О качестве сварки и детонации горючего.

Тридцатьчетверка  №323 с сорванным к чертям лобовым листом.

Начнем с теорий.  Дизельное топливо само по себе не взрывается, взрывается топливно-воздушная смесь,  а если точнее происходит реакция окисления дизельного топлива с кислородом воздуха.
Кислорода в воздухе 21 %, масса кубометра воздуха в нормальных условиях 1,2928 кг. Идеальное стехиометрическое» соотношение по бензину:  1 весовая часть топлива – 14,7 весовых частей воздуха.  Для дизтоплива примем 14,5.  Во всех иных соотношениях будет оставаться либо несгоревшее топливо, либо не вовлеченный в реакцию кислород.
Внутренний объем Т-34, кислород которого сгорел в объемном взрыве внутри машины и как считал М.Н. выбил взрывом лобовой лист , примем за 10 кубометров.
Это 12,928 кг воздуха и при делении данной массы на 14,5 -  892 грамма дизельного топлива. Меньше прореагировать может,  больше - никогда.
Даже если бы дизельное топливо выдавало такой же объем газов как  900  грамм тротила  что в реальности  даже и близко не так,   это вовсе не так много чтобы танки на части рассыпались.
 Даже ту химию что знал, я давно забыл, самому  высчитывать реальный  объем газов от 900 грамм соляры мне лень, искать данные расчеты, которые касательно взрывов баков Т-34 теми кто в химии разбирается  поверьте на слово проводились - тоже. Было найдено, что при перерасчете тротиловый эквивалент объем газов образующийся при взрыве ТВС в боевом отделении Т-34 приравнивается  приблизительно к 300-400 грамм, что лучше всего подтверждает расчеты приведенного М.Н. документа. Видимо видимо найденного тем на той  кубинской помойке куда в 90-е птенцы гнезда Грачова выкинули архив НИИ Бронетанковой Техники и который, используя отсутствие архивных реквизитов документа наши интернетные профпатриоты тут же объявили подделкой.
 Дабы  оценить сколько это, 400 грамм тротила - это снаряжение четырех  наступательных гранат  РГД-5.  И все. Так что
чтобы  от взрыва "толовой шашки" или же четырех РГД у танка отвалилась ВЛД, держаться она действительно должна, в буквальном смысле слова на соплях. Интересная  получается ода сварочным автоматам академика Патона  и мальчишкам ФЗУшникам" за ними... в реальности.
  По факту же, если не принимать во внимание явно ошибочную привязку Михаила Николаевича данный Т-34 получил попадание 15 cm  фугасного снаряда с снаряжением в 4 килограмма аматола 50/50 в первый каток., в результате чего сам каток разбило, а вертикальный броневой лист  за ним вмяло внутрь машины на   20 сантиметров. Если точнее от попадания снаряда данный танк  в буквальном смысле слова развалился по швам.
Существуют и другие его фотографии:

  Гореть машина даже не пыталась, на ней и рядом валяются  сорванные с катков резиновые бандажи, внутренности целые  и танк даже не закопчен, за исключением  ленивца. Кроме того видно, что  исчез примерно метровый кусок горизонтальной бронедетали надгусеничной полки, верхний бортовой лист разломан пополам и половина его также исчезла, НЛД машины также отвалилось при взрыве, как впрочем вертикальный броневой лист на противоположном борту.
  Про качество сварки данной машины может высказаться любой сварщик  и высказаться весьма ярко и образно.
 Об этом Михаил Николаевич кстати тоже упоминал - качества сварки автоматами даже в наших условиях уступало  ручному квалифицированных специалистов.  А за рубежом видимо из этих же соображений, в Штатах броню танков варили вручную минимум до 60-х годов включительно.
  Другие же фотографии последствий "взрыва баков Т-34" если  разобраться нередко несут подобные же повреждения.

  Вот не менее знаменитая  экранированная сормовчанка   "За Родину"  с вырванным верхним бортовым листом

" Взрыв паров солярки в баках Т-34 был настолько сильным что..." люди уже не интересуются тем, что у данной машины вместо дизеля стоял двигатель М-17Т и в баках плескался бензин а не соляра.
А что же касается вырванного борта, то глянув на другие фотографии данного танка внезапно  можно предполагать тоже вовсе не взрыв паров "соляры"( 1% от объема воздуха в баке по секрету сказать) а все то же попадание тяжелого снаряда в надгусеничную полку, взрыв которого не только вырвал весь верхний бортовой лист но и разрушил третий каток машины.

К слову сказать  танки в Сормово в начале 1942 г. варились как раз вручную и сварные швы в данном случае видно что вполне  качественные.

Другими словами если есть машина с порванным по сварным швам корпусом, нельзя сказать что причина в плохой сварке, потому что мы банально не знаем как бы в точно таком же взрыве повел себя хорошо сваренный корпус, возможно его порвало бы точно так же..."
вообще то когда мы проводили испытания сварных швов на разрыв, то при качественном проваре и соблюдении технологии разрыв шел по металлу в районе третьей термической зоны а не по самому шву, а вот если не соблюдать технологию, не делать разогрева нормально, не проваривать и не давать опуска, то шов раскалывался.
Да и на приведённом выше фото , если допустить внутренний взрыв, то подозрительно целы внутренности.

спасибо