fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (1 Голос)

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

С 1815 по 1861 год ВМФ США оставался сравнительно небольшой организацией. Американские политики того времени придерживались так называемой концепции изоляционизма, т.е. невмешательства Америки в европейские дела, и боялись, что большие военно-морские силы могут вовлечь Соединенные Штаты в какую-нибудь авантюру.
         Начало гражданской войны потребовало резкого увеличения численности всех вооруженных сил, включая и флот. Процесс этот проходил не без сложностей, но все же к 1865 году количество военнослужащих ВМС США достигло 6789 офицеров и 51537 моряков.
         Конфедерация, у которой не хватало людских ресурсов даже для армии, разумеется, не могла похвастаться столь значительными военно-морскими силами. Их точная численность неизвестна, но, по всей вероятности, она никогда не превышала 5 тысяч человек.
         Что касается морской пехоты, то у южан ее практически не было. Точно известно, что в этом роде войск служили 46 офицеров-конфедератов, а количество их подчиненных редко превышало 600 человек.
         Федералы, напротив, уже в 1861 году довели количество морских пехотинцев до 93 офицеров и 3074 солдат, а в 1862 году эти показатели составили 87 и 3775 соответственно.
561b5adead940214c8ab45114fe0fd63.jpg

        К апрелю 1861 года, когда прозвучали первые выстрелы гражданской войны, ВМФ Союза состоял примерно из 90 кораблей, 42 из которых находились в строю. Разумеется, этого количества было недостаточно для ведения полномасштабных боевых действий, и секретарь военно-морского флота США Гедеон Уиллес развил бешеную активность по наращиванию сил северян на море.
        Только за первые полгода гражданской войны на воду было спущено 100 боевых кораблей, а к декабрю 1864 года ВМФ США насчитывал уже 671 корабль. (113 винтовых и 52 колесных пароходов, 71 броненосец, 323 не боевых парохода и 112 парусных судов разных типов), вооруженных в общей сложности 4610 орудиями.
        Конфедераты с их ограниченными ресурсами не могли соревноваться с Севером в военно-морской гонке, да они и не пытались этого делать. По мере того, как различные штаты выходили из состава Союза и провозглашали свою независимость, каждый из них предпринимал усилия по организации собственного флота.
        В результате в самом начале войны практически каждый штат имел некое подобие ВМС - зачастую без кораблей и команд, но с соответствующим штатом чиновников и офицеров.

ede9ff2d830e67c37a7f81cafb211a9e.jpg

        Система комплектования военно-морских сил как на Юге, так и на Севере мало чем отличалась от системы набора в сухопутные войска. Существенной особенностью была, однако, нехватка людских ресурсов для флота даже на многолюдном Севере.
        Обе стороны испытывали острую необходимость пополнять ряды своих армий, так что людей для военно-морских сил просто не оставалось. Особенно насущной была потребность в опытных моряках, которых всегда не хватало.

0a636388a33ddc7d7c3aa76e2ebd9846.jpg

        На Юге, где морская торговля была неразвита, а следовательно, не было и профессиональных матросов (не говоря уже об офицерах), эта проблема стала почти неразрешимой.
        В отчаянии военно-морской секретарь Стивен Меллори обратился к Конгрессу с предложением принять закон, согласно которому любой военнослужащий армии, изъявивший желание перевестись во флот, должен был немедленно получить разрешение и всяческое содействие. Однако эта мера не имела особого успеха, поскольку, как утверждал сам Меллори, армейские командиры не желали отпускать своих людей.
        На Севере обученных моряков пытались заманить во флот премиями и прочими материальными благами. Добровольцы поступали на службу в ВМФ также из желания попробовать чего-нибудь нового или увидеть мир; в значительной степени личный состав флота пополнялся и за счет призывников.

e247d768d68a43b0e28fdd99daca9c90.jpg

          У конфедератов обычно не возникало проблем с набором команд для коммерческих рейдеров, таких, как "Алабама", "Флорида" и "Шенандоа". Часть из них составляли иностранные моряки (в первую очередь англичане), а также матросы с захваченных призовых судов.
       На крейсерах Конфедерации жалование обычно выплачивалось золотом, и попавшие в переплет матросы торгового флота Севера обычно недолго колебались в выборе между пленом и привольной службой за хорошие деньги.
       Если молодой человек на Юге хотел поступить на службу в военно-морской флот (а он еще не достиг возраста 21 года), ему было необходимо представить письменное согласие родителей или опекуна.
        На Севере родительское разрешение требовалось, если новобранец еще не достиг 18-летнего возраста. Предельно допустимая нижняя возрастная граница приема на морскую службу равнялась 13 годам на Севере и 14 - на Юге. Существовали ограничения по росту: 5 футов 8 дюймов у федералов и 4 фута 8 дюймов у конфедератов.

