Легкий танк Т-50.

Перед Великой Отечественной войной в СССР была разработана целая когорта так называемой невезучей бронетехники. Невезучая эта бронетехника потому что в силу разных причин полноценное серийное производство ее не было начато. Бронеавтомобили БА-11, ЛБ-62, танки Т-50 и Т-34М - вот неполный список невезучей бронетехники. И если бронеавтомобили вряд ли могли внести существенный вклад в разгром немецко-фашистских орд, то новые танки, с улучшенными характеристиками, могли сбить спесь с немцев еще в 1941 году.

Еще в 1936 году конструктор Гинзбург составил доклад, основанный анализе характеристик иностранных танков и первых боев в Испании. Из доклада следовало, что Т-26 устарел по всем характеристикам, кроме вооружения, и нужно срочно готовить ему замену. Однако, Тухачевский, на тот момент заместитель народного комиссара обороны СССР по вооружению, докладу значение не придал, и даже больше, настаивал на продолжении выпуска Т-26. Дело стронулось с мертвой точки только после ареста Тухачевского в 1937 году.

В 1938 году развернулись активные работы по созданию танка для замены Т-26. Обойтись просто модернизацией было нельзя. Ходовая и двигатель Т-26 исчерпали возможности по модернизации. Новый танк должен был иметь подвеску по типу чехословацкого танка LT vz.35, которая обладала большей грузоподъемностью, что позволило бы усилить бронирование. Работы не ушли дальше создания нескольких опытных образцов.

Ситуация изменилась после освободительного похода РККА в Польшу. Нашей разведке удалось стянуть у немцев PzKpfw III. Испытание этого танка оказало сильное впечатление на военных. В 1940 году ОКБ-2 завода № 174 от Главспецмаша Народного комиссариата среднего машиностроения получает задание на создание нового танка с броней в 40 мм, торсионной подвеской, дизельным двигателем. Фактически, с этого момента началось создание Т-50. К осени 1940 года, под влиянием кампании Вермахта во Франции, концепция применения будущего Т-50 расширилась. Из танка непосредственной поддержки пехоты Т-50 превратился в скоростной танк прорыва. Теперь Т-50 должен был стать главным танком РККА, и заменить собой как Т-26, так и БТ всех модификации.На тот момент танковый парк Красной Армии только на бумаге выглядел сурово, на деле большая часть техники нуждалась в замене и имела крайнею степень износа. Будущий Т-34 получался недешевым танком, и по причине дороговизны казалось что он основным не станет. Т-50 долже был стать более дешевой и массовой альтернативой Т-34.

Окончательные испытания прототипов Т-50 прошли в марте 1941 года. Конкурс выиграл завод № 174, главный конструктор проекта Гинзбург. Постановление Совет народных комиссаров СССР о выпуске нового танка было принято 12 апреля 1941 года. Предполагалось, что первые Т-50 будут произведены к октябрю 1941 года.

Новый Т-50 выгодно отличался от прежних легких танков РККА - торсионная подвеска, дизельный двигатель В-4, улучшенное бронирование, наличие командирской башенки, башня на три члена экипажа. Броня танка - лобовая 45 мм., бортовая 37 мм. Бронелисты расположены под рациональными углами наклона. Силовая установка танка - дизель В-4, рядная шестерка, половинка двигателя В-12, мощность 300 л.с. Скорость танка - 60 км/ч. по шоссе, 40 км/ч. по пересеченной местности. Вооружение Т-50 - пушка калибра 45-мм 20-К и два пулемета ДТ.

Первые серийные Т-50 стали поступать в армию только после начала Великой Отечественной. Развернуть массовый выпуск Т-50 на заводе № 174 не удалось. Немцы быстро подходили к Ленинграду и завод эвакуировали в г. Чкалов. Но и там выпуск Т-50 буксовал, не хватало двигателей В-4 и других комплектующих. В июле 1942 года выпуск Т-50 было решено временно приостановить. К тому времени ситуация складывалась не в пользу этого танка. Цену Т-34 удалось снизить, и она почти приблизилась к цене Т-50. Бронирование, но главное, вооружение стали Т-50 уже не соответствовали текущему моменту, хотя возможности по усилению вооружения были. Но главной ахиллесовой пятой Т-50 стал дизель В-4, а точнее его отсутствие. На ЯМЗ не удавалось развернуть его массовое производство. Всего было произведено 70 Т-55.

По причине малочисленности ярких эпизодов в боевой карьере Т-50 не было. Отзывы о Т-50 от танкистов были вполне положительные. Основная масса этих танков воевала на северо-западном участке фронта. Отдельные машины продержались на фронте до 1943 года. Другим участком фронта, где имелась приличная группировка Т-50, был Закавказский фронт. Этими танками был вооружен 488-ой отдельный танковый батальон. Эта часть приняла активное участие в обороне Кавказа в 1942 году. Несколько Т-50 захватили финские войска и использовали их до конца войны.

спасибо