Feldgrau.info
Играем - угадываем, развиваемся => Игра "Угадай что на фото" => Угадываем самолеты => Тема начата: seriy от 01 Октябрь 2010, 17:03:12
-
Вопрос нетрудный
(http://s002.radikal.ru/i200/1010/c1/1e7102add38b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s61.radikal.ru/i174/1010/fd/12daa2425f3c.jpg) (http://www.radhttp://feldgrau.info/forum/Themes/core/images/post/question.gifikal.ru)
-
de Havilland TK-5
Экспериментальный самолёт
-
de Havilland TK-5
Экспериментальный самолёт
Нет.
-
А это, случайно, не Curtiss Wright P-55 Ascender?
-
А это, случайно, не Curtiss Wright P-55 Ascender?
Нет.
Подсказка: союзники Германии.
-
Неужели Ambrosini SS 4?
-
Да.
-
Ясно. Тогда вот вам такая машина:
-
Daimler-Benz Spitfire EN830 ?
-
Ответ принимается. Это, действительно, Supermarine/Daimler-Benz Spitfire, но с двигателем DB-605A-1.
Загадывай!
-
(http://s39.radikal.ru/i084/1010/83/4fad41d6897b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
SNCASE SE-200. Франция.
-
SNCASE SE-200. Франция.
Франция, но не он.
-
Latecoere Late 631?
-
Latecoere Late 631?
Да.
-
Вот, на выходные загадка:
-
Payen Pa 22 V5 ("BI+XB") Luftwaffe ::) .
-
Да Славит по моему он самый
-
Да! Это он. Загадывай
-
(http://www.aviastar.org/pictures/france/makhonine_10.jpg)?
-
MAK-10 или 101.
-
Верно.
-
(http://s50.radikal.ru/i127/1010/ad/69fbe1fbbc27.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Нашёл! Hs 132.Информация о нём http://luft46.volga.ru/henschel/hs132.html (http://luft46.volga.ru/henschel/hs132.html):
-
Нашёл! Hs 132.Информация о нём http://luft46.volga.ru/henschel/hs132.html (http://luft46.volga.ru/henschel/hs132.html):
Без коментариев, твое слово.
-
(http://avia-museum.narod.ru/france/liore_h-470-1.jpg)(http://www.1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/7408.jpg)?
-
Что то знакомое.
-
Liore-Olivier LeO H-470?
-
Хм...Верно! ::)
-
(http://s02.radikal.ru/i175/1010/79/94c398521961.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Какой красавец!Будем искать.... ::)
-
Какой красавец!Будем искать.... ::)
Мне тоже понравился :D
-
P-61 Black Widow. Тяжелый ночной истребитель США
-
;D В точку
-
Мы так за пол ночи больше отгадаем чем за всю историю форума ;D
-
Если честно больше люблю отгадывать чем загадывать.Как загадаю так сразу отгадывают....счас загадаем.
-
Трудно отгадывать неприметные самолеты. Даже интерес пропадает.
-
(http://www.airwar.ru/image/idop/bpla/ar/ar-1.jpg)(http://www.airwar.ru/image/idop/bpla/ar/ar-3.jpg)?
-
Похож на Мак10 до модернизации.
(http://s55.radikal.ru/i148/1010/e7/ef64a1842b62.jpg) (http://www.radikal.ru)
Но по ходу не он.Будем искать.
-
Это прототип-попытка сделать радиоуправляемый самолёт.Европеец.В войне не поучаствовал.
-
не не он - сразу кидаются в глаза различности в шасси и форме крыльев
-
Aereonautica Lombarda AR
-
Верно.
-
А тогда вот такой вот "Бумбокс":
-
Экспериментальный самолёт Handley Page H.P.75 Manx(Великобритания 1943)
-
Браво!
-
Вот такой:(http://airspot.ru/catalogue_image/filename/6217/hai6-i.jpg)?
-
ХАИ-6.
-
Да.
-
(http://s60.radikal.ru/i168/1010/34/8a786e156ce0.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Шорт Стирлинг (англ. Short Stirling) — первый британский четырёхмоторный бомбардировщик, принятый на вооружение Королевских ВВС во время Второй мировой войны.
-
Верно.
-
(http://avia-museum.narod.ru/japan/tachikawa_ki-36.jpg)?
-
Японец Tachikawa Ki-36
-
Правильно.
-
Вот очередной самолет
(http://s60.radikal.ru/i167/1010/61/d8502f832126.jpg)
-
Бомбардировщик-торпедоносец Savoia Marchetti SM79 Sparviero (Италия )
-
Точно
-
Тачикаву задрался рыть, на Японию не подумал. Савойя - еще тот красавец, ни с кем не спутаешь! Где новый самолет?
-
Вот: (http://www.aviastar.org/pictures/england/short_shetland_1.jpg)?
-
Short S. 35 Shetland. Патрульная летающая лодка. На морду, так чистый барбос. Напоминает Филу Бразилейру. Еще бы уши...
-
Ага ,верно.
-
Ну вот такое "чудо":
-
Англичанин Miles M.35 “Libellula”
-
Он самый. Загадывай
-
Учебный такой хороший:
(http://s004.radikal.ru/i208/1010/b9/9e74f585a5e8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Klemm Kl 107
-
правильно! Извиняюсь за отсутствие, загадывай!
-
Получите
(http://s52.radikal.ru/i137/1010/f1/0a99305115c0.jpg)
-
Если не ошибаюсь опять же, это вроде Messerschmitt ME 210/410. Хотя не уверен ::)
-
Правильно, только поправлю - Messerschmitt Me 410 "Hornisse"
-
Нетрудный вопрос.
(http://i048.radikal.ru/1010/4d/3e639193fa85t.jpg) (http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/1010/4d/3e639193fa85.jpg.html)
-
Самолеты Дорнье тяжело не узнать! :D
Это Do. 335a-12
-
Видео к самолету ;D
'http://www.ruclip.com/player/player2.swf?controlbar=over&autostart=true&stretching=fill&skin=http%3A%2F%2Fwww.ruclip.com%2Fplayer%2Fstylish.swf&file=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DLj7Kws2Ru9E&volume=18&plugins=viral-1d (http://www.ruclip.com/player/player2.swf?controlbar=over&autostart=true&stretching=fill&skin=http%3A%2F%2Fwww.ruclip.com%2Fplayer%2Fstylish.swf&file=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DLj7Kws2Ru9E&volume=18&plugins=viral-1d)
-
Верно. Загадывай
-
Вот:
(http://i056.radikal.ru/1010/a7/b76e98a7109f.jpg)
(http://i005.radikal.ru/1010/c3/75423f5fa5be.jpg)
(http://i008.radikal.ru/1010/b9/dff53f7f04c3.jpg)
-
Arado Ar 234 Blitz, и с американской звездой
-
В точку!
-
(http://ww2photo.mimerswell.com/air/italy/reggia/04314.jpg)
-
Reggiane Re.2002 Ariete II
-
Он самый, итальяшка
-
(http://s006.radikal.ru/i213/1010/d5/c065e35bc51a.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Подсказка
(http://s55.radikal.ru/i149/1010/16/0855e3e99785.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
похож на Истребитель – перехватчик McDonnell XP-67 “Bat”?
-
похож на Истребитель – перехватчик McDonnell XP-67 “Bat”?
ДА.
-
Такой быстрый красавец:
(http://s016.radikal.ru/i335/1010/96/8ed16a71e473.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Подсказку? Неевропеец...
-
Экспериментальный истребитель Kawasaki Ki-64(Япония ,1943) ;D
-
Йййййесссссс! Давай!
-
Продолжим:(http://www.aviastar.org/pictures/usa/budd_conestoga_1.jpg)(http://avia-museum.narod.ru/usa/budd_conestoga-2.jpg)??
-
То ли было, то ли я его хотел или загадывал, есть у меня в фото:
Budd RB-1 \ C-93 “Connestoga”
-
Да ,правильно!Продолжим.
-
(http://s03.radikal.ru/i176/1011/85/6fb02c148333.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Намекни, трохец!
-
Так по конфигурации напоминает Грумман Скайрокет...
Просим подсказку, в общем...
-
США, учебно-тренировочный. Известный производитель. Модель (имя) называется как марка американской машины.
-
Дрова! Ни фига не находится этот самолет... Ступор.
-
Ну что, раскрыть карты что-ли?
-
Возможно Bristol Type 156 «Beaufighter»
-
Нашёл!!! Учебно - тренировочный самолёт Curtiss AT-9 “Jeep”.
-
Блиииииин! Наконец-то! Где ж ты его нашел? Я прямо измучился с этип ЖЫПом
-
Да именно, Jeep! Загадываай!\\
-
(http://www.aviarmor.net/AWW2/_photo_aircraft/f_fra/Bloch%20MB.155/Bloch155-6a.jpg)?
-
Bloch MB.155 Франция.
-
Ага.
-
(http://s016.radikal.ru/i335/1011/95/f6ab3357aa2c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Curtiss F14C Палубный истребитель-перехватчик
-
Оперативно и в точку! Давай!
-
Тогда вот такой:
(http://s014.radikal.ru/i328/1011/8c/836d9725e5ff.jpg)
Думаю, что затруднений не возникнет с ним
-
Не знаю как кто, я бы хотел услышать легкий намек.
-
Не знаю как кто, я бы хотел услышать легкий намек.
Легко! Не европеец. Даже по внешнему виду весьма неудачная машина... В серию так и не пошла.
-
Fisher P - 75 Eagle (США)
Истребитель
(http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/p75/p75-1.gif)
-
Да. Он. General Motors (Fisher) P-75 Eagle.
Давай следующий!
-
(http://ww2history.ru/uploads/2009/1280999788_8-256.jpg)
-
Реактивный истребитель США Bell P-59A Airacomet
-
все верно,"Эйркомет"
-
Вот такой Militärflugzeug:
(http://s005.radikal.ru/i209/1012/e6/84faaa25c6ac.jpg)
-
Винт на 4 лопасти напряг...Готов принять намек.
-
Не Европа...
-
Штурмовик штатовский модель не помню (пикирующий)
-
Ну все так. Только хотелось бы услышать марку. Могу от себя добавить, что создано было два прототипа и оба были неудачными. Отправлены на слом, в конечном итоге. Это они пытались создать что-то типа Ju 87 "Штуки", или похожее, но увы...
-
Нашел
"Под влиянием первых успехов немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87 командование Американского Авиационного Корпуса выдало спецификацию на самолёт аналогичного по назначению, но не только не уступающего "штуке", но даже превосходящего её. В острую конкурентную борьбу вступили несколько фирм, но ни одной из них не удалось создать пикировщик, который бы отслужил также верно, как Ju-87. Одной из таких машин был ХА-32 производства фирмы Brewster.....
......
