Место покаяния...

Этот материал появился на основе моих впечатлений от посещения двух, как мне кажется знаковых мест в окрестностях немецкого города Киль, расположенного на севере Германии. Это два мемориальных комплекса посвященных военным морякам Германии погибшим в Первой и Второй мировых войнах.
Сначала о Киле. Этот город расположен по обеим сторонам в устье Кильского залива и является административным центром земли Шлезвиг-Гольштейн. На определённом этапе история позволяет относиться к этому городу как одному из символов военно-морского могущества Германии, которое потом унаследует Вильгельмсхафен. Киль по праву можно считать колыбелью немецкого флота. Именно здесь строились крупнейшие линкоры, крейсера и единственный авианосец Германии. Также в Киле была создана первая флотилия подводных лодок "Веддиген", командующим которой в 1935 году был назначен Карл Дёниц, будущий фюрер подводного флота Германии. Именно здесь К. Дёниц оттачивал мастерство экипажей подводных лодок, постоянно проводя обучение лично в море. Так же здесь будущий гросс-адмирал Кригсмарине разрабатывает групповую тактику применения подводных лодок в составе «волчьих стай», которые чуть позже нанесли катастрофические потери конвоям союзников в Атлантике. Germaniawerft – знаменитая судостроительная кильская верфь во время войны гигантскими темпами пополняет немецкий флот кораблями и лодками. За период с 1935 по 1945 г. со стапелей кильской верфи было спущено на воду 131 подводная лодка. За все это город расплатился сполна - 85% города было стерто с лица земли авиацией союзников. После войны город был отстроен заново, теперь это крупный морской транспортный узел западной Балтики.

Совсем недалеко от Киля, уже на выходе из залива расположен городок Лабое (Laboe). Именно здесь был возведен мемориал, который задумал возвести бывший морской унтер-офицер WilhelmLammertzв честь памяти погибших моряков в первой мировой войне, закончившейся для Германии унизительным Версальским миром.                                             
                                                                                                                                                                 

Идея создания такого памятника тут же была поддержана со стороны Германской военно-морской Ассоциации (DeutcherMarinebund), основанной в 1891 году и действующей по сей день. Мысль о создании мемориала была реализована немецким архитектором из Дюссельдорфа Густавом Августом Мюнцером. 85-и метровый монумент возвели на остатках уничтоженной береговой батареи. Многие считают, что это силуэт рубки подводной лодки, однако в мыслях автора было показать стилизованный язык пламени, соединяющий небо и землю. В 1936 году памятник был открыт. На церемонии открытия присутствовал Гитлер. Здесь он не выступал и впоследствии более не посещал это место, относясь к такому памятнику как элементу китча. Вместо Гитлера речь держал командующий флотом Эрих Редер, подчеркивая, что этот памятник не только о погибших моряках, одновременно это и символ новой возрождающейся и мощной нацисткой Германии.

