fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Декабрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.90 (5 Голосов)

Наверняка, на реактивных пассажирских самолетах летали все, ну или почти все. Однако вряд ли многие знают, что первый такой самолетик начал летную службу ровно 65 лет назад. 22 января 1952 года получил сертификат летной годности и допуск на авиалинии первый в мире турбореактивный лайнер De-Havilland Comet, то есть "Комета". Правда, с выдачей сертификата явно поторопились, поскольку машина оказалась весьма опасной. Из девяти построенных "Комет" первой модификации пять разбились в авариях и катастрофах всего за два года, а остальные были отстранены от полетов и списаны в утиль.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.90 (5 Голосов)

Рейхсвер (нем. Reichswehr) — вооружённые силы Германии в 1919—1935, ограниченные по составу и численности условиями Версальского мирного договора 1919 года.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.89 (9 Голосов)

ТБ-3 (АНТ-6)

22 декабря 1930 года впервые поднялся в воздух самолет ТБ-3 (АНТ-6), ставший одним из наивысших достижений довоенного советского авиастроения. Первый серийный цельнометаллический четырехмоторный бомбардировщик, сделанный по схеме свободнонесущего моноплана, одновременно являлся одним из крупнейших в мире самолетов на тот момент. С его появлением СССР уверенно вошел в число ведущих авиационных держав.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (3 Голосов)

Разработка Не-70 была начата в начале 30-х гг., согласно заказа немецкой авиакомпании Люфтганза на скоростной самолёт для обслуживания пассажирских и почтовых маршрутов. Первый полёт самолёт совершил 1-го декабря 1932-го года. В серийное производство самолёт пошёл в 1934-м году, и всего за время серийного производства, продолжавшегося до 1937-го года, было выпущено 324 самолёта Не-70. Компания Люфтганза использовала самолёты для обслуживания как внутригерманских маршрутов, так и для обслуживания сверхдальних маршрутов (из Берлина в Южную Америку). В 1936-1938-м гг. несколько самолётов было использовано для почтовых маршрутов в Южной Америке, обслуживавшихся немецкой авиакомпанией. В 1937-1938-м гг. все самолёты Не-70, находившиеся в распоряжении Люфтганзы были переданы в распоряжение люфтваффе

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (5 Голосов)

Junkers G 38

Опытный немецкий пассажирский самолёт Junkers G 38

Пассажирский/транспортный самолёт Junkers G 38 был построен в 1929-м году. Первый полёт самолёт совершил 6-го ноября 1929-го года. Испытания в целом прошли успешно, так как уже 1-го июля самолёт поступил в распоряжение авиафирмы Люфтганза.
Серийное производство G 38 на разворачивалось, однако в 1931-м году был собран ещё один экземпляр G 38, отличавшийся от первого экземпляра компоновкой пассажирского салона. Второй экземпляр самолёта также был передан Люфтганзе. Оба самолёта использовались Люфтганзой для обслуживании международных маршрутов.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.88 (4 Голосов)

Локомотив с ядерным двигателем Х-12.

Начало 20-ого века поистине можно назвать временем электричества. За относительно небольшой период оно проникло абсолютно во все аспекты человеческой деятельности, и к концу 30-ых годов представить себе человечество без него уже было невозможно. И имея перед глазами такой пример, во второй половине 40-ых точно такой же победной поступи ждали и от атомной энергии. Атом должен был решить главную проблему электричества – необходимость подключаться к сети или постоянно менять источники питания. Атомная батарейка в кофеварке проработает десятилетия, и вероятнее всего прибор выбросят из-за поломки раньше, чем кончится заряд. К тому же такая батарейка сделает кофеварку мобильной, ей можно будет воспользоваться дома, можно взять её в гости или в путешествие. Но прежде чем дойти до бытовых приборов, атом должен был показать себя в больших вещах – атомных корабля, атомных самолётах, атомных машин и поездах. Именно о последних и хотелось бы поговорить. В русском сегменте интернета немного освещены советские проекты, а об американских работах на эту тему лишь пара слов. И мне хотелось бы это исправить.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (3 Голосов)

Французский линейный корабль Ришелье

Французский линейный корабль Ришелье в Нью-Йорке; 1943-й год

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.88 (4 Голосов)

Канадские солдаты у бронеавтомобилей построенных на базе грузовиков «Autocar Type XXI».

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.80 (5 Голосов)

Режим полной тишины, напряженная работа акустика, маневры под водой и обмен торпедными залпами – именно такие ассоциации могут возникать при упоминании словосочетания «дуэль подводных лодок». Такой стереотип вполне правдив – в самом деле, трудно ожидать от субмарин поединка в стиле «Бисмарк» против «Худа». Тем не менее, в истории подводной войны имеются случаи, не укладывающиеся в эти рамки. В них подводные лодки вели артиллерийские дуэли на близких дистанциях в лучших традициях парусного флота времен Нельсона и Ушакова. Примером могут служить два поединка британских и итальянских субмарин в Средиземном море во время Второй мировой войны.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (4 Голосов)

ВВА-14.

С середины 1950-х годов в СССР начался процесс формирования противолодочной авиации - нового рода сил, предназначенного специально для действий против подводных лодок. Авиация ВМФ и раньше решала подобные задачи, но в связи с созданием в США атомных субмарин борьба с угрозой из глубины моря вышла на первый план. Атомные энергетические установки коренным образом изменили условия и характер вооруженной борьбы на море. Подводные лодки стали подводными в полном смысле слова. Применение атомной энергетики открыло практически неограниченные возможности увеличения дальности плавания полным подводным ходом. Новые дальноходные самонаводящиеся торпеды и баллистические ракеты неизмеримо повысили ударные возможности атомных ПЛ, которые теперь во многом стали определять мощь флота.