Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
------------------Forma vhoda, nizje---------------- 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Я знаю мир — он стар и полон дряни,
 Я знаю птиц, летящих на манок,
 Я знаю, как звенит деньга в кармане
 И как звенит отточенный клинок.
 Я знаю, как поют на эшафоте,
 Я знаю, как целуют, не любя,
 Я знаю тех, кто "за" и тех, кто "против",
 Я знаю все, но только не себя.  Я знаю шлюх — они горды, как дамы,
 Я знаю дам — они дешевле шлюх,
 Я знаю то, о чем молчат годами,
 Я знаю то, что произносят вслух,
 Я знаю, как зерно клюют павлины
 И как вороны трупы теребят,
 Я знаю жизнь — она не будет длинной,
 Я знаю все, но только не себя.
 Я знаю мир — его судить легко нам,
 Ведь всем до совершенства далеко,
 Я знаю, как молчат перед законом,
 И знаю, как порой молчит закон.
 Я знаю, как за хвост ловить удачу,
 Всех растолкав и каждому грубя,
 Я знаю — только так, а не иначе...
 Я знаю все, но только не себя.
 Франсуа Вийон.

21 век. Илон Маск собирается подарить миру бесплатный Интернет и планирует полет на Марс. Ученые вплотную подошли к избавлению человечества от рака. Японцы семимильными шагами разрабатывают новых умных роботов. Израиль лидирует в области опреснения воды и производстве солнечных батарей, создает новые технологии по превращению пустыни в цветущий сад. Весь мир занят новыми технологиями и улучшением жизни…
А в Москве бородатые мужики, обидевшись на автофекалию, всерьез обсуждают тысячелетние решения других бородатых мужиков на базе древнееврейских сказок! И все указывает на то, что на основании этого они готовы сделать «козью морду» всему остальному миру…

Не нужно было, видимо, бросать один проект в угоду другому. Мало что-ли подобного происходит с другими сайтами и их админами?

Не уже ли никто не заметил, что сайт aviarmor.net сначала пропал, а теперь изменился? Андрей Крумкач Ник в нете Шибака  решил полностью переделать проект и перестал оплачивать сервер. Этим моментально воспользовался некий Владимир Моисеев из Москвы! Ниже моя переписка с Андреем по скайпу: "Привет. Что с твоим сайтом?" "проект закрыт по крайней мере на этот год" "Твой сайт снова открылся?" "а вот с сайтом интересно получается - я не оплачивал ни хостинг, ни доменное имякто-то взял архивную копию и залил на новый сервер)))Registrant Name: Vladimir Moiseev
Registrant Street: Generala Tyleneva
Registrant City: Moscow
Registrant State/Province: Moscow
Registrant Postal Code: 117456
Registrant Country: RU
Registrant Phone: +7.9169244462
Registrant Email: Vorchun2006@yandex.ru"     "полная занятость работой и другим проектом - retromodels.ruплюс к этому нужно полностью переделать все статьи и дизайн сайта почистить фото, исправить тексты, добавить слайдеры и другие полезные вещи для сайта все это автоматически означает переход на новую платформу так что по истечении срока регистрации домена проект я закрыл - буду дорабатывать в прежнем виде Авиармора уже не будет" "мдя, Серега, кроме тебя никто даже не заметил что сайт мало того что" "кстати, готовлю исковое заявление в суд, за такую наглость надо наказывать" Вот так стоило Андрею временно закрыть сайт его работу тут же присвоили, дизайн сайта и разделы испохабили, а статьи даже не переделали.
 