dbb7e7ec1e93e04fe01924104f3c8d97.jpg

         С другой стороны, для новобранцев ВМФ США, не имевших квалификации, существовал и верхний возрастной предел - он равнялся 33 годам. Для бывших моряков торгового флота тот же предел был установлен в 38 лет.
         На Юге моряки с коммерческих судов принимались в команды военных кораблей, если им было от 25 до 35 лет. Неопытные призывники обычно несли службу на суше в различных ведомствах флота или становились угольщиками.
         Но в то же время в ВМС Конфедерации принимались свободные негры, если, конечно, у них было разрешение военно-морского департамента или командира местной эскадры. С разрешения владельца на флот могли взять и раба, где он служил в качестве денщика, угольщика или лоцмана.
        Черные не были исключением и во флоте северян, хотя до войны морское командование пыталось ограничить их доступ на службу.

b1bc67d42878d9363d96b8d454548d16.jpg

       При наборе во флот определенное значение имело жалование, которое выплачивалось раз в месяц. Впрочем, его размеры были невелики и колебались: на Севере - от 12 долларов для несших службу на суше или для не имевших морского опыта и до 14-18 долларов для подготовленных моряков.
       Мальчики, искавшие на флоте романтики, естественно, зарабатывали еще меньше. Обычно их определяли в 3-й, 2-й или 1-й классы в восходящем порядке в зависимости от знаний и физических способностей. Юнги 3-го класса получали по 7 долларов в месяц, 2-го - 8, а 1-го - 9 долларов.

ac2ac6a0d8dec515b9fcac53d4a26b7d.jpg

         Как на Севере, так и на Юге обычным делом была отправка новобранцев на приемный корабль. Как правило, роль таких плавучих казарм для рекрутов играли старые фрегаты и другие военные парусники или торговые суда, имевшиеся во всех крупных адмиралтействах и портах. Явившись на борт такого корабля, рекрут рапортовал о прибытии вахтенному офицеру, который заносил его данные в судовые книги.
         Затем новоиспеченному матросу выдавали положенное имущество, чаще всего только форменную одежду, хотя на Севере разрешалось и ношение гражданского платья. В носовой части новобранцу определяли место для матросской койки и для его багажной сумки.

aa46d1d35c729a229a08c1c78c1700d2.jpg

          Основной базой для формирования командного состава ВМФ Союза и Конфедерации служили офицеры довоенного флота США. На протяжении всего периода с 1815 по 1861 год главной проблемой, связанной с флотскими кадрами, был подбор, обучение и внедрение дисциплины среди командного состава.
         Как и следовало ожидать, большинство военно-морских офицеров набиралось в американский флот из штатов Восточного побережья, но лишь некоторые из них переходили на военные корабли с торговых судов.

2f6fa00de011dca3c4bb32b3cb8e52c5.jpg

        Как следствие, до Мексиканской войны наиболее важным фактором при подборе мичманов (первый чин военно-морского офицера) было личное и политическое влияние. Опыт, стремление и призвание к морской службе и образованность любого рода практически не требовались.
       Отсутствие дисциплины, завышенная самооценка и чувство корпоративной гордости, часто приводившие к дуэлям, были серьезными препятствиями для исправления образа военно-морского офицера.
        Поединки были настолько частыми, что они стоили флоту многих способных моряков, например, героя американского флота Стивена Декатура, и в конце концов были запрещены в 1857 году.