Первый прототип пикирующего бомбардировщика ХА-32 (серийный номер 42-13568) поднялся в воздух 22 марта 1943 года - позднее всех остальных. Как и следовало ожидать он не отличался выдающимися ТТХ, а по некоторым показателям уступал более ранним самолётам этого типа. Самолёт получился слишком тяжелым и ему явно недоставало энерговооруженности.
На втором прототипе (серийный номер 42-13569) вооружение усилили до четырех 20-мм пушек и шести 12,7-мм пулеметов в крыле, а максимальную бомбовую нагрузку довели до 1360 кг. На испытаниях он также оказался не слишком удачливым, а в свете того, что в 1943 году в массовом производстве уже находились истребители-штурмовики A-36A "Apache" и V-72 "Vengeance" от его дальнейшего совершенствования отказались. Программу ХА-32 закрыли, отправив оба прототипа на слом.
-
Тоже накопал - Brewster А-32.
-
tatarinok, загадывай!
-
Да! Загадывай!
-
(http://s15.radikal.ru/i188/1012/f2/934294b4043a.jpg) (http://www.radikal.ru/action.aspx#)
-
Было уже - Kyushu J7W1 “Shinden”
-
список бы не помешало
(http://s003.radikal.ru/i202/1012/78/0f76255a408f.jpg) (http://www.radikal.ru/action.aspx#)
-
Он на старом сайте остался, да и этот уважаемый Savcha не обновляет...
-
Американец?
-
Американец?
нет,СССР 1940 год
-
Мне непонятен ракурс - это складывающееся крыло или что? Морда идет как у И-180 и ГУ-82.
-
(http://s57.radikal.ru/i157/1012/13/5367925066d9.jpg) (http://www.radikal.ru/action.aspx#)
-
Ну, блин, тогда все просто, а я все перерыл уже из-за непоняток с формой конструкции!
Беляев ДБ-ЛК
-
Ну, блин, тогда все просто, а я все перерыл уже из-за непоняток с формой конструкции!
Беляев ДБ-ЛК
по последней фото грех не угадать :D
давай следующего
-
(http://s59.radikal.ru/i165/1012/1c/c24c0600b697.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Фронтовой истребитель Ikarus S-49A. Югослав. Только он разрабатываться начал в 1951 году только. Через 6 лет после окончания второй мировой.
-
У меня более ранняя дата разработки и первого полета этой копии ЯК-9:
Опытный образец, совершивший первый полет в 1948г., был оснащен советским двигателем Климова ВК-105ПФ-2 мощностью 1244 л.с. На новый самолет поступил правительственный заказ на 45 самолетов, которые были сданы до 1951 года и поступили на вооружение 204-го и 117-го ИАП в Земуне. Оба подразделения сменили несколько аэродромов, пока в 1957 истребители не были сняты с вооружения.
Все так по наименованию, загадывай!
-
Просветил. Спасибо. Такой информации у меня не было. Рекламация снимается.
Едем далее:
(http://s008.radikal.ru/i305/1012/8c/056bf737d6e9.jpg)
-
B-28 Dragon? Отсутствие остекления кабины штурмана напрягает.
-
Ты имел в виду, видимо, B-23 Dragon. Неа, не он. Но тепло.
-
Я имел ввиду:
http://www.airwar.ru/enc/bww2/b28.html
-
Сорри. Все равно не он.
-
Ну что сказать можно... В общем, это америкос, как я и намекал выше. Оригинальность его в диапазоне его применения. Думаю, больше уже и подсказывать нечего...
-
А не разновидность Douglas DB-7 (A-20 J или К).Самолет лидера имели не остекленную носовую часть фюзеляжа.
-
А не разновидность Douglas DB-7 (A-20 J или К).Самолет лидера имели не остекленную носовую часть фюзеляжа.
Ну разновидность кое какого самолета. Я же говорю: многообразен он, в трех весовых категориях мог выступать. В зависимости от... Все, молчу.
-
Штурмовик а-20 Воston без носового остекления выпускался. Но задний пулемет не так сделан - обтекатель...
-
Р-70 с радаром?
-
Он самый! Тяжелый ночной истребитель Douglas P-70 Havoc с РЛС AI Mk. IV.
P-70 Havoc - тяжелый истребитель, разработанный американской фирмой Douglas на базе легкого бомбардировщика - штурмовика А-20 Havoc. Cамолет был создан для использования в роли тяжелого ночного истребителя. Р-70 поступил на вооружение USAAC в 1942 году. Аналогичную модификацию провели и английские ВВС переоборудовав несколько самолетов А-20 Boston, в ночные истребители Havoc Mk.II. На самолет был установлен радар и 4 20-мм пушки. После принятие на вооружение в 1943 году ночного истребителя Р-61 Black Widow, самолеты использовались как штурмовики и в роли тренировочных.
-
(http://i018.radikal.ru/1012/d1/277c09ba0803.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Я сижу и думаю, где же я его видел... Думал, думал..... Вспомнил! Было уже, Quatro, на старом сайте. Ты же его и загадывал! :) . Seriy отвечал: Словацкий учебно-тренировочный самолет Mraz ZOBOR реквизированный немцами. Ну, как-то так...
(http://s014.radikal.ru/i327/1012/f7/4faa1df95fcd.jpg)
Повторяй попытку!
-
Во, лошара, а! Все попутал с Вашими самолетиками-танчиками . пардонте. Посмотрел спойлер на старом сайте, не нашел такого:
(http://i016.radikal.ru/1012/b3/e81c832b50b6.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Двухместный разведчик-бомбардировщик Koolhoven FK-52 финских ВВС.
-
Конечно! Пардон за временную проволочку, вперед, Meuller!
-
Вотссс:
(http://i016.radikal.ru/1101/ce/484314a5b8ac.jpg)
-
Застопорилось... Видимо пришло время подсказки.
А вот если так вот?
(http://s59.radikal.ru/i164/1101/49/832120c5f0c8.jpg)
Будет легче?
-
Henschel Hs-130 высотный разведчик
-
Henschel Hs-130 высотный разведчик
Так точно!
-
Тогда держите:
(http://i007.radikal.ru/1101/4f/42cd87f8cc48.jpg)
(http://i018.radikal.ru/1101/a0/d4ca0dbc0ed0.jpg)
?
-
Ну так сразу, на вскидку, на Москито похож дюже
-
на Москито похож дюже
похоже, не спорю... но не он :)
-
похоже, не спорю... но не он :)
Да, открыл МОСКИТО и уже вижу. По фонарю, отсутствию остекления носовой части и еще по некоторым признакам... Ищу.
-
Даю подсказку: к фирме De Hevilland машина отношения не имеет, фирма ее создавшая была весьма многогранной в производстве вооружений. :)
-
Vickers 432 - высотный истребитель, разработанный английской фирмой Vickers-Armstrongs Limited.
-
Vickers 432
Угу :)
-
Вот:(http://s003.radikal.ru/i202/1101/f6/1f7a2111d410t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1101/f6/1f7a2111d410.jpg.html)?
-
Potez 63.11
-
Так точно.
-
попроще подкину:
(http://s56.radikal.ru/i153/1101/c7/df26cdbe98ef.jpg) (http://i039.radikal.ru/1101/61/4ff1460840f2.jpg)
?
-
Хьюз Н-4 Геркулес.
-
Угу :)
В качестве бояна "Гусь" в сравнении с современными самолетами (зелененький - "Мрия"): http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Giant_planes_comparison.svg
-
Держите бомбера:
(http://s40.radikal.ru/i090/1101/cd/8cf1ef4aebbb.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Подсказку? Знаки отличия не выдают тайны его происхождения.
-
Всо. Сдаёмсу.
-
Враг той страны, чьи опознавательные знаки нанесены на аппарат, трофей то бишь...
-
Один фиг не нахожу ничего. Всех врагов и союзников уже пересмотрел.
-
Японец!!!
-
Да я то понял, по твоему объяснению, что японец. Но уже пару раз просмотрел вроде бы всех японских бомберов. Безуспешно. Ща полезу снова
-
Еще фото:
(http://s44.radikal.ru/i105/1102/fe/96546d13ef7b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Kyushu Q1W Tokai / LORNA?
-
Yes! Q1W Tokai Японец! Задавай!
-
Ура! Сдвинулись с мертвой точки!
-
Иииииии?
-
(http://i039.radikal.ru/1102/4f/c8921406127a.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Во, итальянский спортсмен! Ищем-с.
-
Гидроплан Макки-Кастольди МС-72. На одном из соревнований показал скорость 711 км/ч. На самолете стоял двигатель Фиат А-6 мощностью 3000 л.с.
-
Верно. На этом стояли два двигателя вряд, каждый крутил свой пропелер.
-
Тогда вот:
(http://i012.radikal.ru/1102/76/5af265b4e206.jpg)
-
Уважаемые камрады, на повестке дня вопрос - сделать еще более интересной игру "Угадай технику"
Прошу всех высказать свое мнение в этой ветке http://feldgrau.info/forum/index.php?topic=201.new#new
-
Что у него под брюхом - торпедка? Немец?
-
Не. Не торпедка. Вот еще варианты, тут лучше видно:
(http://s42.radikal.ru/i096/1103/ec/8bb496637845.jpg)
(http://s40.radikal.ru/i087/1103/72/f330cd694adb.jpg)
Скажу только, что это специфическая модификация бомбера. И название не менее специфическое. Существовала эта модификация в единственном экземпляре. Ну т.е. это опытный образец. А сам бомбер был изготовлен во множестве и повоевать успел до фига где.
-
Ок, геноссен:
(http://s58.radikal.ru/i160/1103/69/e7b7779a2f65.jpg)
Теперь, я думаю, сложностей не возникнет. Это тоже один из вариантов самолета. Более похожий на оригинал.
-
Ну так СБ.
-
"Птеродактиль" - вариант СБ с носовой стойкой шасси
-
Да. Архангельский СБ.
-
Ну... Следующего хочется увидеть...
-
Нате:
(http://i032.radikal.ru/1103/c0/9d636c9d022f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Едрен-батон! Чо это за летающийтрамвайчик? Ищем
-
)) точно трамвай..
-
Где ты его нарыл? Даже близко ничего похожего не ищется.
-
Большая плоскость остекления оного наталкивает на область его применения.
-
Да у меня сразу созрел вариант, что это какой-то фоторазведчик. Или я не прав?
-
Дак, намек мой достаточно квадратный.
-
Не совсем понял сентенции о квадратности намека...
Однако ничего похожего найти не могу нигде. Двухбалочный самолет, да еще и с движителем сзади...
-
Т.е это самолет для аэро-съемки, извини за плоские или квадратные намеки ;D .
-
Фууууух, нарыл, наконец-то.
Это Abrams P-1 Explorer. Америкос. Единственный экземпляр.
(http://s010.radikal.ru/i313/1103/fa/15b6c29c0b1d.jpg)
-
Да-да, молодчина! Он самый. Давай!
-
Даааа. Вопросик был интересный. С удовольствием потратил на него время.