Во время Второй мировой войны памятник уцелел и после подписания капитуляции попал в английскую зону оккупации. Изначально было принято решение уничтожить весь комплекс как элемент фашистской пропаганды, однако потом памятник был признан как не восхваляющим дух агрессии и войны и от этого отказались, решив оставить как мемориал памяти и скорби, погибшим немецким морякам. В 1954 году мемориал официально вернули Ассоциации (DeutcherMarinebund). На этой церемонии присутствовал Отто Кречмер, самый результативный немецкий офицер-подводник Второй мировой войны, будущий президент Германской военно-морской Ассоциации. На счету этого фашистского аса 47 потопленных и 5 поврежденных кораблей. По его инициативе мемориал обретает новое международное мирное значение как памятник не только немецким морякам, а всем погибшим морякам, участвующим в 2-ух мировых войнах, в том числе и союзникам. С 1996 года официальное значение мемориала по инициативе Ассоциации представляется как мемориал для всех кто погиб в море.Теперь осмотрим залы мемориала. Попадая внутрь внимание сразу привлекает макет корабля «Вerlin». Его появление здесь можно объяснить с позиции несчастливой судьбы этого парохода. Построен он был в 1925 году и как океанский лайнер осуществлял перевозку пассажиров по маршруту Бремерхафен – Нью-Йорк. Время войны потребовало использовать корабль как плавучий госпиталь. В январе 1945 года при эвакуации частей окруженной курляндской группировки из Лиепаи корабль был торпедирован советскими катерами. Судно продолжило движение пока не подорвалось на собственном минном поле и затонуло в Померанской бухте на глубине 18 метров. В 1947 при первой попытке подъема судна опять прогремел взрыв послевоенного фугаса, море не отпускало корабль. Спустя восемь месяцев судно поднимают вторично и уже после этого отводят на капитально-восстановительный ремонт.
            А с 1957 года этот корабль поступает в Черноморское морское пароходство под именем «Адмирал Нахимов» где 29 лет обслуживает пассажирские круизы Крымско-Кавказской линии. Что произошло с этим кораблем в 1986 году я, надеюсь, знают все. Если нет – краткое напоминание. 31 августа 1986 года выйдя из Новороссийска в Цемесской бухте в 4-х километрах от берега «Адмирал Нахимов» сталкивается с сухогрузом «Петр Васев». Через восемь минут после столкновения круизный пароход затонул, унеся с собой 423 пассажира. Страшная трагедия не унимается и уже 10 сентября в ходе выполнения работ по поиску и подъему тел погибших на затонувшем судне погибает военный водолаз, 19 сентября чуть не погиб второй. После этого работы были остановлены. На глубине 48 метров 64 человека навсегда остались с кораблем.

Зал памяти. На стенах этого помещения с немецкой педантичностью изображены силуэты всех до единого затонувших и пропавших без вести кораблей. Начиная от линкоров и крейсеров и заканчивая тральщиками и буксирами.                           Одна сторона зала посвящена периоду Первой мировой войны, противоположная показывает погибшие корабли во Второй мировой.

В этом зале собраны венки и вымпела из многих городов и стран мира. Даже ещё от СССР осталась память.                              

А это один из залов, в котором хранятся знамена военно-морских сил Германии разного периода. Начиная с Прусского флота и далее. Например Кригсмарине (Третий рейх), Бундесмарине (ФРГ) и Фольксмарине (ГДР).                                                            

Один из экспонатов музея. Судовой колокол тяжелого немецкого крейсера «Адмирал Хиппер», уничтоженного 3 мая 1945 года в доке Киля во время налета британской авиации.                                                                                                                                    

Через длинный и мрачный коридор мы попадаем в нижний (подземный) зал, расположенный под площадью мемориала.

В этом огромном траурном зале почти нет света. В тишине и полумраке на стенах висят памятные доски наиболее известным немецким кораблям, погибшим в морских сражениях - «Бисмарку», «Шарнхорсту», «Адмиралу Шееру».                                               По диаметру зала расположены памятные венки. Обнаружил здесь я и такой:                                                                              

Из этого зала мы попадаем в музей военно-морского флота, расположенный в здании напротив мемориала. Здесь находятся макеты наиболее известных кораблей. Некоторые как «Бисмарк» очень огромны и позволяют рассмотреть детально весь корабль.                                                                                                                         

Особого внимания заслуживает одно отдельное небольшое помещение морского музея, в котором установлен макет этого корабля. Это «Вильгельм Густлофф». Об этом корабле я хотел бы написать немного позднее, после посещения музея Маринеско А.И. в Санкт-Петербурге. Именно командир подводной лодки С 13 Маринеско Александр Иванович потопил этот корабль в январе 1945 года. В ходе этой атаки было уничтожено по одним источникам 5800 чел., по другим 9300 чел. Так или иначе, это 4 или 6 «Титаников». Позже с подачи западных журналистов эта торпедная атака получила прозвище «атака века». За все прошедшее время после войны эта величайшая катастрофа обросла мифами и легендами, в которых мы и попытаемся разобраться. Но об этом в другом материале.                                                                                                  