2bf1c5437af274c98165408858fd9fac.jpg

          Подбор, обучение и проблема дисциплины офицеров морской пехоты были такими же, как и у офицеров флота. Морские пехотинцы отличались еще большим гонором, кастовостью и склонностью к дуэлям.
        Комманданты, такие, как Арчибальд Гендерсон, активно боролись с подобными порядками, но не всегда могли их преодолеть. В отличие от флотских офицеров подготовка командиров морской пехоты происходила непосредственно в академии Вест-Пойнт и после 1845 года несколько выпускников академии каждый год становились морскими пехотинцами.
        В начале гражданской войны около 322 морских офицеров и 20 офицеров морской пехоты отправились на Юг, т.е. присоединились к флоту Конфедерации. Именно они составили костяк ВМФ Юга, и все офицерские посты там были заняты бывшими морскими офицерами США.

a8506d51f108e0b49c87261ad00fc781.jpg
438378337e98ebbf6a5e64be93bc07d3.jpg
13667bc109ecee420ec40f2c441eb9ce.jpg
66c3ce772c00e8f26707675adb6ff208.jpg
63c792fe6e7fe2de8f2d55d0bbb0d155.jpg
41cb494e20078c5dd19dca5152ffac54.jpg

В 1860 году Флот США - не имел ни одного винтового линейного корабля, 3 парусных линкора, 5 парусных фрегатов, 4 винтовых пароходофрегата, 5 винтовых пароходов, 3 колесных парохода, а также мелкие корабли от шлюпа и меньше - всего 52 корабля.
     На стапелях находилось 8 пароходов, а с 1861 года строилось еще 5 броненосцев, которые были завершены в период 1862-1865 годов. Таким образом, перед началом Гражданской войны флот США был в основном парусным и деревянным. Личный состав насчитывал 8,5 тысяч человек.
     Сразу же после начала военных действий против Юга, секретарь США по флоту Гедеон Уэллес и военный министр Стивен Марлоу получили от президента Линкольна поручение, которое казалось на тот момент невозможным. Флот должен был обеспечить бесперебойность поставок товаров из Европы, и в то же время блокировать побережье Южных Штатов - от Чесапикского залива до Мексики.

5d05b2c7a86d656f6cc940fe310c12d3.jpg
0d4ed9a618102b9681fa036eb83a3fa4.jpg
3b46484r.jpg

Из книги С. В. Иванова "Мониторы северян, 1861-1865":

       Уэллес мало чего смыслил в военно-морском искусстве, но являлся выдающимся организатором и сумел создать эффективные управляющие структуры военным флотом, вдобавок, окружив себя квалифицированными и компетентными советниками.
     В августе 1861 года Уэллес сделал своим заместителем Густавуса Фокса, сгрузив на него повседневные обязанности по управлению департаментом.
     Небольшой поначалу департамент быстро превратился в бюрократического монстра, справедливости ради необходимо отметить, что рост департамента был вызван насущными потребностями военного флота. Изначально департамент состоял из пяти отделов: конструкторского, снабжения, медицинского, ремонтного и вооружения. Чуть позже появился отдел паровых машин.
     Для определения путей развития стратегии боевого применения флота Уэллес создал отдел стратегического планирования. Еще одна группа, которую возглавлял лично военно-морской министр, занималась вопросами научных исследований.

6ae579bba84279b240b5de13c7f1c9eb.jpg
045.jpg
047.jpg

     Административный отдел возглавил матерый бюрократ Чиф Клерк, административный отдел ведал финансами. В Сенате и правительстве организовали комитет по закупкам имущества для военного флота, который утверждал и контролировал закупки флотского имущества.
     Уэллес обратился к бизнесмену Джорджу Д. Моргану с просьбой оказать военному флоту помощь в покупке и переоборудовании в корабли торговых судов, в Нью-Йорке был организован офис, сотрудники которого немедленно приступили к заключению сделок между департаментом военного флота и частными предпринимателями.
     Офис возглавил адмирал Фрэнсис Грегори. Вскоре тот офис получил прозвище "Мониторная контора". Контора действовала независимо от конструкторского департамента военного флота, которое возглавлял Джон Летхэлл. В недрах своего отдела Летхэлл организовал группу, которая также озаботилась проблемами броненосцев.

050.jpg
051.jpg
052.jpg

       В это же период Уэллес организовал "Броненосную контору" численностью в три штатных единицы, эти единицы лично консультировали военно-морского министра по поводу положения дел в броненосном кораблестроении и занимались проектно-изыскательскими работа в области броненосного флота и его вооружения.
     Что интересно, никто из членов "Броненосной конторы" ничего не понимал ни в кораблестроении, ни в корабельном вооружении. А ведь получилось! Именно "конторские" стали самыми ярыми сторонниками постройки "Монитора" и "Нью Джерси".
     И вот 3 августа 1861 года, после того, как северяне узнали о постройке конфедератами броненосца, был утвержден собственный проект, который предложил шведский изобретатель и кораблестроитель Джон Эрикссон.