Ну у меня чего попроще:
(http://s53.radikal.ru/i142/1103/30/138434475b8a.jpg)
-
Похож на италяшку.
-
Есть такое дело. Реально похож! Но... Увы, не итальянец.
-
На Blackburn похож, поищу.
-
Неман Р-10 (ХАИ-51\52)
Ближний разведчик \ лёгкий бомбардировщик
-
Ага! Скажи машина прикольная во всех отношениях?
-
:) Не знаю , не летал и даже не видел . Похож, как и большинство советской техники на копируемые западные образцы. И на Blackburn особо.
-
На вот такой милый бипланчик:
(http://s11.radikal.ru/i184/1103/28/7d8e9eb787f4.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Летать не обязательно вовсе. Я вот на БУГАТТИ ВЕЙРОН тоже не ездил. Однако представить себе что это за "самолет на колесах" вполне могу. А про НЕМАН Р-10 написано оооооочень много.
А бипланчик дюже похож на И-15 БИС. Чисто визуально, но я понимаю, что не он ибо очень просто было бы. Начинаю искать...
-
На И 15 бис не убирается шасси ,хотя сильно и похож на Поликарпова.
И-207 (изд.8№4 с моторомМ63)опытный, СССР. К сожалению плохо видно хвост на фото поэтому трудно определить?
-
Да, И-207 Фролов и Боровков. Voll, загадывай!
-
(http://s45.radikal.ru/i109/1103/15/53fb7c7aa4c9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1103/15/53fb7c7aa4c9.jpg.html)
(http://s42.radikal.ru/i098/1103/38/9682ffdd3807t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1103/38/9682ffdd3807.jpg.html)
-
Хвост двукилевой? Ракурс другой бы...Советское что-то.
-
Ну что не у кого нет вариантов?
-
Мож по стране намекнешь?
-
Подскажу СССР
-
Сразу сказал советское.Ищем.
-
Болховитинов c (спарка) скоростной ближний бомбардировщик 1939.
-
Правильно,загадывай.
Для любопытствующих журнал "Полигон" №2-2000г. Выкладывали, ищите в библиотеке;) Поправлю на старом форуме поэтому даю ссылку http://waffen.ucoz.ru/news/2008-09-30-676
-
Просто.
(http://s57.radikal.ru/i155/1104/3c/278538991300.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
ЛаГГ- очень похож))
-
Да! Это ЛАвочкин-Горбунов-Гудков - 3, захваченный японцами.
-
Он самый.
-
VOLL - продолжай тему! Твой ответ был первый!
-
(http://s011.radikal.ru/i315/1104/be/12763d4b4378t.jpg) (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i315/1104/be/12763d4b4378.jpg.html)
-
Если не ошибаюсь, то это Яковлев-9УТ
-
Нет
-
Хм... Таки ошибаюсь. А так похож... Лады, полез искать.
-
Истребитель Пашинина И 21 (ИП 21) 1940
-
Он,загадывай
-
Что за самолётик?
(http://s010.radikal.ru/i314/1104/1e/f63ba6f5da5b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Нортроп N-3 США-?
-
Нет.Не он.
-
SB2U Vindicator Поплавковая версия XSB2U-3. Американец вообще?
-
Нет.Не он.Ещё фото.
(http://s40.radikal.ru/i090/1104/bb/f0655d1fa93b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Первый полёт 1933.Стоял на вооружении в Колумбии.
-
Нашел - SEV-3
-
Он самый.Загадывай.
-
Вот, с очень запоминающимся для русского человека названием
(http://s60.radikal.ru/i169/1104/a1/f3966f1ef69d.jpg)
-
E14Y1прототип бортового самолёта подводных лодок,единственный тип самолётов который под управлением пилота мичмана Фудзита ,бомбил территорию США.
Да по американскому названию известен как Глен
-
Правильно Фолл, Yokosuka E14Y
-
Легкий,не всегда же экзотику))
(http://i3.ambrybox.com/180411/s1303161115465.jpg) (http://pronfs.ru/1303161115465.html)
-
И 200, МИГ 1.
-
Он,загадывай.
-
Вот.
(http://s42.radikal.ru/i097/1104/ba/1354c627687c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Планер БДП-2, СССР
-
Да он.
-
(http://i035.radikal.ru/1104/6e/3620be75d22b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Не Шторьх ли это ?))))
-
Антонов ОКА-38 Аист
-
Рад, что ввел Вас в заблуждение этим копипастом "Шторьха" ;) . "Оку" я уже выкладывал. Нет, копайте, господа!
-
Mráz K-65 Čáp
-
Нет, опять мимо. Не Европа.
-
Да нешто это Morane-Saulnier M.S.500?
-
Сказал же, не Европа :-\ !
-
Хм... Piper L4H (Grasshopper)?
-
И даже не Америка...Последний удар...жду!
-
У kokusai ki-76 двиг радиальный.А на kobesiko te-go вроде не похож.
-
А по мне так похож на Kobeseiko Te-Go
-
Это японский клон "Шторьха" Кокusai Ki-76.
-
Apollo, загадывай!
-
Вот.
(http://s50.radikal.ru/i127/1104/df/61aa560bb274.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Cельско-хозяйственный самолет СХ-1 (ЛиГ-10), СССР. Не очень военный.
-
Нет.Не он.
-
Похоже сильно на Avro 639 Cabin Cadet
1933 года.
(http://www.aviastar.org/air/england/a_avro.php)
-
Не он, хотя похож.
-
Нашел наконец-то!
Tachicawa KKY
-
Точнее - Tachicawa KKY-2, со звездообразным двигателем
-
Да.Он.Санитарный.Загадывай.
-
Вот, продолжаю тему:
-
У него есть что-то общее с M4A3E2 Sherman.
-
;D Ну?
-
Подожду ещё.
-
Werkspoor JUMBO транспортный самолёт Нидерланды.
-
:) Надоело ждать? Ладно, загадывай...
-
Получите.
(http://s58.radikal.ru/i159/1105/fd/303adc29dd99.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Focke-Wulf Fw.19 Ente
-
Ага.
-
Тады от:
-
Сurtiss-Wright P-36 Hawk
-
Он. Загадывай, bitte
-
Легко.
(http://s002.radikal.ru/i199/1105/37/b9bf02a3ef03.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Junkers Ju-160
пассажирский, транспортный
1934
-
Быстро.Давай по хитрее.
-
Не знаю насколько хитро, но у нас ночь уже.
-
В честь 9 мая уходим на сплав. Традиция такая. Так что извиняйте, до 9 мая меня не будет. Всех с праздником!
-
Тебя также. Где живешь, куда сплав? Если что, разрешаешь с согласия товарищей по грядущему ответу, продолжать тему?
-
Живу в городе Ишим, Тюменская область. Сплав несколько дней по нашей же реке Ишим. Традиция существует уже больше сорока лет - несколько поколений уже получается. Уезжаем командой вверх по течению и сплавляемся на плотах и лодках. 9 мая, торжественно, с флагами и феерверком прибываем в город :) .
Тему, разумеется, можете продолжать.
-
Avro-674 английский разведчик.
-
Ну и кто теперь рассудит, господа?
-
рассудить можно так, давай ссылку на источник где можно посмотреть этот самолет, все угадывающие проверяют достоверность, соглашаются и ты загадываешь следующий.
Но я так думаю, сомневаться не нужно.
-
Нет, Андрей, сомневаться как раз и необходимо, ошибаются все, уверенным можно быть только если найдется точно таже фота, в данном случае нет и я сомневаюсь.
Вот мой вариант ответа:
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/avro674.html
-
Та ну вы монстры уже почти как наш уважаемый камрад Савча :) Складывается впечатление, что он технику всю помнит наизусть, и где какой болтик не так прикручен на технике.
-
Боюсь, Игорь, что это не AVRO 674... Есть нюансы, меня лично, смущающие...
Первое и главное, что у AVRO 674 несколько стреловидная форма верхней плоскости, а у искомого самолета прямая.
Да и пропеллер у AVRO 674 помассивнее.
-
И я о том же, Володь, ищи тогда точно такую же фото, чтобы не сомневаться.
-
Камрады, я вернулся!
Это не Авро. И вообще не Америка и Европа.
-
Похож на Тасhikawa Ki-17.
-
Как все бипланы этого класса ;) . Не Япония. Самолет, по-своему, уникальный.
-
Shiukwan Fu-hsing Китай.
-
Да. Самолет Константина Львовича Захарченко. Первый китайский серийный самолёт собственной постройки.
-
Ну раз так, пусть Аpollo загадывает.
-
Вот.
(http://i019.radikal.ru/1105/2e/8b9267964d64.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Во так вот. Мы вроде загадываем образцы техники межвоенного и военного периода? Или эта штука 20-30 годов рождения?
-
Тандем Твин (Tandem Twin) братья Шорт?
-
Ладно.Исправлюсь.
(http://s56.radikal.ru/i151/1105/2b/c212d009c0b2.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Gasuden Koken-ki ?
-
Нет, чего-то меня не туда понесло.
Heinkel He-70 Даже нашел чей - испанский.
-
Да.Загадывай.
-
Вот. А "этажерка"-то кто была? Так и не нашел.
-
Сикорский с-19.
-
Позор на мою седую голову! Все с такой компоновкой перебрал, а про Сикорского не вспомнил. На шасси еще посмотрел...
-
Очень похоже на творчество фирмы Waco.
-
Это очень специфического назначения аэроплан. Буквально для одной только цели.
-
Японец?
-
Нет, не японец. Европеец.
-
Airspeed Queen Wasp AS 30 AS 50, английский беспилотный самолет мишень, 1937
-
Наконец-то! Загадывай.
-
Да ладно! :-\ В окне "Ответ", пониже поля где пишется текст, синим цветом с "плюсиком" написано "Дополнительные опции..."
Щелкнуть, выбрать "обзор" и грузить файл с компа. ;) Такой, например, к 22 июня:
-
Швейцарец С-3603, штурмовик-разведчик, 1939 г?
-
Nein. Alles ist viel einfacher - Нет. Все гораздо проще.
-
Как по мне смахивает на прототип Ю87,нада будет порыться может и гдето рядом)))
-
Штука предсерийная v-1.Во время принятия решения какой хвост к самолёту приклеить.
-
Да неужели! Наканец-то!!!! Пойду, сто грамм налью. Загадывай пока.
-
VOLL загадывай.
-
(http://i013.radikal.ru/1107/ed/7fc446e37d96t.jpg) (http://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/1107/ed/7fc446e37d96.jpg.html)
-
PZL P-38 Wilk Польша
-
Да ,опытный- серийно не строился
-
А вот!
