fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 (4 Голосов)

Парусник «Товарищ» в Мариуполе. Январь 1942 года. Оккупация.

Парусник «Товарищ» в Мариуполе. Январь 1942 года. Оккупация.

В нашей истории была два парусника «Товарищ». Один был построен в Британии, в конце 19 века и был сожжен и потоплен в 1943 году в порту Мариуполя. Второй «Товарищ» был построен в 30-х годах прошлого века в Германии, был учебным парусником в СССР, потом в Украине и снова оказался дома, в Германии.
Наша история о первом «Товарище». О нем снимали фильмы и ему посвящали стихи. Он был учебным судном и ходил в дальние походы. Его последние года в оккупации в Мариуполе покрыты тайнами.
По одним источникам на паруснике была плавучая тюрьма, а по другим располагалась казарма Хорватского морского корпуса. Один источник говорит о том, что на судне было казино.
Есть теория, что хорваты пытались убежать на паруснике при наступлении советских войск, но его расстреляла немецкая артиллерия.
Одни источники говорят, что на его борт подымался глава хорватского государства Анте Павелич. А другие утверждают, что на нем был и сам Муссолини.
По одним источникам парусник был затоплен советской авиацией в 1943 года, а по другим – подожжен отступавшими германцами.



Невский проспект, 1900-е гг.

Конка в Санкт-Петербурге появилась в 1860 г., и сразу стала очень популярной у горожан.
Есть такая история. Император Александр II, некоторое время наблюдавший новый вид городского транспорта из своей кареты, однажды не удержался, оставил свой экипаж и пересел в вагон конки на Невском проспекте. Просто из желания прокатится на диковине.
Естественно, все ехавшие в вагоне узнали императора, но никто не посмел приблизится. Кроме кондуктора, собиравшего деньги, который потребовал заплатить за проезд. Сумма была не велика, но у Александра Николаевича денег в кормане не водилось совсем, так как, по сути, они ему и не нужны были. Император растерялся, оглядел публику, и так как никто не решился предложить ему в займы, пообещал прислать оплату, на следующий день, в контору конно-железной дороги.
Не обманул. На следующий день, императорский курьер доставил копейки за проезд и 25 рублей (большие деньги тогда), честному и храброму кондуктору.

 

Танк "Vickers Mk E" на марше во время учений, лето 1939 г.

К осени 1939 г., Финляндия получила из Британии около 30 заказанных танков этой модели. Машины поставлялись без вооружения, связи и приборов наблюдения. Всё это финны устанавливали сами, снимая с устаревших танков "Рено", несколько десятков которых имелись в войсках. Машина на фото, как раз, укомплектована 37-мм пушкой и 8-мм пулемётом "Гочкинса", снятыми с "француза".
Когда началась Зимняя война, финское командование, берегло "виккерсы" и не отправляло их на фронт. Более того, было решено перевооружить их современными 37-мм орудиями "Бофорс".
После того, как РККА, прорвав "линию Маннергейма", устремилась к Выборгу и положение финнов стало отчаянными, было решено бросить бронетанковый резерв на помощь терпящим поражение войскам. Правда к тому моменту только 13 "виккерсов" закончили перевооружение. Их и отправили в район железнодорожной станции Хонканиеми, где утром 26-го февраля 1940 г., при поддержке пехотинцев 3-го егерьского батальона, они пошли в атаку.
Наступление не задалось с самого начала. При выдвижении на рубеж атаки, сломались (по причине крепких морозов) пять танков, и таким образом, в бой смогли пойти только восемь. Кроме этого, финская артиллерия, по ошибке, накрыла не передний край противника, а атакующие порядки 3-го егерьского, заставив пехотинцев залечь и отстать от танков. Танки, которые не имели раций, а значит и связи, продолжили движение в одиночку пытаясь выполнить поставленную задачу, - выбить русских со станции Хонканиеми.
С советской стороны, позиции в районе станции занимали красноармейцы 245-го сп и танки Т-26 из состава 35-й лёгкой танковой бригады.
Когда в предрассветных сумерках, восемь финских машин появились перед позициями красноармейцев, стоящие в дозоре приняли их за советские танки, из-за схожести силуэтов, да и просто по тому, что финских танков они до этого в глаза не видели. "Виккерсы", не стреляя, прошли через порядки 2-й роты 245-го полка, и двинулись дальше, но тут на поле боя появились отставшие финские егеря и пулемётчики РККА открыли огонь, подняв тем самым тревогу.
Первыми из советских танкистов, кто вступил в бой, был экипаж танка Т-26, командира 112-го танкового батальона капитана Архипова, который в этот момент находился в охранении у железнодорожного переезда. На его счёт и пришёлся первый подбитый финский танк, который он поразил, с малой дистанции, бронебойным снарядом в мотор.
Второй потерей финской бронероты стал танк лейтенанта Микола, подбитый гранатой, брошенной красноармейцем. Сам лейтенант смог покинуть повреждённую машину и через сутки выйти к своим, но остальные члены экипажа попали в плен.
Третий финский танк, потерянный в этом бою, застрял на сломанном дереве. Экипаж попытался прорваться к своим, бросив машину. Из них двое были застреленны, один взят в плен и только один сумел уйти.
Уцелевшие финские танки отошли назад к своей пехоте и в девять часов утра, попытались атаковать ещё раз. На этот раз их уже встретили огнём Т-26 35-й бригады, быстро подбившие ещё два "виккерса" и заставившие финнов спасаться бегством.
Итоги, едиственной танковой атаки финнов в Зимней войне, были для них печальны. Выполнить боевую задачу не удалось, пять танков подбиты и достались РККА, пять танкистов погибли, трое пропали без вести и несколько попали в плен.
У РККА повреждения получили два танка (причём один из них был отремонтирован на месте), один танкист погиб и ещё один был ранен.