053.jpg
054.jpg
056.jpg

        Бушнелль продавливал заключение контракта с инженером-янки из Коннектикута, но на пути лоббиста отчаянно встал некто Корнелиус Деламатер, владелец собственного производства в Нью-Йорке.
      Промышленник свел Бушнелля со своим другом Джоном Эрикссоном, после чего они, сами - трое, обсудили видение перспективного броненосца. Что тут сказать? Глядя на "Монитор", даже сегодня соображаешь: без бутылки не обошлось...
      Одна башня на корабле объясняется очень просто: когда в тот памятный вечер участники заседания сделали первые наброски, все они были убеждены в том что изобразили катамаран с двумя башнями. Да-да, именно тогда Эрикссон развил перед финансистом свои взгляды на то, как должен выглядеть броненосец. Бушнеллю план очень понравился.

558.jpg
560.jpg
563.jpg

       Американские "Вирджиния" и "Монитор" стали знаковыми кораблями в военно-морской истории, и определили на последующие 20 лет два направления в кораблестроении.
     Спор, что выгоднее - казематы или башни - тянулся до 1880-х годов. Казематные броненосцы несли больше орудий и были более мореходны, но их пушки были расположены по бортам и имели сектор обстрела не более 20-30 градусов.
     Башенные или барбетные броненосцы сосредотачивали артиллерию в одной-двух (редко в трех или четырех) башнях, и имели сектор обстрела от 180 градусов и больше. Однако сложность механизмов поворота, большой вес башен, и низкий борт были отрицательными сторонами подобных проектов.
     Самой, наверное, "извращенной" и необычной конструкцией обладал броненосец южан "Манассас". Этот перестроенный из ледокола корабль имел очень низкую посадку, абсолютно покатую бронированную крышу и всего одно орудие - старую 64-фунтовку Дальгрена.
      В бою у Хэд-фор-Паса он повредил три небольших корабля северян, но и сам вылетел на мель, к тому же от огня противника был поврежден двигатель броненосца. Ночью корабли поддержки смогли снять "Манассас" с мели и отвести на базу, в Новый Орлеан.

USS_New_Hamp_SOL-750px.jpg
USS_Cincinnati_1862-1865_H63211.jpg
monitor.jpg

       Всего с 1861 по 1865 год северяне спустили на воду 71 броненосец (в основном мониторного типа), а конфедераты - 33 броненосца (в основном казематного типа), плюс две бронированные плавбатареи.
     Это, конечно же, поразительный результат и для промышленности Севера, и для промышленности Юга, однако стоит помнить очень важную вещь - и с той и с другой стороны большинство проектов было эрзацами, сделанными на скорую руку, безо всякой проработки.

И поэтому не стоит удивляться, что после Гражданской войны флот США сократился и стал стремительно стареть.


160599.jpg
civil-war-042.jpg
css-neuse.jpg
A1015.jpg
680.jpg
568.jpg
567.jpg
566.jpg
565.jpg
564.jpg
561.jpg
559.jpg
557.jpg


080e020792cf2db1d23580216382ae7d.jpg
72f5cf4bea09166ad83e709f894b5250.jpg
65e6ef464521560701772704a4bb1bf9.jpg
45c93a871865ca1ee91bbae84949d161.jpg
660d2e7900913da067ace619fd5a3b91.jpg
823d20606c567fa9962274ff90239a81.jpg
03516a.preview.jpg
c201d87b30be6a6bd1c19a7a3573d7e9.jpg
CANONICUS-Ironclad.jpg
eb4520867be1f9de9791456a4e31bd36.jpg
HMS-Warrior.jpg
image002.jpg
James-River-Va.-U.S.S.-Maratanza.jpg
SuperIronclad.jpg
torpedo-boat.jpg
dalghren.jpg
ab3afa024c0fc3401f9730b49b1fa08f.jpg


a0271994cb39b35b12221348cd88ede0.jpg
adb1dfd122f573672dc4ba01b3274614.jpg

спасибо


Добавить комментарий

Защитный код
Обновить