(http://s009.radikal.ru/i307/1105/de/fa46cd9c86d2.jpg)
-
Northrop MX-324 “Rocket Wing” Экспериментальный самолёт
Проект реактивного самолёта-“летающее крыло” был разработан инженером Теодором фон Карманем в 1942 году. Несмотря на явную экспериментальность проекта американцы не жалели средств на его разработку. Самолёт должен был оснащаться двумя двигателями Aerojet XCAL -2000 тягой 9,8 кН и вооружаться одним пулеметом. По реестру USAAF эта машина проходила как ХР-79, одновременно имея внутрифирменное обозначение МХ-365. Сначала построили макеты, примерно равные по размерам прототипу, которые были предназначены для опробации “бесхвостой” схемы в полете. Со временем планы изменились. Руководство ВВС приняло решение построить ещё несколько опытных самолётов - МХ-324 и МХ-334 (без двигателей), работы над которыми начались в ноябре 1942 года. Первый МХ-334 закончили в январе 1943 года на базе Райт-Филд, где сначала его продували в аэродинамической трубе, в ноябре того же года испытали в полете. В августе 1943 года построили второй прототип, а в ноябре был готов и третий. Внешне все три самолёта были идентичны, только МХ-334.3 имел капотированное шасси. Испытания проводились в Лэнгли, где самолёты проверялись в полете на буксире Lockheed Р-38. Третий опытный экземпляр получил повреждения при посадке и не восстанавливался. Первый и второй прототипы летали более успешно и впоследствии на МХ-334.2 установили ракетный двигатель Aerojet тягой 1,95 кН и доработали до варианта МХ-324, названного “Rocket Wing” (Ракетное крыло). 5 июля 1944 года летчик Х.Кросби поднялся на нем в воздух и после расцепления с буксировщиком включил ракетный двигатель и совершил успешный самостоятельный полет. Достигнув большинства поставленных задач программу испытаний МХ-334 свернули, прекратив полеты в августе 1944 г.
(http://i065.radikal.ru/1107/7d/985497d2517b.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Он. Загадывай.
-
Вот интересный образец.
(http://s48.radikal.ru/i121/1107/3c/d3dd76ab2e33.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://crimso.msk.ru/Images6/MM/MM-64/1008-67-2-1.jpg)
Не эту ли птичку на поплавки водрузили? Boeing P-26 Peashooter
(http://aviarmor.net/aww2/_photo_aircraft/f_usa/Boeing%20P-26%20Peashooter/p-26a_2.jpg)
-
Крылья от "Локхид Сириус", хвост от "Локхид Вега", двигатель Wasp 450 лс.
-
Однако!
" ...Специализированный самолет построен Чарльзом Рошвиллем в 1932 г. по заказу "Shell Oil Co" для аэрофотосъемки на Аляске. Крылья от "Локхид Сириус", хвост от "Локхид Вега", двигатель Wasp 450 лс. Двум фотографам предоставлены теплые местечки в поплавках, пилот мог наслаждаться прелестями арктического климата в открытом кокпите. Разбился после нескольких полетов..."
Ну есть же столько нормальных самолетов!!! ;D ;D ;D
-
Все верно загадывай.
-
Силь ву пле, господа, силь ву пле. Авек плезир.
-
Хе-хе.Знакомый ублюдок.(извените если ругаюсь)
-
Да уж... Ублюдок и есть. Пусть повисит?
Народа нет, застой полный.
-
Странно почему вдруг такие трудности. Spitfire DB-605. Кому интересно вот www.airwar.ru/enc/xplane/spitdb605.html (http://www.airwar.ru/enc/xplane/spitdb605.html)
-
Не знаю, в других ветках народ постоянно есть, а здесь... Обидно, нет динамики. Что касается самолета, то разумеется верно.
Ждем-с...
-
Кажись, англичанин это, старт с авианосца, или что-то в этом роде
-
Помесь это, спитфайра с мессером
-
ДБ 605? Если правильно, загадывай дальше сам, нет вариантов :)
-
apollo, извините, но с Вас самолет! :o
-
С нас так с нас.Получите.
(http://s008.radikal.ru/i305/1109/27/e96c69320daf.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
(http://www.solatechnical.com/daisey-designs/bugatti/skybug.jpg)
(http://www.solatechnical.com/daisey-designs/bugatti/bug100-15.jpg)
apollo на высоте! Впрочем, как обычно. 1938 год. Самолет автомобильной фирмы Bugatti 110
Невероятно красивый аэроплан!
-
Как всегда верно. Давай свою загадку.
-
Вот. Не такой изящный, но тоже редкий
-
Varga X/H лёгкий бомбардировщик Венгрия 1943. Информация тут:
http://www.airwar.ru/enc/bww2/varga.html
-
Верно. Загадывай.
-
Вот ещё один загадочный самолёт.
(http://i033.radikal.ru/1109/f3/f352eb1f9695.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Ну, это не слишком загадочный самолет, поэтому я подожду, может кто и соблаговолит разбавить наш узкий круг. Самосвал для меня загадочней оказался, чем я думал.
-
Подсказка: название самолета совпадает с одноименной довоенной, весьма популярной, песенкой
-
Таракашка, таракашка
Уже не может бежать,
Потому что у неё нет, потому что нет
Передней ноги.
-
Кукарача???
-
Нда, подсказка явная. Г-39 Кукарача.
-
Верно. Попытка создать самолет-таран вертикального взлета и посадки аэродинамической схемы "бесхвостка" 1935 г.
-
Фото не очень:
(http://i016.radikal.ru/1109/19/d3798c25b683.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
"Как тает иней, павший на цветы
Той хризантемы, что растет у дома, где я живу.
Так, жизнь, растаешь ты,
Исполненная нежною любовью !"
-
В правильном направлении Вас толкают Музы, это к Цветку Вишни.
-
Вот другое его изображение
(http://i037.radikal.ru/1109/b2/8283c0ef7cf1.jpg)(http://s57.radikal.ru/i158/1109/d2/f66e1d0c919e.jpg)
-
Ну и .....
-
Kyushu K11W Shiragiku (Белая хризантема)
В конце 1940 г на "К.К. Ватанабе теккосо" по заданию японского флота 15-Си началась работа над опытным одномоторным учебным самолетом, которым планировалось заменить "самолет боевой подготовки морской тип 90" (Мицубиси КЗМ). Hесмотря на то, что самолет предназначался для подготовки всех членов экипажа бомбардировщика, Ватанабе выбрала именно одномоторную компоновку, хотя тогда обычно для таких задач использовались двухмоторные учебные машины. Самолет представлял собой среднеплан с большой высотой фюзеляжа и убираемыми стойками шасси и довольно сильно напоминал разведчик "Hорт Америкэн" O-47. При этом пилот и стрелок-радист располагались над крылом, а инструктор, штурман и бомбардир - в кабине под крылом. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию с тканевой обшивкой по рулевым поверхностям. Двигатель стоял 9-цилиндровый, воздушного охлаждения Хитачи ОК2В "Амаказе"-21 мощностью 515 л.с.
Первый опытный К11W1 полетел в ноябре 1942 г, и испытания шли довольно быстро, так как особых проблем не было. Летом 1943 г самолет был принят на вооружение под обозначением "флотский самолет боевой подготовки "Сирагику" (Белая хризантема) модель II". В качестве вооружения самолет мог нести две 30-кг бомбы и 7,7-мм пулемет на подвижной установке в задней части верхней кабины. Позже для пилотов-камикадзе под самолет подвешивались 250-кг бомбы. Hесмотря на то, что самолет был достаточно распространен - было выпущено 798 машин - союзникам так до конца войны он на глаза не попался и поэтому не получил кодового обозначения.
-
Конечно, конечно, давайте следующую птичку :) .
-
Вот. Блох.
(http://s55.radikal.ru/i149/1109/2a/823c0ea59233.jpg)
-
Либо это что-то ультрасовременное, либо 25-35х г. ХХ века.
-
Второе верно.
-
Либо англичанин, либо США.
-
Второе верно.
-
Хы, озадачил. Я то думала - Туманный Альбион... Придется США рыть. Жди...
-
Моделька, зато видно хорошо
(http://s56.radikal.ru/i153/1109/88/03333598ef24.jpg)
-
Да что видно? Если бы не знала, что США, подумалось бы на прототип "Конкорда" :)
-
;D Не лежал бы на диване, то свалился бы под стол. Ага, тот еще "Конкорд".
С пропеллером ...
-
Смейся, смейся на диване. Этого отрою, а потом тебе такое будет.... Як 42 вкупе с о Стелсом, ась? ;D
-
Типа этого ;D
(http://s54.radikal.ru/i146/1007/1c/92175ea0d1e5.jpg)
-
Сдается, что это фордовская штучка, Ford 15-P [X999E] (Steve Hudek via Skyways) . Есть перевод, но это лучше не читать. Как-с?
-
Так-с точно-с, мэм. Жду с нетерпением Вашу обещанную страхоту!
-
(http://i041.radikal.ru/1109/57/54e16f969ce2.jpg)
-
Burnelli UB-14, США, 1934 г.
-
Он самый. Давай птеродактиля!
-
Водоплавающий:
(http://s57.radikal.ru/i155/1109/13/d55e7a285a7d.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Ну ты буквально" как в воду смотрел" - следующий замётан из той серии - Дорнье какой-то модификации?
-
Неа, не немец ето.
-
Потому, что югослав. Rogozarski SIM-XIV-H
Разведчик и легкий бомбардировщик. Двухмоторный моноплан на двух поплавках типа "Эдо". Создан в КБ завода "Прва српска фабрика аэроплана Живоян Рогожарский" под руководством С. Милутиновича. Опытный образец SIM-XIVH совершил свой первый полет 8 февраля 1938 г. Это был первый югославский двухмоторный военный самолет югославской же конструкции. Серийное производство развернуто в начале 1940 г. на заводе "Рогожарский" в Белграде с окончательной сборкой в мастерских морской авиации в Дивулое (под Сплитом). Всего выпущено 13 экз. SIM-XIV состоял на вооружении в Югославии с 1940 г., в Италии - с июня 1941 г. Экипаж - 3 чел. Двигатели As 10. Вооружение 2x7,9, бомбы до 100 кг. Выпускались две серии SIM-XIVH: - серия 0 с моторами As 10C и крылом с раскосами; - серия 1 с моторами As 10E, свободнонесущим крылом, измененными хвостовым оперением и остеклением кабины. Самолеты SIM-XIVH югославской морской авиации в апреле 1941 г. действовали против немцев и итальянцев на побережье Адриатического моря. Они вели разведку вдоль побережья, прикрывали действия минных заградителей в районе порта Будва. Значительная часть машин была уничтожена итальянской авиацией под Трогером. После поражения Югославии две уцелевшие машины перелетели в Египет и недолго эксплуатировались британскими ВВС - вели ближнюю разведку в районе Александрии. Трофейные самолеты после частичной замены оборудования использовались итальянцами как учебные и связные. Последние из них летали до июня 1943 г. Производство SIM-XIVH было прервано при захвате Белграда немцами; при отступлении югославских войск 6 незаконченных гидропланов уничтожили.
