Первый в мире турбореактивный автомобиль

В послевоенное время советский автоспорт хоть и получил серьёзное развитие, но в технической части сильно уступал зарубежным конкурентам. Рекорд скорости 634.26 км/ч, установленный в 1947 году Джонном Коббом, не давал покоя лучшим конструкторам мира. Понимая, что предел возможностей поршневых двигателей в принципе исчерпан, советские инженеры пошли на беспрецедентное решение — установку 1000–сильного турбореактивного двигателя от МиГ–17 на автомобильное шасси. Разработка была поручена уже известному в то время инженеру Алексею Алексеевичу Смолину.

ГАЗ–СГ3 (см. КДПВ) стал первым в мире турбореактивный автомобилем. Автомобиль имел обтекаемую форму в виде сигары и по расчётам должен был взять планку в 800 км/ч. Но подобные технические решения не могли не породить и новые проблемы. В виду отсутствия специальных материалов, способных обеспечить покрышкам исключительную износоустойчивость, было решено ограничить скорость до 300 км/ч. На испытаниях не всё пошло по плану, автомобиль зацепившись за что–то потерпел аварию. Пилот отделался лишь переломом пальца на ноге, но машина была утеряна.

Спустя шесть лет, в 1960 году, попытка создать турбореактивный автомобиль (Bluebird) была предпринята британцами. А в 1964 году и американцами.