 

Германская канонерская лодка "Адлер" после удара тайфуна, Самоа март 1889 г.

Отряд германских кораблей, в составе канлодок "Адлер", "Эбер" и корвета "Ольга" пришёл к берегам Самоа, с целью продемонстрировать американцам, тоже представленным военной эскадрой, готовность кайзера защищать немецкие интересы в регионе.
Когда стало очевидно приблежение тайфуна, корабли могли бы выйти из гавани в море, где шансов противостоять стихии было гораздо больше, но командиры обеих эскадр решили, что противник воспримет это как их слабость и остались на месте. Из принципа, так сказать.
В итоге, обрушившийся тайфун разнёс, к псам, обе эскадры и угробил жизни полутора сотен моряков.
Плюс ещё фото.

Корвет "Ольга", выброшенный тайфуном на мелководье, Самоа март 1889 г.

 

Бронеавтомобиль канадской бронебригады, Франция 1916 г.

Идея была очень проста и, видимо, этим и привлекательна. Обычный грузовик обшивался лёгкой бронёй, в кузов устанавливались пулемёты, - и вот вам готовый броневик. Наклепали их достаточно много, как минимум бригаду укоплектовали.
Но как известно, дешевизну и низкое качество в военных технологиях, часто оплачивают своей кровью солдаты. Достаточно посмотреть на этот "аппарат", чтобы оценить его в плане проходимости и защищённости экипажа.

Броневик канадской бригады после боя с германцами в сражении на Сомме, 1916 г.

Разумеется, через подобное "шушпанцерство" прошли почти все воюющие страны, вынужденные в ходе Первой мировой срочно и с нуля создавать свой бронированный кулак.

 

Германская подводная лодка U-155, переданная британцам по условиям перемирия, 1918 г.

Первое что бросилось в глаза, - ширина палубы субмарины.
Объясняется тем, что лодка, изначально называвшаяся "Deutschland", была построена как подводный транспорт не имеющий вооружения, специально для прорыва морской блокады Германии союзниками. В 1916 г. совершила два рейса в США и обратно, перевозя драгметаллы, валюту и ценные бумаги туда, и стратегические материалы (олово, никель, резину) в Германию.
После вступления США в войну на стороне Антанты, командование Кайзерлихмарине, сочло целесообразным переоборудовать лодку в боевую субмарину. После модернизации, получив на вооружение два 150-мм орудия и торпедные аппараты, 23 мая 1917 г., вышла в первый боевой поход в Атлантику.
Всего, за время до окончания войны, совершила три успешных похода, потопив более 40 транспортов союзников и один вспомогательный крейсер (итальянский "Sterope").

 

Броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" и ледокол "Ермак", о. Гогланд, весна 1900 г.

Броненосец сел на камни у Гогланда 13 ноября 1899 г., во время перехода из Кронштадта в Либаву, и новенький, год как вступивший в строй, "Ермак", прибыл для проведения спасательной операции.
В результате долгой работы и огромных усилий, броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" был снят с камней в апреле 1900 г. и отправлен на ремонт.

 

Деревянный храм, построенный без железных гвоздей

Собор был построен в 1778 году, запорожскими казаками, расселившимися возле реки Самары.
Собор был построен без единого железного гвоздя, чтобы не кощунствовать (ведь сын Божий, Иисус Христос, был распят на деревянном кресте и приколочен железными гвоздями). Все, что касалось вопросов православной веры и церкви, для запорожских казаков было свято!
Во время оккупации в соборе снова стали проходить службы.Цена германской заботы равнялась 32 минам, которыми хотели подорвать собор.Спасителем собора оказался тринадцатилетним мальчуганом - Толя Морозов, обнаружившим мины через два года после освобождения города.

 

p.s.

Запрос в Наркомат Юстиции РСФСР, ноябрь 1920 г.

спасибо


Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.