(http://aviarmor.net/aww2/_photo_aircraft/f_jugo/SIM-XIV-H.jpg) (http://aviarmor.net/aww2/_photo_aircraft/f_jugo/SIM%20XIV_m.jpg) (http://aviarmor.net/aww2/_photo_aircraft/f_jugo/SIM-XIV-H_3_m.jpg)
-
Так и есть, ждем другого!
-
Вот такого не было вроде?
(http://s44.radikal.ru/i103/1109/4e/32a1808f8a80.jpg)
-
Затянулась пауза, однако-сь. Поведай о нем какую-нибудь историю, краткую, но ёмкую :)
-
Придет apollo и поведает. Он все про них знает!
-
США, Фишер П-75А (Р-75А)дальний истребитель построино 6 шт в 1944г. Так как сильного приемущества перед истребителями "Мустанг" и" Тандерболт" не имел военые от П-75 отказались.
-
Нет, совсем не он. И даже не американец.
-
Раз не янки... Его кучер, случайно, не кричал "Банзай"? :)
-
От него японцами за версту несёт. Они в названии с облаками ни как разобраться не могли и планировали под крыльями пару турбореактивных двигов ставить, но не судьба.
-
Вот :) я же говорил, придет apollo и все расскажет!
-
Я в самолетах не ахти... Вот на старом вываливала про одно чудо из семейства "Йокосук" - реактивный самолет - снаряд с камикадзе МХУ 7. Но это явно не то, не для одноразового применения. Их тут дофига, и все пожожи.... :)
-
Марина! Еще одно, последнее усилие и поиски окончены твои!
-
Разведчик/бомбардировщик Yokosuka R2Y "Keiun" (横須賀 景雲). Япония
-
Yes! Yes! Yes! drink Загадывай!
-
Yes , sir(http://s015.radikal.ru/i333/1110/3a/3bb166c9f9bb.jpg)
-
Это слишком просто, промолчу, Марина.
-
Да знаю, что элементарно. Я даже крест не удосужилась закрасить, потому как с ранья. Называй его и давай следующего! :)
-
Do-24.
-
Летающая лодка, трехмоторный цельнометаллический моноплан-парасоль с двухкилевым оперением. Спроектирована в КБ фирмы "Дорнье верке" под руководством К. Дорнье по заказу правительства Нидерландов. Опытный самолет Do 24V3 впервые поднялся в воздух 3 июля 1937 г. Серийное производство лодки организовано в конце 1937 г. Самолет выпускался на заводах "Дорнье" в Альтенрхейне (Швейцария) и позднее во Фридрихсгафене в Германии, "Авиоланда" (Папендрехт, с поставкой отдельных узлов с заводов "Фоккер" в Амстердаме и "Де Шельде" в Дордрехте) в Нидерландах и CAMS (Шартревиль) во Франции. Всего изготовлено 275 экз. (включая 20 экз. после войны во Франции).
Экипаж - 6 чел. Вооружение 1x20+2x7,9, бомбы до 1200 кг (только у Do 24K).
Самолет состоял на вооружении в Нидерландах с начала 1938 г., в Германии - с начала 1940 г., в Австралии - с марта 1942 г., в Испании - с июня 1944 г., во Франции - с декабря 1944 г., в Швеции-с мая 1945 г.
Основные модификации:
- Do 24K, разведчик и бомбардировщик для Нидерландов; К-1 швейцарской постройки с моторами R-1820-F52, К-2 голландского производства с моторами R-1820-G102;
- Do 24N, спасательный самолет для Люфтваффе с моторами R-1820-G102, без бомбового вооружения;
- Do 24T, патрульный и транспортный самолет с моторами Bramo 323R-2, вариант Т-3 экспортный для Испании.
Голландские Do 24K с весны 1939 г. эксплуатировались в Ост-Индии (Индонезии), с начала 1942 г. применялись против японцев как разведчики и бомбардировщики. Нанесли несколько бомбовых ударов по кораблям и наземным целям. Уцелевшие лодки были эвакуированы в Австралию, где переданы австралийским ВВС. Один самолет, сохранявшийся в распоряжении голландцев, использовался для тайных операций до октября 1943 г. Австралийцы применяли Do 24K как разведчики.
Два опытных образца летающей лодки в апреле 1940 г. использовали для переброски немецких войск в Норвегию. Наиболее широкое применение Do 24 немцами осуществлялось на Черном море. Немецкие самолеты с мая 1942 г. обеспечивали там прикрытие конвоев, следовавших в Одессу. Лодки часто использовались в транспортных целях: в феврале - марте 1943 г. они перебрасывали грузы на Кубань, в апреле 1944 г. - участвовали в эвакуации из Одессы, в августе того же года - с Крита, в середине октября-из Афин. Осуществляли спасательные операции в Арктике, Средиземноморье, Африке, Северном море, Ла-Манше.
Испанские самолеты вели спасательные работы и патрулирование прибрежных вод. После войны их разоружили.
Шведы интернировали один Do 24T-1 и тоже использовали как спасательный на Балтике.
Производство Do 24 в Нидерландах было прекращено в конце 1938 г. и возобновлено весной 1941 г. Окончательно лодку сняли с производства на "Авиоланде" в конце сентября 1944 г. В Германии их перестали строить в конце декабря 1938 г. Во Франции выпуск прекратили в 1945 г., затем ненадолго восстановили и еще около года собирали лодки из имевшегося задела узлов.
В Советском Союзе до начала 50-х гг. Do 24 эксплуатировали Полярная авиация и т н. "хозяйственная" авиация МВД
-
Давай птероящера, ждем-с!
-
Держите:
(http://s59.radikal.ru/i164/1110/d0/fb67c400cc5e.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Фиат венгерский? FIAT CR.32 Chirri
(http://crimso.msk.ru/Images6/JS/Janes38-3/180-2.jpg)
(http://crimso.msk.ru/Images6m/AV/AV99-1/o3-2.jpg)
-
Fiat CR.32 “Chirri”
Истребитель
Отличавшийся превосходной маневренностью Fiat C.R.32 в течение пяти лет, предшествовавших 2-й Мировой войне, называли просто “итальянский истpебитель”. Этот маленький самолет,сконструированный инженером Розателли,представлял собой пик 10-летнего развития общепризнанной схемы его известных предшественников.
Особое исполнение крыльевых стоек,выполненное в форме фермы Уоррена,впервые появилось на широко известном разведчике SVA,спроектированном в ходе 1-й Мировой войны конструкторской группой,в которую входил и молодой Розателли.
Рождение нового семейства самолетов-истpебителей можно датировать 1923 годом,когда впервые взлетел пpототип Fiat C.R. с 300-сильным двигателем Hispano-Suiza 42.С некоторыми изменениями новый биплан, обозначенный C.R.1 выпускался серийно и был тотчас же принят на вооpужение первой группой высшего пилотажа ВВС Италии,а далее ему предстояло достичь большой популярности как в Италии, так и за рубежом.
От основного пpототипа C.R.10,отличавшегося установкой 400-сильного двигателя Fiat A.20,был проложен путь к более доведенным C.R.20 и C.R.20Asso (последний с 450-сильным Issotta Fraschini Asso) и,в конечном итоге,в 1932 появился C.R.30 с 600-сильным Fiat A.30.а C.R.30 выявились все аэродинамические и конструкционные особенности, которые годом позже вновь повторились в C.R.32.
Fiat C.R.30,маневренный и скоростной для тех дней, сразу добился успеха,выиграв в июле 1932 важную гонку "Dal Molin Cup" для самолетов-истpебителей с установившейся средней скоростью 346 км/ч.C.R.30 в ограниченном количестве был принят на вооружение RA,однако всего лишь годом позже его сменил C.R.32.Тем не менее C.R.30 продемонстрировал превосходные качества,и в июле 1934 эскадpилья из 12 самолетов выполнила первый в Европе групповой перелет истpебителей в составе части.Hа отрезке Брюссель-Париж скорость группы была выдающейся - 370 км/ч. C.R.30 также в небольших количествах экспортировался в Австрию,Парагвай и Китай.
Hесмотря на прямое подобие своему предшественнику,C.R.32 был меньшим и более компактным,а прекрасная управляемость еще больше улучшилась.Ему предстояло не только завоевать международную известность,но и сражаться жестоко и кроваво в небе Испании.Маленький истpебитель начал поступать в боевые части в конце 1933,сперва в 1-й штормо базировавшийся в Кампоформидо,затем во 2-й штормо (Турин),4-й штормо (Гориция),3-й штормо (Милан) и,в конечном итоге,практически во все истpебительные части RA.
Быстро то как, он самый! Давай далее!
-
Вот такой вот вам подкину для разнообразия
(http://s007.radikal.ru/i300/1110/40/3355fb241090.jpg)
-
Промолчу, опять легко, сейчас поищу, кажется еще и был.
-
Не нашел на старом сайте, значит просто мне примелькался. Пусть товарищи порыщут\поищут.
-
Для тебя легко, а я несчастье просто вижу... Где хвост, где рыло? это после неудачного приземления? ;D
-
Там кресты не совсем в тему, понимаешь.
-
Т.е, не немец. Если так, уже радует. Скажи хоть, европеец, или янки, надеюсь, не Йокосуко :)
-
Не сука совсем, скорее мамзель.
-
ЫЫЫЫ ... Значится, потомок Наполеона.... Будем копать!
-
Экспериментальный самолет Payen Pa.22 Франция. Первый полёт октябрь 1942г.
-
Хочешь самолет загадать? Загадывай!
-
Вот:
(http://i004.radikal.ru/1110/93/6ac64d247a57.jpg) (http://www.radikal.ru)
Хоть и не само, но лёт точно.
-
На управляемую авиабомбу похожа
(http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/krasnofl/03.jpg)
-
(http://pics.livejournal.com/gogi03/pic/0005x0h7/s640x480)
Оно? Прицепная кабина Герасимова
Жесть! Фанерная кабина массой всего в 133 килограмма соединялась с бомбардировщиком пятисотметровым тросом и летела за ним метров на 200-300 ниже, так что самолет был весь в облаках, а кабина скользила под самой их нижней кромкой. В распоряжении штурмана было некоторое управление по высоте и курсу, так что по положению кабины определить положение буксировщика было невозможно, и рация 6-ПК, с помощью которой он наводил бомбардировщик.
-
Верно.
-
Я у него много чего интересного высмотрел, придется другой источник искать ;)
-
Не знаю, что загадать. Тоже вроде не совсем самолет.
(http://s006.radikal.ru/i215/1110/0e/b12d7b568850.jpg)
-
Вот, может пригодятся ссылочки.
http://feldgrau.info/2010-09-06-10-50-59/3104-aviatsija-krasnoj-armii
http://feldgrau.info/2010-09-06-10-50-59/3111-aviatsija-stran-osi-vo-vtoroj-mirovoj-vojne
-
Cierva С.24 Великобритания 1931г.
-
Да. Загадывай.
-
Вот летун:
(http://s43.radikal.ru/i100/1110/63/b447a6457bb6.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Да уж... Знак ГТО на груди у него, больше не знают о нем ничего ...