СЕМЕН. СЕМЕНЫЧ ТЫ НЕ ПРАВ 2!                                                                                                                         А вот тут возвращаемся к плавающему танку на базе танкетки 2594! Федосеев пишет: "Одновременно фирма «Исиквадзима Джидоша» представила SR-II «Ро-го» («вторая модель») весом 4 т, но с экипажем из трех человек и с двумя пулеметами: в башне и в лобовом листе корпуса. Плавучесть обеспечивалась водоизмещением корпуса, остойчивость на плаву съемными бортовыми понтонами, движение на плаву — двумя гребными винтами. Башня и верхняя часть корпуса были сварными, нижняя часть корпуса — клепаной. При меньшей массе и толщине брони всего 6 мм SR-II был крупнее SR-I: высота — 2,39 м, длина — 5,08 м, ширина — 1,88 м. Ходовая часть включала на борт четыре опорных катка, сблокированных по два, задний каток служил направляющим колесом, ведущее колесо переднего расположения, горизонтальные цилиндрические пружины в качестве упругих элементов. Конструкция ходовой части указывает на влияние английских танков-амфибий «Виккерс-Карден- Лойд». Карбюраторный двигатель в 70 л.с. обеспечивал танку скорость 40 км/ч по дороге и 9,3 км/ч на плаву. SR-II был удачнее, но, как и SR-I, не пошел дальше опытного образца». Из этого делаем выводы. Та же судьба постигла танк SR-III весом всего 3,8 т, высотой 1,9 м, длиной 4,2 м и шириной 1,75 м. По сравнению с SR-II экипаж был уменьшен до двух человек, убран лобовой пулемет, за счет этого максимальная толщина брони увеличена до 10 мм, установлен двигатель в 72 л.с. Скорость на суше достигла 48 км/ч. Хотя SR-III был признан перспективным, он требовал доработки, а командование японских сухопутных войск утратило интерес к плавающим машинам". С его легкой руки танки SR-I стали "И-Го", SR-II - "Ро-Го" SR-III - "Ха-Го", на самом деле стоит обозначать: Suiriku-Ryoyo I, Suiriku-Ryoyo Ro и Suiriku-Ryoyo Ha, или Ка-I, Ка-Ro и Ка-Ha (плавающий1,2,3).Скан из америкосовского справочника ниже.                                                                                                                     
                                                                                                                                                                                                                                                 Вес совпадает. Танкетка из музея Рабаула без вооружения и америкосы его вооружили стандартной для легких танков 37 мм пушкой. Здесь фото танка на плаву
                 

СЕМЕН. СЕМЕНЫЧ ТЫ НЕ ПРАВ!
В свое время я зачитывался книгами Семена Федосеева. Но прошло время и я понял, что гуру может ошибаться! Первый ляп- двубашенный танк №1,  про это я уже писал. Теперь вернемся к танкам SR II b SR III. Ниже глава из книги Федосеева про японские плавающие танки и мои выводы. Это развенчивает еще один миф созданный Федосеевым.                                                               

