fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Октябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3

Спасибо

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Мотоцикл ПМЗ-А-750

Решение об освоении в СССР производства мотоциклов для Красной Армии было принято ВСНХ 5 октября 1931 года. В конце 1931 года группа конструкторов НАТИ приступила к созданию первого советского тяжелого мотоцикла. Работы возглавил Петр Владимирович Можаров, создатель одного из первых отечественных мотоциклов марки ИЖ.

Новый мотоцикл, получивший обозначение НАТИ-А-750, по своим внешним данным был во многом новаторским: в ходовую часть, сделанную по образцу BMW, был вмонтирован V-образный нижнеклапанный 750-кубовый силовой агрегат по образцу американского типа Harley-Davidson, а дуплексная рама из штампованных профилей с вложенным внутрь бензобаком сочеталась с передней рессорной вилкой.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

В 1929 году немецкий инженер, Франц Крукенберг создаёт необычный, по тем временам, поезд. По внешнему виду он напоминает цеппелин с пропеллером. Его так и будут называть "рельсовый цеппелин" — Schienenzeppelin. Идея была не нова, ещё в 1917 в Германии был построен первый аэровагон, а затем в 1921 году в России был построен аэровагон инженера Абаковского.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Сегодня известно, что первые танки иностранной постройки прибыли на российскую землю в ходе Гражданской войны, когда Антанта начала осуществлять помощь Белой армии.

12 декабря 1918 г. в Одессе вместе с французской пехотой выгрузили 20 танков «Рено» FT 17 из состава 3-й роты 303-го полка штурмовой артиллерии. Именно это подразделение и «подарило» советскому государству первые трофейные танки, поскольку под ударами 2-й Украинской Советской армии его личный состав разбежался.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Другим путем создания вездеходных боевых машин, нежели разработка специальных шасси, в Первую мировую войну было применение шасси гусеничного трактора. По этому пути шли французы и немцы. Этим же путем предлагали идти и некоторые отечественные изобретатели.

В июле 1915 г. полковник Н. Гулькевич подал начальнику ГАУ рапорт, в котором обосновал необходимость создания бронированной гусеничной машины. В нем он. в частности, писал: «…Бронированные автомобили, которыми до сих пор единственно пользовались для установки пулеметов, имеют тот недостаток, что не могут проходить по всяким дорогам и тем более проходить через проволочные заграждения и их уничтожать; между тем имеется… «гусеничныи трактор», который специально предназначен для передвижения по всякому грунту, даже по вспаханным полям. Его специальная конструкция… соответствует еще одному важному предназначению: разрывать и затаптывать в землю проволочные заграждения.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

судно-ловушка «Prince Charles»

Этот тип кораблей был создан англичанами, вероятнее все­го, от отчаяния. Ведь с начала войны практически никаких способов борьбы с подводными лодками не было. До середины второй мировой войны, когда появились реактивные бомбометы, надежного средства уничтожения под­водных лодок просто не существовало, поэтому англичане были просто вынуждены пойти на крайние меры. Ведь экипаж судна-ловушки добровольно подставлял себя под вражес­кие торпеды и снаряды. Не просто рисковал, как коман­да военного корабля, а совершенно ­сознательно превращался в живую приманку. Опасность подобной работы нельзя недооценивать, ведь подводная лодка могла уничтожить судно-ловушку торпедами, не поднимаясь на поверхность. Ставка делалась на стремле­ние немецких капитанов экономить драгоценные тор­педы. Уничтожать мелкие военные корабли они предпочитали артиллерией, приберегая торпеды для бо­лее ценной мишени.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)
КВ -2 в Берлине, 1942г.

Был конец февраля 1942 года, но в Берлине уже отчетливо пахло Весной. Было воскресение, но фельдфебель панцерваффе Курт Шмидт, решил тем не менее зайти на работу. После ранения и демобилизации под чистую по инвалидности, он работал заместителем почтмейстера в своем районе и работу свою он делал так же аккуратно и ответственно, как следил в свое время за вверенным ему чешским танком, вот и сейчас он решил проверить, как работает дежурная смена.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

В ноябрьском номере журнала "Техника - Молодежи" появилась интересная статья З. Мурина "Москиты на войне". Речь в статье идет не о зловредных кусачих насекомых, а о миниатюрной военной технике, способной больно "ужалить" противника.
Летающие танки, описанные в этой статье, в реальности были представлены опытными образцами. Танкетки, которые хвалит автор статьи, выпускались большими сериями, но к началу Второй мировой были признаны досадным анахронизмом. А вот управляемые человеком бомбы и торпеды - были и доказали свою эффективность. Правда, широкое применение они нашли только на Тихоокеанском театре военных действий. А их пилоты вошли в историю под именем "камикадзе".


1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)


Torsion bars being inserted through the hull during Tiger assembly.
Note the swingarms waiting to receive the roadwheels.


The Tiger I's suspension system consisted of interleaved roadwheels mounted on axles attached to torsion bars, along with a drive sprocket and idler wheel over which traveled the track.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

 

«Мавритания» была разработана морским архитектором компании «Кунард Лайн» Леонардом Пескеттом. Оригинальный проект «Лузитании» и «Мавритании» Пескетта в 1903 году представлял собой два трёхтрубных лайнера. В 1904 году «Кунард Лайн» решили изменить силовую установку и добавили дополнительные котлы, для вывода дыма из них Пескетт поставил четвертую трубу.
В 1906, «Мавритания» была спущена на воду герцогиней Роксборо. На момент её спуска, она была самым большим движущимся объектом, и немного больше в валовом тоннаже, чем её сестра «Лузитания». Основные визуальные различия между «Мавританией» и «Лузитанией» было то, что Мавритания была на пять футов длиннее и имела другие воздухозаборники. «Мавритания» также имела два дополнительных ряда лопастей на турбине в её передних турбинах, делавших её немного быстрее, чем «Лузитания».

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

огромные фотографии