-
Вполне даже и на МиГ-1 похож... А может и француз. Dewoitine, например...
Еще ИТП-М Поликарпова напоминает
-
(http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/d550/d550-3.jpg)
(http://1000aircraftphotos.com/Previews/Braas/DewoitineD551.jpg)
dewoitine d.551
-
Верно.
-
Вот такой аэроплан
(http://s47.radikal.ru/i117/1110/f9/10b98d7a73fa.jpg)
-
Выдвену версию Потез МВ 174,чтото 2килевое в таком ракеурсе тяжело определить любителю
-
Насчет двухкилевого справедливо:
(http://s017.radikal.ru/i415/1110/fb/e17777b52747.jpg)
насчет Потез - нет.
-
Похож все равно на француза MB.174.
-
Хорошо. Не француз. Совсем. Но близко.
-
Подскажи, если посчитаеш нужным конечно, масовая модель или експерементальнй/прототип. Ато у Французом очень много машын похожих,авот у остальных стран не очень много имено стакими шайбами рулей.
-
Скажем так: самолет европейский, но не француз. Изюминкой была носовая часть фюзеляжа, монтируемая на этапе окончательной сборки: в зависимости от задачи устанавливался тот или иной вариант. Поэтому самолет иногда выглядел по-разному ;)
-
Похожих очень много, не пойму, он или не он. Если да, то это макаронник, попозже по-подробнее нарою. Подтверди или опровергни, дабы зря не гробокопательствовать... :) (http://s017.radikal.ru/i425/1110/82/cde701772880.jpg)
-
Да он это, он :D
-
Многоцелевой истребитель и разведчик-бомбардировщик CANSA FC.20. Италия
разведчик CANSА FC.20 MM.403 без вооружения. Единственный из этой серии, имевший умеренные характеристики и приемлемое поведение в полете
Фирма Costruzioni Aeronautiche Novaresi S.A. (CANSA), имевшая свои собственные предприятие и аэродром Камери (Cameri) (Новара, Пьемонт, Северная Италия) в 1939 году была дочерней компанией концерна FIAT, что улучшило финансовое положение фирмы и открыло доступ к новым технологиям.В ответ на объявленный в 1937 году конкурс на создание двухмоторного разведчика в 1938 году Джакомо Моссо (Giacomo Mosso) начал проектировать самолет, названный FC.20. Это был первый и единственный самолет CANSA проектируемый с самого начала в качестве боевой машины. Для небольшой фирмы, какой была CANSA это была крайне амбициозная задача.
FC.20 MM.403
Базовая конструкция должна была быть скоростным монопланом, способным выполнять задачи дневного тактического бомбардировщика и, в зависимости от постановки задачи, истребителя-перехватчика, дальнего эскортного истребителя и штурмовика для атаки бронированных наземных и морских целей. Для ускорения проектирования новая машина заимствовала крыло, шасси и двигатели от FIAT CR.25, тогда как фюзеляж с большим остеклением носовой части и двухкилевое оперение Моссо спроектировал заново. Изюминкой проекта стала носовая часть фюзеляжа, монтируемая на этапе окончательной сборки: в зависимости от задачи устанавливался тот или иной вариант.
Самолет не отвечал чаяниям командования Итальянских Королевских ВВС, делавшего ставку на многоцелевые Ca.310/313 и на более перспективные Ca.331. Такое отношение недоверия, сочетаемое с организационными трудностями фирмы средних размеров, привело к тому, что первый полет самолета состоялся 12 апреля 1941 году тест-пилотом фирмы Фаусто Морони. Во время испытаний самолет развил скорость в 467 км/ч. Его практическая дальность составила 1300 км. Эти данные не удовлетворили Regia Aeronautica, тем более, что на вооружение уже поступали первые Ca.313.
Ну как, он?(http://s017.radikal.ru/i404/1110/01/3e5913d6b436.gif)
-
Все правильно.
-
Сейчас выкрутасных летающих ящеров под клешней нет, так что вот, пока как-то так :) (http://i047.radikal.ru/1110/ab/d12637b5cea5.jpg)
-
Как по мне так тупо BF 109 E...
-
Да, соглашусь, тупо. Зато следующий птеродактиль уже готов к вылету. Просто жуть, какой! :)
Давайте кого-нибудь.
-
Почему тупо. Нормально не всегдаж головоломки и загадки, может ктото не сильно любит копатся и знает более распросьраньоные варианты но хотелбы по участвовать.Да и так просто чтоб не забывалось. Всё имеит право быть)))
-
Ну Марин, так не интересно, давай что по-серьезнее!
-
Так сейчас не моя очередь. Мои заправлены, готовность к взлету 1. Ждут. :)
-
А вот не знаю... На этом сайте не было точно еще, проверил. А вот за старый ручаться не буду. Если чего, звиняйте. Такой вот красавец:
(http://s51.radikal.ru/i132/1110/58/2555fac686b6.jpg)
-
Вот и нашерстила проблему... Не рыба, не мясо.. И не колбаса Прогулочный транспорт какой-то... :)
-
Ха! А вот тебе, герр Мюллер! Оговорюсь сразу , заслуга не моя, а гостя-спеца. Его мнение: Goppingen Go.9
Экспериментальный самолёт
В 1937 году был выдан патент на оригинальную конструкцию самолета, который должен был оснащаться двумя двигателями, установленными в фюзеляже, один спереди и один в хвостовой части, кроме того предусматривалась система электронного смещения частоты вращения вала. Главным преимуществом такого расположения было бы увеличенние мощности двухмоторного самолета без сопутствующей проблемы: торможение от сопротивления двух мотогондол. Вскоре после этого профессор Клаудиус Дорнье (Claudius Dornier) начал разрабатывать самолет, который имел именно такую схему силовой установки, Dornier Do P.59. Реализацией этого проекта, в конечном счете, стал Dornier Do 335, самый скоростной приводимый в движение воздушным винтом серийный самолет Второй Мировой войны.
Основное направление в разработке подобного самолета - доказать эффективность толкающего воздушного винта, который вращается с помощью телескопического вала. Разработанный Ульрихом Хютером (Ulrich Huter) и построенный на заводе Шемпп-Хирт (Schempp-Hirth) в Вюстербурге (Wusterburg), опытный самолет был обозначен как Goppingen Go 9.
Goppingen Go 9 - маленький самолет, который в основном идентичен Dornier Do 17, только уменьшен в масштабе 1:2.5 и имеет толкающий воздушный винт. Фюзеляж - цилиндрический, крыло установлено по типу "среднеплан". Хвостовое оперение - крестообразное с нижним стабилизатором, снабженным маленьким колесом, которое действовало как хвостовая предохранительная опора для предохранения пропеллера от соударения о землю при взлете. Пилот размещался в кабине, расположенной в передней части фюзеляжа и имевшей большую площадь остекления. Носовая и основные стойки шасси были убирающимися. В качестве двигателя исползовался рядный двигатель Hirth I M60 R воздушного охлаждения, который развивал мощность 80 л.с. Он был установлен позади кабины, в районе центроплана крыла. Длинный телескопический вал передавал крутящий момент на четырехлопастный толкающий воздушный винт в хвостовой части.
Зарегистрированный как D-EBYN, Goppingen Go 9 был тщательно проверен на земле прежде, чем подняться в воздух. Первые испытательные полеты были сделаны в начале 1940 года, самолет буксировался в воздухе средним бомбардировщиком Dornier Do 17. Много испытательных полетов было проведено и на самом Goppingen Go 9, с помощью собственной двигательной установки. Летчик-испытатель Dornier Квенцлер (Quenzler) отмечал хорошую управляемость Goppingen Go 9, и доказал эффективность подобной схемы размещения двигательной установки. Окончательная судьба этого интересного самолета неизвестна
Фото вставляю я.(http://s017.radikal.ru/i410/1110/74/03cd819bf178.jpg)
-
Можно было бы и флюгцойг на заднем плане прояснить. А с этим верно все.
(http://s46.radikal.ru/i113/1111/03/6ae7d33def88.jpg)
(http://i043.radikal.ru/1111/cf/9b5b294e2eee.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i091/1111/a7/b8f083c28d3c.jpg)
И вот во что стало результатом экспериментальной программы под названием Go. 9:
(http://s13.radikal.ru/i186/1111/c6/cd32c2b90f1b.jpg)
Dornier Do 335A-07
-
Если бы еще знать, что такое "флюгцойг" :) Пока вот, пятнистый:
(http://s017.radikal.ru/i418/1111/78/88dce91adb9c.jpg)
-
Даже если не знать, что такое Flugzeug (самолет, по немецки), то на заднем плане у Go. 9 кроме самолета только поля. А рубрика называется: "Угадай самолет", а не "угадай поле"... :)
(http://s017.radikal.ru/i404/1111/b6/d98b0ae2a89a.jpg)
-
Аглицкому мы обучены в малой степени, 2 класса церковно-приходской школы при тюрьме, шпрехен зи дойч зер шлехьт, ну очень шлехьт! ;D
-
Дело не в немецком. Дело в самолете на заднем плане. Чегой там? :)
-
Это потом, во второй половине дня. Ща шакалить идтить надыть. :)
-
Ясно. Может камрады помогут?
-
Может, Дорнье какой-нибудь.
-
Ну правильно. Дорнье. А какой?
-
Тогда попробуем тэк-с: Зарегистрированный как D-EBYN, Goppingen Go 9 был тщательно проверен на земле прежде, чем подняться в воздух. Первые испытательные полеты были сделаны в начале 1940 года, самолет буксировался в воздухе средним бомбардировщиком Dornier Do 17.
Хорошо, что в отдалении еще какого-нибудь планера нет. Герр Мюллер, ты уж сразу скажи, того мужика с поклажей, что справа, угадывать нужно? ;D
-
Это Дорнье 17 V6. А практика угадывания самолетов оказавшихся на фото рядом бытует у нас еще с прошлого сайта. Ирония не уместна.
-
I m sorry. Не знала.
-
Проехали :)
-
Он участвовал в Итало-абиссинской войне.(http://s017.radikal.ru/i400/1111/b9/b6a2c81e2901.jpg)
-
Caproni как пить дать.
-
Yes, sir! А то он никак не хотел освобождать взл-пос. полосу :) http://www.airwar.ru/enc/bww2/ca311.html
Разработчик: Caproni
Страна: Италия
Первый полет: 1937
Тип: Легкий бомбардировщик-разведчик
Легкий бомбардировщик и разведчик Са.311, "родившийся" в КБ фирмы "Сосьета итальяна Капрони" в апреле 1939 года, унаследовал форму носа "триста десятого - бис". Округлая кабина уменьшила длину фюзеляжа почти на полметра. Более совершенная аэродинамика сказалась на характеристиках и управляемости самолета. Ступенчатая передняя часть корпуса вновь появилась на варианте Са.311М (модифицированный).
