fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Август 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.00 (3 Голосов)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Тяжелый бомбардировщик Фарман "Голиаф" в ВВС РККА, 2-я пол. 20-х годов

Речь, конечно, идет не о писателе-фантасте (написавшем, в т.ч. и "Робура-завоевателя"!)
Обычно когда говорят о бомбардировках Берлина вспоминают:
- налеты нашей авиации в 1941 году (8 августа - 5 сентября, 9 налетов, 86 самолето-вылетов, сброшено 36т бомб, в т.ч. 21т - на Берлин - с 33 самолетов, потери - 17 самолетов и 8 экипажей, военный результат незначительный, политический лучше, в результате Гитлер распорядился "вне очереди" захватить Моонзундский архипелаг)
- террористические налеты англосаксов (первый был проведен британцами 26 августа 1940 года, до конца 1943 г. военные результаты незначительны, но в начале привели к переносу цели воздушного наступления на Англию с военных обьектов - где уже были достигнуты существенные результаты - на города, в результате "Битва за Англию" силами авиации немцами проиграна... Первое массированное воздушное наступление на Берлин - ноябрь 1943-март 1944 гг, 16 налетов, 9.100 самолето-вылетов, сброшено ок. 20.000т бомб, убито больше 8.000 гражданских, 17.000 ранено, 800.000 сотались без крова, были жертвы среди животных местного зоопарка, потеряно ок. 500 самолетов и ок. 4.000 членов экипажей; в марте 1944 г. к налетам - днем - присоединились американцы)
В целом результаты бомбежек Берлина приведу в отдельной записи.
Так вот первыми были не наши борцы за мир и не англосаксонские агрессоры, а французы!

О тяжелой бомбардировочной или стратегической авиации  французы, как и британцы, начали задумываться примерно в середине 1-й Мировой. Цель - бомбежки целей в глубине германской территории, в т.ч. в ответ на налеты "цеппелинов" на столицы союзников (позже к ним присоединились и бомбардировщики "Гота").

Лучшее, что предложила французская оборонка в это время - 2-х моторный Фарман "Голиаф", но на войну он не успел, зато в 20-е годы производился сотнями (~400) - в военном и гражданском вариантах, поставлся на экспорт, в т.ч. в СССР (4 машины, см. фото вверху), причем самый большой заказ был от фашистской Польши (32 самолета).
Нек-рые ТТХ - макс.взлетная - 4,8т, скорость - 140 км/ч, дальность 1.500 км, 1т бомб, 3 пул. 7,7-мм
Затем появился мелкосерийный, но 4-двигательный "Супер Голиаф" (выпущено 9 машин, в т.ч. 6 боевых):

ТТХ - 11,8т, 160 км/ч, 450км (???), 3т, 3-6х7,7-мм

Да, до "Голиафов", но из той же серии, был Фарман Ф.50 (60+ машин в самом конце 1-й Мировой):

ТТХ - 3,1т, 150 км/ч, 1.800 км, 0,5т, 2-4х7,7-мм

Это не считая опытных самолетов, не пошедших в серию

На базе "Голиафа" разработали и производили для флота поплавковые торпедоносцы (к-рые, конечно, могли нести и бомбы) серии "160" (ок. 250 машин):

ТТХ - 6,8т, 170 км/ч, 800 км, 0,8т, 4х7,7-мм

В 30-е годы "стратегическая авиация" Франции вышла на новый уровень, но с теми же Фарманами, "220" серии:
1-я группа (40+ машин, вкл. гражданские):


ТТХ - 17,7/18,7т, 320/340км/ч, 1.800/2.000 км, 3,9/4,2т, 3/9х7,5/7,7-мм

2-я группа - самолет полностью переконструирован (30+, вкл. гражданские):




