпадают. Есть несколько монеток, которые заметно отличаются от обычных ходовых монет, которые все мы копаем каждый сезон. Монета-мечта на то и мечта, что если и попадается кому-то, то очень редко, где-нибудь раз в 2-4 года. Как правило, они очень редкие и их стоимость высока. А если еще и попадется какой-либо редкий год монеты, то цена может перевалить десятки тысяч рублей. 
1. Облачная копейка(номинал разный, может быть и 5 копеек), более известное название среди кладоискателй - "Орел в облаках". 
По обе стороны монеты изображен орел, летящий в облаках. Монета очень необычная и необычайно красивая. Думаю, каждый коллекционер царских монет желал бы иметь такую красоту в своей коллекции. 
А теперь о монете: 
Примечательно, что эти красивые монеты чеканились всего 3 года - 1755-1757. Вы конечно же знаете, что в те годы правила императрица Елизавета Петровна. Облачные копейки выпускались тремя монетными дворами, впрочем как и большинство мнет тех времен - Московский, Санкт-Петербургский и Екатерининский. Средняя стоимость любой облачной монетки оценивается от нескольких тысяч рублей до нескольких десятков тысяч. Все будет зависеть от разновидности монеты, горда выпуска и самое главное - степени сохранности. Именно редкие монеты, сохранившиеся отлично, могут стоить десятки тысяч рублей. 

2. 4 копейки "барабаны", номинал также может быть и 1 копейка. Год чеканки - 1762. Очень редкая, красивая и необычная монета времен правления Петра III. Петр 3 был на престоле всего-ничего 186 дней, как написано в википедии. Номиналы монет-"барабанов" 1762 года - денга, 1 копейка, 2 копейки, 4 копейки и 10 копеек. Не каждому кладоискателю попадаются такие раритеты, которые на любом аукционе способны наделать шороху, если лот в хорошей степени сохрана. 

3. Пятак-кольцевик. 
У всех копателей на устах эти монеты - знаменитые пятаки-кольцевики. Монеты увесистые, красивые и необычные. Внешний вид этих пятаков заметно отличается от привычных нам обычных пятаков Екатерины или Лизы. 
Хотя в последнее время их было поднято очень много, отчего их стоимость заметно снизилась. 

По стоимости минимум 1000 рублей и выше. Не так и много, однако монета на самом деле красивая. Данный пятак отчеканен в период правления Александра первого. Почему кольцевые пятаки нечастые? Все просто, в начале правления Александра первого был переход на другую монетную стопу, поэтому все медные монеты, которые были в обороте, скорее всего были изъяты у населения для переплавки или перечекана. Поэтому и кольцевые пятаки встречаются весьма нечасто. Кстати, чеканились кольцевые пятаки с 1802 по 1810 года. 

4. Сибирская монета 10 копеек. 

Просто огромная монета весом 65 граммов. Таким и убить можно )) Мои коллеги подняли такую монетки, не помню уже какого года, но внешний вид был просто впечатляющим, монета заняли почти всю ладонь, тяжеленная. Продали ее на аукционе за 7000 рублей. Вообще, любая сибирская монета - не частная, а 10 копеек и подавно. 
Если повезет найти сибирскую десятку 1764 года - то можете сразу ехать жить на Гаваи, она считается очень редкой и чрезвычайно дорого стоит. 
Чеканились сибирки при Екатерине Второй, на монеты вы можете видеть вензельЕ2. Предназначались они для хождения в Сибири, а потому в наших краях встречаются очень редко. Поднимали мы и копейки сибирские и 5 копеек, все они отлично продаются на интернет-аукционах. 
Сибирские монеты - их "визитная карточка" - 2 соболя на задней стороне монеты. Именно по степени сохрана рельефа соболей судят о общем сохране монеты. 

5. Крестовая копейка. 