Завершая экскурсию по мемориалу можно подняться на смотровую площадку стелы, откуда открывается красивейшая панорама Кильской бухты.                                                                                                     

У подножия мемориала расположена подводная лодка U-995 7 серии, являющаяся частью всей экспозиции. Никогда больше в истории не было построено лодок одного типа как проект 7 серии (более 700 штук). Именно эти лодки были основным оружием немцев в битве за Атлантику.                                                                                                           После капитуляции Германии U-995 была предана Норвегии, где под именем «Kaura» до 1962 года находилась в боевом составе флота. В середине 60-ых годов было принято решение о продаже этой лодки военно-морскому флоту Германии за символическую цену для использования ее в качестве музея. 13 марта 1972 году субмарина была установлена у подножия мемориала. Конечно же, одним из её первых посетителей был последний немецкий офицер в чине гросс-адмирала Карл Дёниц.                              О самой подводной лодке я расскажу в другом материале немного позднее.                              

На этом мы покидаем Лабое и перемещаемся примерно на 12 км. в сторону Киля в населенный пункт Heikendorf. Здесь расположен более скромный, но не менее значимый памятник исключительно погибшим морякам – подводникам в двух мировых войнах.                                                                                                                                                                                         

Памятник принадлежит Немецкой комиссии по воинским могилам при посредничестве Ассоциации немецких подводников Киля. Мемориал находится в самом узком месте Кильского залива и представляет собой мощную фигуру орла (4,6м.) на 15 метрового столбе.                                                                                                                                                                                         

Внутренняя часть памятника представляет собой полукруг внутри которого установлены 117 бронзовых плит. На этих плитах указаны номер подводной лодки, дата рождения, причина и место гибели более 35000 подводников Кригсмарине.    

Впечатляющее зрелище. По информации мемориала за годы Первой мировой войны погибли 5249 подводников и 199 подводных лодок. За время Второй мировой войны погибло 30003 подводника и не вернулись домой 739 подводных лодок. За все войны в истории человечества ни один род войск никогда не понес таких потерь как немецкий подводный флот.                  

Также здесь расположена карта с указанием мест гибели немецких субмарин. Вот ее фрагмент.                                                        

Какую черту подвести под выше рассказанным? Я изложу сугубо свою точку зрения, не претендуя на её исключительность. У каждого может быть свое мнение, однако … После войны, а сейчас особенно многие пытаются представить немцев того времени этакими честными и порядочными только слегка попавшими под влияние или заблуждение национал-социалистической идеологии Гитлера и его банды. Я не разделяю эту точку зрения и твердо убежден, что абсолютное большинство прекрасно понимало и принимало идеи и цели Третьего рейха. И не какое-нибудь там прозрение или осознание над содеянным остановило фашистов. Нет. Только полный разгром Германии заставил многих немцев отказаться от идеи мирового господства (надеюсь навсегда). Я пересмотрел много немецкой кинохроники, из которой видно как гражданское население торжественно встречало экипажи подводных лодок при возвращении с боевого похода. Этих подводных асов, которые начиная с 1939 года, официально вели неограниченную подводную войну, а с 1942 года подчинялись приказу К. Дёница «Тритон ноль». Суть этого приказа заключалась в том, что капитанам субмарин запрещалось оказывать помощь экипажам потопленных кораблей. Текст приказа гласил:

