fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (3 Голосов)

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

4 - 6 июня 1942 г. состоялось сражение у аттола Мидуэй. Сражение закончилось решительной победой флота США над Объединённым флотом Японии, что стало поворотной точкой в войне на Тихом океане. Японский флот, потерявший 4 тяжёлых авианосца, 248 самолётов и лучших пилотов, навсегда лишился возможности эффективно действовать вне зон прикрытия береговой авиации.

4 июня 1945 года командиру эскадрильи «Шербур» полка «Нормандия-Неман» старшему лейтенанту Лефевру Марселю Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество, героизм и воинскую доблесть, проявленные в боях с немецко-фашистскими оккупантами посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.Марсель Лефевр участвовал в 30 воздушных боях, в которых лично сбил 11 немецких самолетов. 28 мая 1944 г. истребитель Лефевра был подбит, а сам он ранен. Семь дней спустя французский летчик умер от полученных ран в советском госпитале.

ДОНЕСЕНИЕ политотдела 2-й ударной армии начальнику политуправления фронта 
В связи с бездорожьем крайне затруднена доставка продоволь­ствия. В частях ощущается острый недостаток продовольствия. Большинство соединений перешли на сокращенную норму. Огра­ничен ассортимент продуктов, имеется острый недостаток таких продуктов, как мясо, жиры, крупы, соль. Из-за отсутствия соли в некоторых соединениях (53, 57-я стрелковые бригады, 13-й кав. корпус, 327 сд) пища готовится без соли. Особенно тяжелое поло­жение с питанием в 22, 25-й стрелковых бригадах, 46, 23, 80 кд, где выдается только хлеб, сухари, мучная болтушка. В 46 сд бойцам выдается лишь по 200 гр. сухарей и один раз в сутки. В 176 сп 25 апреля выдано всего лишь по одной кружке муки на человека. В 840 сп и 393 сп этой стрелковой дивизии продуктов нет совсем. На почве недоедания, истощения пять человек умерли, есть случаи опухания (6 человек). Запас продовольствия на армейском складе на исходе; на основной базе, питающей армию, в районе Костылево запаса хватит всего лишь до 30 апреля 1942 г. Плохое питание и трудности несения службы в условиях распутицы, грязи и воды вызывают нездоровые настроения, аморальные явления у отдель­ных красноармейцев и даже командиров. Красноармеец Хацуюн (25 сбр) выражает свое возмущение плохим питанием — «Хоть переходи к немцам». Красноармеец Русских этой же стрелковой бригады говорил среди красноармейцев: «Позавчера сидели голод­ные, вчера — голодные, сегодня — голодные. Что это такое?» Крас­ноармеец 210-го кавполка 80-й кавдивизии Обухов в беседе с красноармейцами говорил, что если и в дальнейшем так будут кормить, то лучше перейти к немцам. В 205-м кавполку этой же кавдивизии красноармеец Митин, иронизируя создавшееся положение, гово­рил: «Кормят водой, лежим в воде, ходим по воде, бродим по воде — в общем, кругом вода». Недовольство питанием особенно прояв­ляют красноармейцы, прибывшие на передовые позиции в каче­стве пополнения из тылов. Красноармеец 25 сбр Стариков — член ВКП/б/ — говорил: «Здесь, видимо привыкли к нашим регулиров­щикам, прибывшим из роты регулирования. До прихода сюда мы получали полностью хлеб, мясо, масло и другие продукты, а здесь очень плохо кормят. Вот некоторые, не учитывая трудностей, свя­занных с плохими дорогами, выражают недовольство плохим пи­танием». 