Думаю, монеты Петра I для любого копателя - самая желанная находка. Внешний вид весьма необычен, начаи чеканить крестовые копейки в 1723 году. Помимо крестовых копеек копателям попадаются и пятаки-крестовики(5 копеек), они еще более желанны. Ну и помимо крестовых монет любая деньга Петра Первого - это радость для копателя.

 

Фото воспитанника Петроградского реального училища Гуревича, после 1914 года. Как известно, 18(31)августа этого года, Санкт-Петербург был переименован в Петроград,соответственно менялись аббревиатуры названий различных заведений и учреждений, в частности гимназий и реальных училищ. 

Историческая справка:
"В 1969 году преподаватель Пажеского корпуса Ф. Ф. Бычков открывает семилетнюю школу для мальчиков. В следующем году она была преобразована в классическую гимназию, а с 1878-го года получила права правительственных гимназий. В 1881-м году при ней открылось реальное училище.
В 1883-м году у гимназии сменилось руководство. Ф. Ф. Бычков продал гимназию Я. Г. Гуревичу, поскольку был признан судом, состоявшимся 9—13 сентября 1883 года в Петербурге, виновным «в развращении воспитанников содержимой им гимназии Сергея Колонтарова, 13 лет, Петра Нозикова, 11 лет, и Николая Шульгина, 13 лет, посредством развития в них бесстыдными действиями порочной наклонности к мужеложеству (ст. 993 Уложения о наказаниях) и в остановленных по не зависевшим от него, Бычкова, обстоятельствам покушениях на мужеложество над названными воспитанниками Колонтаровым и Нозиковым (ст. 996 Уложения о наказаниях)».


Тем не менее, сама гимназия не пострадала, тем более, что Гуревич был весьма авторитетным педагогом, приват-доцентом Петербургского университета, издателем журнала «Русская школа».
Гимназия выделялась среди прочих учебных заведений своим педагогическим составом. Среди педагогов были поэт И. Ф. Анненский, литературовед Б. М. Эйхенбаум, скульптор П. П. Забелло, физики А. Л. Гершун (первый директор Оптического завода, позднее ставшего «ЛОМО») и В. К. Лебединский (первый председатель Российского общества радиоинженеров).
Много знаменитостей и среди тех, кто учился в этой гимназии: историк С. Ф. Платонов, композитор И. Ф. Стравинский, критик и издатель журнала «Аполлон» С. К. Маковский, писатель К. К. Вагинов.
Среди выпускников гимназии и два человека, прославившихся в XX-м столетии политическими убийствами: убийца Распутина князь Ф. Ф. Юсупов и убийца Урицкого Л. И. Каннегисер. Реальное училище при гимназии закончил знаменитый генерал Гражданской войны Я. А. Слащев.
Также в гимназии учился Н. С. Гумилев. Как вспоминала жена его брата: «Когда семья жила в Петербурге, мальчики посещали гимназию Гуревича, которую поэт очень не любил. Будучи уже взрослым, он говорил, что одна эта Лиговская улица, где находилась гимназия, наводила на него бесконечную тоску. Все ему там не нравилось. И был очень рад, когда ему пришлось покинуть стены «нудной» гимназии». Интересно, что заканчивать свое школьное образование Гумилев будет в Царскосельской гимназии, директором в которой будет уже упоминавшийся И. Ф. Анненский."

Санкт-Петербургская гимназия Гуревича. После августа 1914 будет "ПГГ".

 

Меч эпохи викингов украшенный свастиками из серебряной проволоки. 9-10 вв. Надпись на клинке: Hartolfr. Метрополитен-музей, США.

Hartolfr можно перевести как "Храбрый волк" или "Тот, кто не боится волка". Hart — храбрый. Olf — волк. "Храбрый волк" — звучит странно. А вот "Тот, кто храбр перед волком" или "Тот, кто не боится волка" — более логично. Под волком, скорее всего имеется в виду Фенрир и тогда имя как бы вписывается в эпос — он тот, кто не испугается волка, если ему доведётся биться в Рагнарёк.


Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.