На Са.311 стояли те же "звезды" "Пьяджо" P.VII C.35 мощностью по 470 л.с. (на взлете - 500 л.с). Изменилось расположение вооружения. Из трех пулеметов калибра 7,7 мм один находился на верхней турели типа "Капрони-Лянчиани", другой - в корне левого крыла, третий - в нижнем люке. Бомбы общей массой до 400 кг крепились на внутренней подвеске.
Опытный образец Ca.311 совершил первый полет 1 апреля 1937 года. Серийное производство началось в середине 1939 года. Выпускался на заводах "Капрони" в Понте-Сан-Пьетро и Талиедо, AVIS в Кастелламаре-ди-Стабиа. Всего построено 320 экземпляров для Regia Aeronautuca. Состоял на вооружении в Италии с января 1940 г.
Позднее большинство самолетов этого типа было преобразовано в стандарт Ca.311M со ступенчатым лобовым стеклом. Оборонительное вооружение состояло из надфюзеляжной вращающейся турельной установки Caproni-Lanciani с одним пулеметом калибра 7,7 мм, дополненной двумя такими же пулеметами: один - по левому борту в корневой части крыла (стрельба велась вперед) и один - в задней части (стрельба велась назад из люка в фюзеляже).
Потребителем этих "Капрони" стали итальянские ВВС. Эксплуатация Са.311 показала, что его силовая установка слишком слаба для настоящего боевого самопета. Предлагалась замена на мощнейшие "Пьяджо", опробованные на Са.312, но их лобовое сопротивление уже не устраивало конструкторов.
Итальянские бомбардировщики приняли участие в скоротечном вторжении в Албанию, куда были направлены первые 38 самолётов, вошедших в состав 88-й группы 21-го авиаполка и 69-ой группы 19 авиаполка. Затем их перебросили в Ливию, где Са.310 проявили себя не с самой лучшей стороны, заметно уступая почти по всем ТТХ более старым Ва.65. В итоге бомбардировщики Breda и истребители Fiat CR.42 заменили их, отправив Са.310 в отставку гораздо раньше положенного им срока.
В 1941-м Италия поддержала Германию в нападении на Советский Союз. Уже подготовка к кампании на восточном фронте предопределила разгром CSIR, итальянского экспедиционного корпуса. Помимо других слабовооруженных и неприспособленных к холодному климату самолетов корпусу придали около 20 "Капрони" Са.311 61-й и 71-й групп 22-го разведывательного полка.
Эти и другие подразделения обладали боевой ценностью только в начале агрессии, при соприкосновении с отступающим противником. Впоследствии почти вся авиация CSIR бесславно сгинула в России. Только на второстепенных фронтах "Капрони" использовались с переменным успехом. Так, на Балканах против партизан действовали эскадрильи хорватских Са.310 и две группы Са.311 из 22-го полка ВВС Италии.
Низкая боеспособность Са.310 и Са.311 была очевидной еще до второй мировой. В итальянских ВВС их считали лишь временной заменой старых машин. Для обновления авиапарка штаб разработал "План "R", предусматривавший, в частности, закупку 423 разведчиков Са.312. Но война внесла коррективы. Лишь несколько Са.312 поступили в части, действовавшие в 1942 г. на севере Африки. Подразделениям разведки (воздушного наблюдения), переданным в авиацию поддержки сухопутных войск, потребовались самолеты, более подходящие, чем "триста двенадцатые".
Перед самой войной четыре разведывательных авиаполка, подразделения которых были рассредоточены по всей Италии и оккупированной Албании, начали переоснащаться с бипланов "Ромео" Ro.37 и Ro.37 bis на двухмоторные "Капрони" . Но лишь восемь эскадрилий получили Са.311, всего 38 единиц. 68-я группа 21-го полка и 69-я группа 19-го полка, доукомплектованные "триста одиннадцатыми", перебазировались из Вероны и Левальдиги на африканский театр военных действий для усиления авиации в Ливии.
В декабре 40-го наступление англичан вынудило итальянское командование перебросить почти все боевые самолеты, в том числе и "Капрони", из пустыни на побережье. Здесь интенсивность боев и противодействие авиации противника были гораздо сильнее. Двухмоторные "универсалы" не смогли эффективно помогать наземным силам. Самолеты перевели в учебные и транспортные части.
Интересная история произошла с заказом от югославского правительства. Восхищенные хорошей рекламой нового самолёта ВВС Югославии проявили искреннюю заинтересованности в приобретении этих чудесных бомбардировщиков и в конце 1939 года подписали в итальянцами контракт на поставку 10 самолётов модификации Са.311М. По прибытии в Югославию обнаружилось, что самолёты обладают таким количеством дефектов, что на их устранение понадобиться чересчур много времени и средств, чего югославы, в преддверии войны позволить себе никак не могли. После второго раунда переговоров со специалистами из Caproni было принято компромиссное решение - контракт не будет аннулирован, но взамен итальянцы должны произвести ремонт машин за свой счет. Так вся партия Са.311М отправилась назад в Италию, а пока на заводе производили их модернизацию Югославию оккупировали немцы и итальянцы. О югославских самолётах на некоторое время забыли и вспомнили только в 1942 году, когда были созданы хорватские ВВС. Новоиспеченные союзники получили почти все бывшие югославские машины, и, кроме этого, итальянцы решили передать им и десять Са.311М. Бомбардировщики летали только внутри страны и использовались для борьбы с партизанами. Впоследствии, из-за отсутствия запчастей и надлежащего технического обслуживания, парк Са.311М быстро растаял, и к концу 1944 году в воздух не мог подняться ни один из этих самолётов.
-
Apollo, где самолет?
-
Извините. Занят сильно.
Вот:
(http://s017.radikal.ru/i404/1111/a3/b8aa862e49be.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
О, этого "безумца" я знаю!
-
Влезу без очереди но этого все и без меня знают, так для полноты ветки.
(http://img15.nnm.ru/7/3/5/b/f/ddd3ae9bb7c06585b2622026398_prev.jpg)
(http://img11.nnm.ru/6/6/a/5/3/ac369cb7fe370ff84bf3d01ce70_prev.jpg)
-
На сайте про него же написал.
-
Добивают оставшиеся: http://palm.newsru.com/russia/22nov2011/ekranoplan.html
-
Makhonine (Махонин) Mak.10 (http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&source=web&cd=1&ved=0CCkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Fxplane%2Fmak10.html&ei=qnfMTobhHYboOc-rha8P&usg=AFQjCNElWkjUkZyhzwo4MBgjkqD-INEYHQ)
(http://www.airwar.ru/image/i/xplane/mak10-i.jpg)
Махонин Иван Иванович родился в 1885 году в городе Петербурге. По окончании высшего технического заведения основал в Петербурге в годы первой мировой войны собственное бюро изобретений. Занимался разработкой новых типов вооружения: реактивных снарядов, бронебойных пуль, авиационных торпед и т.п. После Октябрьской революции 1917 г. активно сотрудничал с советской властью, участвовал в восстановлении и реконструкции железнодорожного транспорта. Махонин был автором ряда проектов подвижного состава, некоторые из которых были реализованы при поддержке Президиума ВСНХ и лично наркома путей сообщения Ф.Дзержинского. В 1919 г. построил на Мытищинском заводе 3 мотовоза с дизелями, работавшими на сыром мазуте, с электрической передачей. Они эксплуатировались Николаевской железной дорогой. В следующем году по проекту Махонина на балтийском судостроительном заводе был построен оригинальный электропоезд, состоявший из 3-х вагонов с электродвигателями, тендеров с аккумуляторными батареями и обычных пассажирских вагонов. Он предназначался для регулярного сообщения между Москвой и Петроградом, был опробован, но оказался неэкономичным по сравнению с обычными электровозами и тепловозами. Вследствие этого, отношение к новаторским идеям Махонина изменилось. Разработанный им в 1921 г. проект гигантского дирижабля поддержки не получил, так же как и ряд других его изобретений. Это явилось одной из причин эмиграции Махонина. Воспользовавшись своими связями в Наркомате путей сообщения, он вместе с женой в конце 1921 г. выехал во Францию. В Париже Махонин предложил свои изобретения французскому правительству. Артиллерийское ведомство заинтересовалось проектами многоступенчатых ракет, а морское министерство - предложением организовать производство дистиллированного топлива из угля, которое было с успехом опробовано на торпедах, катерах и транспортных судах. Менее дорогой и пожароопасный, чем бензин, дистиллят Махонина заинтересовал и авиационное министерство. Получив государственную поддержку, изобретатель основал в Сен-Море под Парижем завод по дистилляции - " La Compagnie des Carburants Makhonine". Произведенное дистиллированное топливо нашло применение в наземном транспорте, а в июле 1926 г. начались его испытания на самолетах. Однако, несмотря на поддержку общественного мнения и прессы, завод Махонина был в следующем году закрыт из-за вредных выбросов и ядовитых выделений продукта. Инженер занялся разработкой экспериментальных самолетов. В сентябре 1929 г. Махонин представил проект самолета с изменяемым размахом крыла (длина крыла изменялась от 13 до 21 м, а площадь от 19 до 33 м2). Внешние части консолей могли телескопически втягиваться внутрь корневых частей крыла. Благодаря этому при полете с большой скоростью существенно снижалось вредное сопротивление. Ранее самолеты подобной схемы не строились. Получив некоторую финансовую помощь, Махонин выполнил в Сен-Море в 1931 г. первый образец своего экспериментального самолета Mak.10. Первый полет самолета, оснащенного двигателем Lorraine 12Eb мощностью 480 л.с., состоялся 11 августа 1931 года. После 4-х лет испытаний он был значительно модернизирован и получил новый двигатель Gnome K.14 (800 л.с.) и обозначение Mak.101. (http://img382.imageshack.us/img382/297/imageggzr9.jpg)Благодаря новшествам самолету удалось достичь скорости 378 км/ч. В период оккупации Франции немцами самолет и французский летчик-испытатель были вывезены в исследовательский центр Rechlin. В ходе испытаний летчик-испытатель, в лучших традициях сопротивления, полностью разбил Mak.101.
-
Опечатка в годе рождения, видел его, но где и когда не вспомнил. Спасибо. Еще давай следующего!
-
Опечатку поправил, спасибо. А на следующий надо "добро" от apollo. А то вы вечно торопитесь: не отгадали, а уже следующего постите.
-
Номинанты есть?
-
Да. Верно. Shen загадывай.
-
Монструс вульгарис
(http://s017.radikal.ru/i431/1111/d7/47dfcb991c1b.jpg)
-
Это Societe Aerienne Bordelaise (SAB) AB 20. Франция.Тяжёлый бомбардировщик.1932г.
-
Да. Следующего жду.
-
Держите:
(http://s001.radikal.ru/i194/1111/ed/704ffba1ffa4.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Нашел два похожих: один из страны спагетти, другой самурайский. Выложу, если застой будет. Пока подождем.