Возможности переброски продуктов армейским транспортом и средствами соединений очень ограничены. Из-за плохих дорог и отсутствия горючего автопарк бездействует. Продовольствие соединениям из Костылево доставляется на вьюках и пешим поряд­ком. От вражеской авиации, пулеметно-минометного огня, а также из-за исключительно плохих дорог, особенно на участке Мясной Бор, Новая Кересть много лошадей выбывает из строя. К этому нужно добавить истощенность конского состава. В частях еще боль­ше ограничено использование этого вида транспорта. В 198 сп 327 сд, например, имеется всего десять лошадей, пригодных к эксплуата­ции. Армейская авиация в состоянии перебросить только десять- пятнадцать тонн в сутки. Военный совет армии принимает меры для быстрейшей достройки узкоколейки на участке Костылево, Новая Кересть. К строительству автодорог на основных коммуникациях армии привлечены саперные батальоны, дорожно-строительные, автогужтранспортные батальоны, однако срок готовности работ недопустимо затягивается, главным образом, по причине нехватки рабочей силы, вызванной отправкой людей из этих батальонов на передовые позиции. В 10-м гужбатальоне, напри­мер, из имевшихся по штату 1000 человек отправлено на передо­вые позиции 700 человек. Теперь осталось 300 человек. Рота регулирования, имевшая 112 человек, целиком ушла на передовые по­зиции. В 5-м дорожном батальоне взято на передовую 280 человек, из оставшихся 165 человек одна рота до 20 апреля 1942 г. находи­лась также в обороне в районе Новая Кересть. Все вместе взятое создает большие трудности снабжения армии продовольствием. Для того чтобы обеспечить в ближайшие дни соединения армии всем необходимым, требуется срочная помощь фронта. Прошу вашего оказания помощи, выделения минимум 20 тяжелых транс­портных самолетов для переброски продовольствия. 

ФОМИЧЕВ 

ЦАМО РФ. Ф. 204. Oп. 125. Д. 19. Л. 12—13. Подлинник. 

Рядовой 92–й дивизии М. Д. Панасюк: «Шкуры лошадиные — это была благодать, мы их поджаривали на костре и ели как печенье, но это было невыгодно, стали варить холодец. От этой жижицы многие начали опухать и умирать голодной смертью"

Командир взвода связи 632-го артилерийского полка 4-й гв. сд П.П. Лопатин:

"От нехватки фуража большая часть лошадей в батареях пала от истощения, часть успели прирезать на мясо. Если лошадь падала, то бойцы с ножами налетали на нее и кромсали мясо. 

Вчера произошел такой случай. В штабной батарее пала лошадь. Ветеринарный врач установил, что она больна сапом и употреблять мясо нельзя. Командир полка приказал комбату Бутылкину ночью закопать ее в лесу подальше от штаба. Закопали, а наутро оказалось, что от лошадки остались одни копыта с подковами. После и копыта были выварены, из них получился хороший суп, как говорили бойцы, только не хватало соли. 

Узнав об этом, командир полка схватился за голову: это же ЧП на всю дивизию, это же отравление десятков бойцов! Дал накачку комбату. Но все обошлось благополучно — никто не заболел."

Шестеро охранников лагеря Майданек, в зале люблинского суда, под охраной солдат Войска Польского.Слева направо: Обершарфюрер СС Герман Вогель, гауптштурмфюрер Вильгельм Герстенмейер, оберштурмфюрер Антон Тернес, роттенфюрер Теодор Шолль, капо Хайнрих Штальп, капо Эдмунд Польманн. Фотография предположительно сделана в день освобождения Майданека 23 июля 1944 года.

 

20 мая 1943 года бомбардировщик В-24 Либерейтор из состава 1014-й тренировочной авиагруппы перевозил группу пилотов и техников на авиабазу Тэррент Эйрфилд, Техас. Совершая круг над аэродромом, в условиях дождя и легкого тумана самолет задел крылом газовое хранилище, в котором хранилось 20 миллионов кубометров газа (Самое большое газовое хранилище в мире на тот момент, стоимость постройки в 1928 году - 2 миллиона долларов). После столкновения произошел взрыв, все 11 человек на борту самолета погибли. Пострадало 8 сотрудников газовой компании, хранилище не подлежало восстановлению