В книге Семена Федосеева «Плавающие танки Японии Второй Мировой воины» в главе «Опытные плавающие танки» читаем: «Начало работ над плавающими танками в Японии, как и в других странах, было связано с желанием получить легкий или малый разведывательный танк, способный сходу преодолевать водные преграды. Еще в конце 1920-х гг. в Японии был испытан французский плавающий полугусеничный бронеавтомобиль АМР. В 1928 г. были построены два прототипа плавающих бронемашин с экипажем из двух человек и смешанным колесно-гусеничным ходом по типу английского «Виккерс-Волслей»: гусеничный ход мог подниматься, и машина «вставала» на колеса. Плавучесть обеспечивалась большими понтонами на бортах корпуса. В 1934–1935 гг. пытались сделать плавающими серийные легкие танки «2592» с помощью изменения формы корпуса и установки гребных винтов, а также навесных понтонов, такие танки упоминаются как «А-и-го». Серия опытных плавающих танков изучалась сухопутными войсками в 1931–1939 гг. Ряд таких японских машин известен под латинской аббревиатурой SR. В 1933 г. фирма «Мицубиси Дзюкого» представила прототип 6,5-т танка SR-I «Ро-и» («первая модель») с экипажем из двух человек, вооруженного одним пулеметом в башне. Плавучесть обеспечивали водоизмещение корпуса и две пустотелые камеры (понтоны) на надгусеничных полках, движение на воде осуществлялось за счет водометного движителя. Танк имел классическую компоновку, высоту 1,98 м, длину 4,54 и ширину 1,98 м, толщину брони до 12 мм, карбюраторный двигатель мощностью 120л.с., подвеску с листовыми пружинами, скорость 41 км/ч по дороге и 4,5 км/ч на плаву. Были построены только два экземпляра. Одновременно фирма «Исиквадзима Джидоша» представила SR-II «Ро-го» («вторая модель») весом 4 т, но с экипажем из трех человек и с двумя пулеметами: в башне и в лобовом листе корпуса. Плавучесть обеспечивалась водоизмещением корпуса, остойчивость на плаву съемными бортовыми понтонами, движение на плаву — двумя гребными винтами. Башня и верхняя часть корпуса были сварными, нижняя часть корпуса — клепаной. При меньшей массе и толщине брони всего 6 мм SR-II был крупнее SR-I: высота — 2,39 м, длина — 5,08 м, ширина — 1,88 м. Ходовая часть включала на борт четыре опорных катка, сблокированных по два, задний каток служил направляющим колесом, ведущее колесо переднего расположения, горизонтальные цилиндрические пружины в качестве упругих элементов. Конструкция ходовой части указывает на влияние английских танков-амфибий «Виккерс-Карден- Лойд». Карбюраторный двигатель в 70 л.с. обеспечивал танку скорость 40 км/ч по дороге и 9,3 км/ч на плаву. SR-II был удачнее, но, как и SR-I, не пошел дальше опытного образца».  Из этого делаем выводы. 1). Плавающий полугусеничный бронеавтомобиль АМР был разработан в Японии на фирме Сумида (два или три варианта)! Во вторых бронеавтомобиль был полугусеничным (одна колесная ось), а не колесно-гусеничным, поэтому гусеничный ход машины не мог подниматься! Федосеев перепутал бронеавтомобиль АМР с плавающим колесно-гусеничным танком Инома-Каминиши!3). «Та же судьба постигла танк SR-III весом всего 3,8 т». Тут опять нестыковка не 3,8 тонны, а 7,2 тонны. «По сравнению с SR-II экипаж был уменьшен до двух человек, убран лобовой пулемет» - экипаж остался три человека, а лобовой пулемет не снимали, но установили 13,2 мм пулемет в башню. Вот у этого танка башня и верхняя часть корпуса были сварными, нижняя часть корпуса — клепаной.

Плавающий танк SR-II или Suiriku-Ryoyo II построен в 1935 году фирмой Ishikawajima .Построен один прототип и небольшая серия. Масса 6,9 т. Экипаж 3 чел. Длинна  4100 мм. Ширина  1800 мм. Высота  1600 мм. Вооружение два 6,5 мм пулемета. Бронирование 10 мм.  Мощность двигателя 100 л.с. Скорость - км/ч на гусеницах и - км/ч на плаву. Запас хода - км и км.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Плавающий танк SR-III или Suiriku-Ryoyo III построен фирмой Mitsubishi на базе SR-II. Изготовлен один прототип в 1936 году. Конструкция танка отличалась от предыдущей модели SR-II сварным корпусом, толщину брони увеличилидо13 мм,  в башне установили 13,2-мм пулемет. Был разработан танк с пушечным вооружением в башне, но при установке 37-мм
пушки масса увеличивалась до 7,5 т. Масса 7,2 т. Экипаж 3 чел. Длинна  4100 мм. Ширина  2000 мм. Высота  1800 мм. Вооружение один 13,2 и один 6,5 мм пулемет. Бронирование 13 мм. Мощность двигателя 100 л.с. Скорость - км/ч на гусеницах и - км/ч на плаву. Запас хода - км и - км.
Из этой же книги пошла легенда о двухбашенном танке 2597 или Экспериментальный Танк №1!

Машины на переднем плане.

КВ-2 был подбит немцами под г. Остров, на Северо-Западном направлении. Сразу после боя. 1941г.

                            Судя по ходовой - это версия плавающего танка, построенного на ходовой поздней серии кавалерийского танка 2592. Первая версия плавающего танка, построенного на ходовой ранней серии кавалерийского танка 2592 здесь:https://seryj221221.livejournal.com/89044.html Если попадались другие фото этого танка, сбросьте пожалуйста ссылку.