-
Кстати, спагети родом из Италии или Франции?
-
Дьявол! Шайзе! 2 строки набрано было, а раскладка англ.
Макароны:
Спагетти родились в Неаполе и обязаны своим названием Антонио Вивиани, который прозвал их так в 1842 году за схожесть с отрезками шпагата (ит. spago). В городе Понтедассио, неподалеку от Генуи, открыт Музей спагетти, где собраны сотни рецептов приправ и соусов. Также там есть нотариальный акт (из архива Генуи) от 4 февраля 1279 года, подтверждающий существование кулинарного изделия из теста под названием «макаронис».
Традиционным центром «праздника макарон» считается городок Граньяно, недалеко от Неаполя. Причиной этого, возможно, является то, что в найденных там документах, датированных 1502-м годом, описывается процесс изготовления «маккарони», которые стали впоследствии одним из самых популярных в мире блюд и символом Италии.
Ныне в районе Граньяно сосредоточено до десятой части всех итальянских фабрик по производству пасты, которые поставляют три миллиона тонн макарон на рынки Европы, Азии, Америки и Австралии.
Самолет: родом из страны "Восходящего Солнца", т.е, Японии. Более ничего конкретного сказать не могу, пойду жрать макароны, все претензии к Ваффену.
-
Чего-то случилось с интерфейсом форума...
-
Чего-то случилось с интерфейсом форума...
что не так?
-
Теперь нормально! А так со вчерашнего дня ни одной функции не отображалось - только писать.
На радостях несколько фото аэроплана:
(http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=466032&t=1&sid=858c2d2676cf53b5ef3833b096c93f91)
(http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=466031&t=1&sid=858c2d2676cf53b5ef3833b096c93f91)
(http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=466030&t=1&sid=858c2d2676cf53b5ef3833b096c93f91)
(http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=466029&t=1&sid=858c2d2676cf53b5ef3833b096c93f91)
(http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=466033&sid=858c2d2676cf53b5ef3833b096c93f91)
(http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/boxart/e-k/hobbyspace_ki-78.jpg)
Интересно, зачем на нем полоски?
-
А вот весьма похожий итальянец:
(http://3.bp.blogspot.com/_1CWQMuk_4RU/SiBFwmo-9dI/AAAAAAAABeY/jBAygTO2Tj4/s400/italy+regia+aeronautica+fiat+g55+centauro.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/_1CWQMuk_4RU/SiBF7ucB-hI/AAAAAAAABeg/vq_d_t2p61M/s400/Fiat+G55+Centauro.bmp)
(http://comandosupremo.com/wp-content/uploads/2010/03/g55.jpg)
(http://crimso.msk.ru/Images6/AI/AI55-8/18-2.jpg)
FIAT G.55 Centauro / G.56
-
Если по самому 1 фото от ароло то : Кавасаки Ки.61-1б тип3 "Хиен" Строился под лицензионый немецкий двигатель DB610. Построино 3028шт.трьох основных модификаций с 1942-45гг.
-
Позволю себе ответить за apollo - нет, хотя близко.
-
Shen всё верно сказал и выложил много фото. Японец, двигатель DB 601, но не Кi 61.
-
Пора список игроков в этой ветке огласить
-
Список техники:
Ambrosini. SS 4. Истребитель.Италия.1936г.
Supermarine. Spitfire Мк.VB/ с двигателем Daimler-Benz DB-605A-1 Экспериментальный самолет. Великобритания/Германия. 1943г.
Latecoere. Late 631. Транспортная летающая лодка. Франция.1942г.
Payen. Pa 22 V5. Экспериментальный самолет. Франция. 1942г.
Makhonine. Mac. 101. Экспериментальный самолет. Франция. 1935г.
Henschel. Hs 132. Пикирующий бомбардировщик. Германия.1945г.
Liore-Olivier. LeO H-470. Транспортная летающая лодка. Франция. 1937 г.
Northrop. P-61 Black Widow. Тяжелый ночной истребитель. США.1942г
Aereonautica Lombarda. AR. Ударный БПЛА. Италия. 1943г.
Handley Page. H.P.75 Manx. Экспериментальный самолет. Великобритания. 1943г.
ОКБ Немана. ХАИ-6. Фоторазведчик. СССР. 1935г.
Short. Stirling. Тяжелый бомбардировщик. Великобритания. 1939г.
Tachikawa. Ki-36. Многоцелевой штурмовик. Япония. 1938г.
Savoia Marchetti. SM79 Sparviero. Скоростной бомбардировщик-торпедоносец. Италия. 1934г.
Short. S.35 Shetland. Патрульная летающая лодка. Великобритания. 1944г.
Miles. M.35 Libellula. Экспериментальный истребитель. Великобритания. 1942г.
Klemm. Kl 107. Учебно-тренировочный самолет. Германия. 1939г.
Messerschmitt .Me 410 Hornisse. Тяжелый истребитель. Германия. 1942г.
Dornier.Do 335 a-12. Двухместная учебно-тренировочная версия. Германия. 1944г.
Arado. Ar 234 Blitz. Бомбардировщик-разведчик. Германия. 1943г.
Reggiane. Re.2002 Ariete II. Истребитель-бомбардировщик. Италия. 1940г.
McDonnell. XP-67 Bat. Истребитель бомбардировщиков. США. 1944г.
Kawasaki. Ki-64. Истребитель. Япония. 1943г.
Budd. C-93 Connestoga. Транспортный самолет. США. 1943г.
Curtiss-Wright. CW-25 / AT-9 Jeep. Двухместный учебно-тренировочный самолет. США. 1941г.
Bloch. MB.155. Истребитель. Франция. 1939г.
Curtiss. F14C. Палубный истребитель-перехватчик. США. 1944г.
General Motors (Fisher). P-75 Eagle. Истребитель. США. 1944г.
Bell. P-59A Airacomet. Реактивный истребитель.США. 1942г.
Brewster. А-32. Штурмовик. США. 1943г.
Kyushu. J7W1 Shinden. Истребитель-перехватчик. Япония. 1945г.
Беляев. ДБ-ЛК. Дальний бомбардировщик. СССР. 1940г.
Ikarus. S-49A. Фронтовой истребитель копия ЯК-9. Югославия. 1948г.
Douglas. P-70 Havoc. Тяжелый ночной истребитель. США. 1940г.
Mraz. ZOBOR. Учебно-тренировочный самолет. Словакия. 1942г.
Koolhoven. FK-52. Разведчик-бомбардировщик. Нидерланды. 1937г.
Henschel. Hs-130. Высотный разведчик. Германия. 1939г.
Vickers. 432. Высотный истребитель. Великобритания. 1942г.
Potez. 63.11. Многоцелевой вспомогательный самолет. Франция. 1938г.
Hughes. H-4 (HFB-1) Hercules. Транспортная летающая лодка. США. 1947г.
Kyushu. Q1W Tokai. Патрульный противолодочный самолет. Япония. 1943г.
Макки-Кастольди. МС-72. Легкий гоночный самолет. Италия. 1931г.
Птеродактиль - вариант СБ с носовой стойкой шасси.
Abrams. P-1 Explorer. Легкий самолет. США. 1937г.
ОКБ Немана. Р-10 (ХАИ-5). Многоцелевой разведчик. СССР. 1936г.
Фролов, Боровков. И-207. Истребитель. СССР. 1939г.
ОКБ Болховитинова. С (спарка). Скоростной ближний бомбардировщик. СССР. 1939г.
Пашинин. И 21 (ИП 21). Истребитель. СССР. 1940г.
Seversky. SEV-3. Легкий самолет-амфибия. США. 1933г.
Yokosuka. E14Y1. Гидросамолет-разведчик для подводной лодки. Япония. 1939г.
ОКБ Микояна, Гуревича. И 200, МИГ 1. Истребитель. СССР. 1940г.
Поликарпов. БДП-2. Десантный планер. СССР. 1941г.
Кокusai. Ki-76. Легкий разведчик и связной самолет. Япония. 1941г.
Tachicawa. KKY. Санитарный самолет. Япония. 1933г.
Werkspoor. JUMBO. Легкий пассажирский самолет. Нидерланды. 1929г.
Focke-Wulf. Fw.19 Ente. Легкий транспортный самолет. Германия. 1925г.
Сurtiss-Wright. P-36 Hawk. Истребитель. США. 1935г.
Junkers. Ju-160. Пассажирский самолет. Германия. 1934г.
Shiukwan. Fu-hsing. Учебно-тренировочный самолет. Китай. 1936г.
Heinkel. He-70 Blitz. Легкий разведчик-бомбардировщик. Германия. 1932г.
Airspeed. AS.30 Queen Wasp. Радиоуправляемая мишень. Великобритания. 1937г.
Junkers. Ju 87 v-1. Пикирующий бомбардировщик. Германия. 1934г.
PZL. P-38 Wilk. Истребитель-штурмовик. Польша. 1938г.
Northrop. MX-324 Rocket Wing. Экспериментальный самолёт. США. 1943г.
Самолет Чарльза Рошвилля для аэрофотосъемки. 1932г.
Bugatti. 110Р. Гоночно - экспериментальный. Франция. 1938г.
Varga. X/H. Лёгкий бомбардировщик. Венгрия. 1943г.
Гроховский. Г-39 Кукарача. Легкий самолет. СССР. 1935г.
Kyushu. K11W Shiragiku. Учебный бомбардировщик. Япония. 1942г.
Ford. 15-P [X999E]. Экспериментальный. США. 1936г.
Burnelli. UB-14. Транспортный самолет. США. 1934г.
Rogozarski. SIM-XIV-H. Гидросамолет. Югославия. 1938г.
Yokosuka. R2Y Keiun. Разведчик. Япония. 1945г.
FIAT. CR.32 Chirrio. Истребитель. Италия. 1933г.
Прицепная кабина Герасимова. СССР. 1938г.
Cierva. С.24. Легкий вспомогательный автожир. Великобритания. 1931г.
Dewoitine. D.551. Рекордный самолет. Франция. 1940г.
CANSA. FC.20. Многоцелевой истребитель и разведчик-бомбардировщик. Италия. 1941г.
Messerschmitt. BF 109 E. Дневной истребитель. Германия. 1938г.
Goppingen. Go.9. Экспериментальный самолет. Германия. 1937г.
Caproni. Са.311. Легкий бомбардировщик-разведчик. Италия. 1937г.
Dornier. Do 17 V6. Средний бомбардировщик-разведчик. Германия. 1934г.
Makhonine (Махонин). Mak.10. Экспериментальный самолет. Франция. 1931г.
Societe Aerienne Bordelaise (SAB). AB 20. Франция.Тяжёлый бомбардировщик.1932г.
-
Список игроков:
seriy
Meuller
slavvit
Egor
Quatro
Widerstand
tatarinok
Savcha
VOLL
apollo
Shen
marina
-
Продолжение здесь http://feldgrau.info/forum/index.php?topic=861.0