ТТХ - 19,2т, 400 км/ч, 2.400 км, 4,2т, 2х20-мм+1х7,5-мм

Именно с ними Франция вступила в войну, мало того, попыталась сформировать даже "соединение" стратегической авиации - 15-ю эскадру из 2-х авиагрупп, но кол-во боеготовых самолетов в них было плачевно мало - ни разу не превышало 10 в одно время. Они совершили 60+ боевых вылетов на бомбежку различных целей (сбросили 130+ т бомб), потерь не имели (только 1 самолет разбился при неудачной посадке), после падения Франции бОльшая часть самолетов перелетела в Сев. Африку...
Вот тут уже "ближе к телу"! Т.е. к налету на Берлин.
Его произвел 1 (Один) самолет из 2-й группы, но НЕ военный, а немного переделанный гражданский.
В серии было выпущено 3 дальних почтовых самолета, все именные: "Камилл Фламарион", "Ле Верье" и ... "Жюль Верн"!
С началом войны их реквизировал флот, на самолетах установили бомбодержатели (8х250 кг) и 1 7,5-мм пулемет в боковой двери.
К боевым вылетам полностью готов оказался только "Ж.Верн", он и произвел налеты на Маастрихт (мост), Рим (листовки) и Берлин - последний в ночь с 7 на 8 июня. Вместе с "собратьями" вылетал в сер. июня и на бомбежку целей и в Италии.
Подготовка (обратите внимание на носовую часть по сравнению с бомбардировщиками):

ТТХ - 24т, 380 км/ч, 5.000 км, 2т, 1х7,5-мм

Маршрут:

За 13, 5 часов самолет пролетел бол. 3.000 км и сбросил на Берлин 2,8т бомб (впрочем тут данные разнятся - нек-рые источники говорят о 2т фугасок - 8х250кг, другие о 800 кг зажигалок, высыпанных из двери - 80х10кг, третьи плюсуют и то и то).
Целью были заводы Сименса на севере города, но немцы налета "не заметили"...
Зато французские газеты отписались о налете группы бомбардировщиков на Берлин:

Ну а через неделю немецкие войска вошли в Париж - "открытый город" (напомню, что за 4 дня до налета британцы закончили драпать из Дюнкирка)...
Судьба "Жюль Верна"  (как и "Камилла") неизвестна - после оккупации немцами в кон. 1942 г. юга Франции данные о нем теряются, 3-й "почтальон" был сбит над Средиземным морем британцами или итальянцами в ноябре 1940 года по пути в Ливан...

Да, еще одним представителей этого семейства Фарманов был авиалайнер на 40 пассажиров (6 единиц, "Эр Франс" от них отказалась, военные пытались использовать их для выброски парашютистов но не успели):

ТТХ - 16,3т, 310 км/ч, 2.100 км, 39 парашютистов, 2х7,5-мм

Больше французам на этом направлении в войну отличиться не удалось, хотя уже были почти готовы их собственные "летающие крепости":
Блок 162 (испытывался уже немцами):

ТТХ - 19т, 550 км/ч, 2.400 км, 3,6т, 2х20-мм+2х7,5-мм

Бреге 482

ТТХ - 16,1т, 520 км/ч, 2.500 км, 2,5т, 1х20-мм+4х7,5-мм

После войны стратегическим бомбардировщиком у Франции был всего 1 самолет - "Мираж" IV

www.airwar.ru

спасибо


Комментарии   

# Morbid Angel 2017-08-10 19:39
Часть: 11-я авиабригада
Номер: 5
Воронеж, 1931 г. Гидросамолёт эксплуатировалс я в лётной школе гидроавиации в Ancon в 1922 г. Часть: 4 Escadrille, GB II/15 (Escadrille C132), Armee de l'Air
Номер: 4
Французский Индокитай, 1936 г.
# Morbid Angel 2017-08-10 20:06
Цитата:
уже были почти готовы их собственные "летающие крепости":
Модификация MB.162 b5
Размах крыла, м 28.40
Длина, м 22.16
Высота, м 3.75
Площадь крыла, м2 107.00
Масса, кг
пустого самолета 11050
нормальная взлетная 18779
Тип двигателя 4 ПД Gnome-Rhone 14N-48
Мощность, л.с. 4 х 1100
Максимальная скорость , км/ч 485
Крейсерская скорость , км/ч 350
Практическая дальность, км 2400
Практический потолок, м 9000
Экипаж, чел 5
Вооружение: два 7,5 мм пулемета МАС 34 и две 20-мм пушки HS-404
до 3600 кг бомб. НЕ ТЯНЕТ на крепость.

Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.