Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
------------------Forma vhoda, nizje---------------- 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[accord_2008]

такой вот гадкий ут : ))

[Shen]

Не вдохновил... Хотя марка  этого авто, как правило, с грузовиками не ассоциируется. Согласно все тому же Кочневу - Альфа Ромео 430RE.

[accord_2008]

Не вдохновил... Хотя марка  этого авто, как правило, с грузовиками не ассоциируется. Согласно все тому же Кочневу - Альфа Ромео 430RE.

Дядька , мы так всю автоинциклопедию за неделю выложим : )))) Все верно , загадывай

[Shen]

Вот не из энциклопедии:


Отвлечемся от грузовичков!

[accord_2008]

Эка Вас на альбионе задержало : ))

[Shen]

Что поделать - золотой век! Вся прелесть дизель-панка

[accord_2008]

Что поделать - золотой век! Вся прелесть дизель-панка

Боюсь браться за такой чудо , небось кто то на коленке 2 экземпляра изваял : ))

[Shen]

Отнюдь! Вполне себе серийный агрегат. Вместе с братьями 32 штуки наваяли   12 штук оригинального названия и 20 - фирмы, купившей права

[accord_2008]

Ахренеть , дядюшка Шен , на сегодня моцк взорван   Книжек не имею , пользовался гуглой , но не по картинкам поиск , а просто искал литературу на эту тему , хрен , где что есть : )) Совершенно случайно напал на блог Мыколы Эдельмана : ))) и вот оно чудо , не думал , что дизель-панк , подсказка : ))



Автомобиль Burney Streamline представлял собой что-то вроде минивэна с заднемоторной компоновкой - тоже очень необычное решение по тем временам. Машина была очень длинной - больше 6 метров в длину. Запасное колесо размещалось в одной из задних дверей, а в противоположной двери был оборудован... мини-бар:-) Для постройки машины была создана компания Streamline Cars Ltd, начавшая работать в 1927 г., но всего было выпущено только 13 автомобилей - исключительно прототипов; до серийной постройки дело так и не дошло, чему препятствовала недоработанность конструкции - например, выхлопные газы проникали в салон.
Подробности ТУТ

Пы.Сы . Ошибся про два экземпляра : ))) Целых тринадцать , потом у конструкторов заболела коленка и производство встало : )))

[Shen]

Порадовал до невозможности!    Загадывай!

[accord_2008]

Вот такой жужик , интересен уже страной - производителем .

[Shen]

Ладно, пусть кто-нибудь тоже в энциклопедию заглянет. А то мы, действительно, все сюда запостим за вечер   В энциклопедии жужик есть

[accord_2008]

Ладно, пусть кто-нибудь тоже в энциклопедию заглянет. А то мы, действительно, все сюда запостим за вечер   В энциклопедии жужик есть

Кто б сомневался , я не буду : ))

[apollo]

1938 Ford-Vairogs Junior Латвия.  В 1938–39 гг. по заказу военного ведомства Латвии собрали 20 открытых 4-местных разведывательных машин "Юниор" (Junior) — своеобразных латвийских джипов, базировавшихся на шасси английского легкового автомобиля "Форд 10НР" с 1,2-литровым мотором мощностью 30 л.с.
По поводу Skoda 6MT. То что это шкода более чем уверен. Экспериментальное шасси носитель вооружения 1934г. Вход в кабину спереди. Двигатель под грузовой платформой. Информации по ней почти нет.
На этом фото по порядку Skoda MU4;Skoda MU6;Skoda STH и Skoda 6MT.

 

[Shen]

Почему-то у Ильи ее именуют "Татрой" и рассуждают о конструкции рамы.  Это меня смутило. Искал в обоих фабричных каталогах и не нашел. Техника на фото шкодовская - 146%


Загадывай что-нибудь уже, а то у нас ночь

[apollo]

Вот:

[Shen]

"В 1933 г. был построен опытный 130-сильный грузовик-тягач AEC «Matador» с колёсной гаммой 8x8, способный буксировать два прицепа полной массой 15 т со скоростью 45 км/ч. Известно, что в 1935 г. один экземпляр этого автомобиля был продан в СССР."  Все тот же Кочнев.
Что характерно - фраза кочует из справочника в справочник.



AEC Matador 8x8 Goverment Roadtrain Concept '1934

AEC Goverment Roadtrain был построен фирмой Hardy Motors, филиалом фирмы AEC, для Международного комитета транспорта Британии (British Overseas Mechanical Transport Directing Committee) для перевозки тяжелых грузов в отдаленые участки британской империи. Автопоезд состоял из восьмиколесного тягача и двух восьмиколесных прицепов. Первая и последняя оси тягача поворачивались в противоположном направлении, обеспечивая прекрасную маневренность. Прицепы четко следовали по колее тягача, а их передние и задние оси поворачивались в противоположных направлениях. Таким образом, колеса всех 12 осей автопоезда следовали по одному следу, что, несомненно, повышало проходимость. Тягач AEC имеет лишь условную кабину, что вполне допустимо, учитывая теплый климат и низкие средние скорости движения (20-30 миль/ч). Большой радиатор охлаждения двигателя размещался за "кабиной" и оснащался огромным вентилятором. Радиатор меньшего размера гнал воздух через двигатель. Необычно были настроены тормоза. Наиболее мощными тормозами обладал задний трейлер, а наименее мощными - тягач. Всего 3 таких автопоезда было сделано - первый ушел в Африку, второй - в Россию., третий был продан в Австралию в апреле 1934 г. Он использовался с двумя трейлерами местного производства. Местные испытания проводились под руководством капитана E. M. Dollery (позже Brigadier). В апреле Roadtrain стартовал из Аделаиды по направлению в Элис Спрингс, куда прибыл 19го мая, пройдя 1100 миль, что заняло более 3х недель. Он вез на себе запас воды и топлива на всю поездку. Самыми тяжелыми участками были пески, дюны, грязь возле соляных промыслов и множество ручьев, которые необходимо было пересекать. Одним из главных недостатков была большая ширина автопоезда, шире чем у многих других автомобилей того времени. А это значит, что он не мог двигаться по уже проложенной колее. Тем не менее, автопоезд прошел всю дистанцию без серьезных поломок. Следующие 10 лет автопоезд возил грузы по всей северной территории, преодолев более 800 000 миль. Двигатель - 6-цилиндровый AEC объемом 8,85 литров, мощностью 97 кВт (130 л.с.). Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая с 3-ступенчатой раздаточной коробкой.


Вот все, что нарыл

[Shen]

Можно я загадаю и спать пойду? Пол-второго ночи у нас тут уже :

[Quatro]

Что-то такое вроде у нас я лицезрел, надо порыться.

[apollo]

Стоит в "Petersen Automotive Museum Wilshire Boulevard, Los Angeles, California".

[Shen]

Ладно, говори ответ. Тоже хочу мозгами пошевелить

[apollo]

Тягач REO 1938, прицеп Curtiss Aerocar.  Построен для доктора Хьюберта Итона, собственника Forest Lawn в Лос-Анджелесе Memorial Park. Итон назвал автомобиль Vagabond и он дошел до наших дней в коллекции Peterson Automobile Museum, Лос-Анджелесе, штат Калифорния.

[Shen]

Разумеется!

[apollo]

Такая вот загадка:
 

[Shen]

Нашел его у все того же Кочнева