1. Запрещается предпринимать любые попытки к спасению команд потопленных кораблей и судов, то есть вылавливать тонущих, передавать их на спасательные шлюпки, возвращать в нормальное положение перевернутые шлюпки, снабжать пострадавших провизией и водой. Спасение противоречит самому первому правилу ведения войны на море, требующему уничтожения судов противника и их команд.
2. Приказы о захвате капитанов и главных механиков остаются в силе.
3. Спасать людей только при наличии у них важной информации для лодки.
4. Будьте непреклонны. Помните — враг не вспоминает о женщинах и детях, когда бомбит германские города.Справедливости ради стоит напомнить о истории появление этого приказа. Он появился после случая, когда субмарина U-156 атаковала судно «Лакония». После атаки экипаж лодки оказал помощь выжившим членам экипажа и пассажирам корабля. Однако в ходе этой операции субмарина была атакована ВВС США и получила повреждения. Именно этот эпизод, как потом на Нюрнбергском процессе пояснял К.Дёниц, заставил его издать такой приказ. Вместе с тем подводники Дёница и до этого особым «джентельменством» не отличались, а теперь их оправдывало подчинение приказу.
Я также не принадлежу к тем, кто сейчас пытается переписать историю по-новому и чуть ли не героическим ореолом окутывает подводников Дёница . Именно немецкие субмарины можно рассматривать как один из примеров олицетворения фашистского ужаса. Дело в том, что вот уже скоро как 70 лет подводные лодки, несмотря на все свои виды атакующего вооружения, выполняют роль сдерживания. Во время Второй мировой войны концепция применения лодок была совершенно иной. Подводная лодка рассматривалась только как оружие нападения и никак по-другому. Причем нападение самое страшное и коварное, из темноты ночи и глубины, без предупреждения и пощады, уничтожение полное и тайное. Отправляя в Атлантику «волчьи стаи» Карл Дённиц напутствовал своих подводников – «Атакуйте и атакуйте. Будьте бесстрашны и не теряйте мужества».
Конечно, после осмотра этих мемориалов следует признать бережное отношение немцев к истории. Здесь не отнимешь. С другой стороны это память тем людям, которые во имя нацистских идей Гитлера несли смерть. Да, это их память и отношение к той войне. В наше время все больше появляются идеи о том, что можно все простить и забыть. И с этой мыслью вынужден не согласится. Люди моего поколения, которые воспитаны на таких понятиях как «Брестская крепость», «блокада Ленинграда», «Хатынь», «оборона Сталинграда» и т.д. может и могут простить, но забывать это никак нельзя. По крайней мере, даже с точки зрения истории это опасно. Идеи фашизма еще многим не дают покоя.
Естественно у любого нормального человека смерть этих моряков вызывает сострадание, это адская участь быть погребенным в стальном гробу в ледяной океанской глубине. Вместе с тем именно экипажи этих лодок обрекали на такую же страшную смерть моряков атакованных кораблей. Как один из примеров уничтожение танкера с нефтью. В этом случае всех, кто оказывался за бортом, ждала страшная смерть. В северных водах Атлантики низкая температура воды не позволяла долго выживать, однако моряк попадал в нефтяную пленку, которая не давала быстро замерзнуть. Это было продолжение агонии с учетом того что нефть горела и дышать было не чем. Вот как одну из атак описывает в своей книге «U-boat977» капитан немецкой субмарины Шаффер Хайнц – «Перед нами в море тонет прекрасный корабль. Нас переполняют эмоции. Нас охватывает демоническое безумие разрушения, ставшее законом войны. Сначала мы позволили себе немного расслабиться, если так можно сказать. Крейсируя на глубине 25 футов, мы поставили пластинки и слушали старые мелодии, напоминавшие нам о доме. Как особую награду мы получили по стакану бренди». Примечательно, что именно этот командир не подчинился требованиям о капитуляции Германии и увел свою подводную лодку в Аргентину, где экипаж сдался местным властям. В 1952г. он опубликовал свою книгу воспоминаний.

За время Второй мировой войны немецкий подводный флот потопил 175 военных и 2882 грузовых корабля.

Как к этому относиться? Наверно каждый решает сам.

Выдержка из официального сайта: «Администрация мемориала просит уважать этот памятник как место для размышлений и памяти …»