 

В 1942 году в рамках операции «Болеро» осуществлялась переброска войск и авиации армии США в Великобританию. 15 июля 1942 года группа из восьми самолетов (2  бомбардировщика В-17 «Летающая крепость» и шесть истребителей Лайтнинг) 97-й бомбардировочной и первой истребительной групп совершали перелет  с авиабазы Блювест (Гренландия) в Рейкъявик. На середине маршрута сильный встречный ветер привел к перерасходу топлива, и  группа была вынуждена вернуться в Гренландию. До базы самолеты не дотянули, и вся группа совершила посадку на лед.  Все самолеты удачно сели на брюхо, за исключением первого «Лайтнинга», который совершил попытку сесть на колесах и скапотировал. Все члены экипажей самолетов выжили и 19 июля были эвакуированы, самолеты же были оставлены на месте посадки. В 1992 году один из самолетов,  P-38F-1-LO, 41-7630, сер/номер 222-5757, был найден под слоем снега 61 метр, откопан, вывезен и возвращен в пригодное для полетов состояние. В 2007 году восстановленный самолет выполнил задание, которое было ему поручено в 1942 году – прилетел в Великобританию.

 

После окончания битвы за Мидуэй авианосец «Энтерпрайс» вернулся на базу Перл-Харбор, Гавайи, где приступил к пополнению и тренировкам авиагруппы. 16 июня экипаж 1942  пикирующего бомбардировщика «Доунтлесс» из состава 6-го авиакрыла должен был совершить плановый тренировочный полет. Взлет осуществлялся с наземного аэродрома ФордАйленд. Во время разбега самолет по неизвестным причинам потерял управление, сошел с полосы, ударился хвостом  о автокран, перескочил через ограждение ВПП, врезался в автобус и загорелся. Поскольку пилот и стрелок не предпринимали попыток покинуть горящий самолет, персонал базы бросился на выручку. К сожалению, через несколько минут под воздействием пожара  взорвалась подвешенная 500 кг бомба. Взрыв убил экипаж самолета, кроме этого погибло 5 человек из числа «спасателей», еще 17 человек было ранено, многие тяжело.

Через два дня в ходе тренировочного полета погиб еще один летчик из состава авиагруппы «Энтерпрайса». Лейтенант Ральф Рич отличился в ходе битвы за Мидуэй, командуя группой прикрытия пикирующих бомбардировщиков. Его «агрессивное и напористое командование» позволило пикировщикам успешно выполнять боевые задачи. Во время сражения он лично сбил японский торпедоносец, атаковавший авианосец «Йорктаун». В ходе  отработки стрельбы по конусу, у истребителя «Вайлдкэт», который пилотировал Рич, оторвалось крыло.  Посмертно он был награжден Военно-Морским крестом. Два боевых корабля ВМС США названы в его честь.

Помимо этих двух крушений, в течение двух дней был отмечено более 20 незначительных летных происшествий, с участием пилотов Энтерпрайза. Это объяснялось "отходняком" летного состава после напряжённого сражения.

 

5 декабря 1945 года учебно-тренировочный полёт, звена торпедоносцев "Эвенджер" завершился потерей при невыясненных обстоятельствах всех пяти машин, а также отправленного на их поиски спасательного гидросамолета PBM-5 Мартин «Маринер». Это лётное происшествие считается одним из самых странных и необычных не только в истории авиации флота США, но и в истории всей мировой авиации. Данный инцидент часто упоминается в связи с феноменом Бермудского треугольника.


Комментарии   

+2 # Роман Борисович 2017-06-05 20:35
Ну "Бермудский треугольник" может оставим для контингента "Канатчиковой дачи"? История 19-го звена давно разобрана со всех сторон. Странное в ней только степень неготовности пилотов-резерви стов к полетам над морем, полное незнание района полетов и кретинизм командира звена.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить