28 июня 1946
В 1942 году в разгар Второй Мировой войны, корабли союзников пересекающие Атлантический океан, подвергались постоянным нападениям германских подводных лодок, что препятствовало транспортировке войск и боеприпасов в воюющую Европу.
В поисках надежного и безопасного способа перевоза грузов через Атлантику, американский военпром обратился к новаторским идеям эксцентричного миллионера-лётчика Говарда Хьюза.
Самолёт должен был нести 68 тонн груза, либо размещать 750 человек, либо два 30-ти тонных танка Шерман.
Гидросамолёт Хьюза HK-1 весил 136 тонн и имел размах крыльев 97,5 метров.
Из-за военного нормирования на стратегические материалы, такие как алюминий, самолет был построен почти полностью из дерева. Пресса скептически окрестила его «Еловый Гусь».
Хьюз ненавидел это прозвище. Это было оскорблением труда его инженеров, тем более что самолет был сделан из березы.
Строительство затянулось, война закончилась и надобность в подобных авиамонстрах отпала.
Позже Хьюз переименовал модель в «Н-4 Геркулес».
Октябрь 1945
Не смотря на прекращение госфинансирования, Хьюз на собственные средства завершил строительство в 1947 году.
2 ноября 1947 года, Хьюз вывел H-4 в акваторию на Тихом океане, чтобы проверить эффективность руления. Вопреки первоначальным планам, Хьюз оторвал самолёт от водной поверхности, и так пролетел на высоте 20 метров примерно полтора км.
Гусь больше никогда не летал, но доказал что летать может.
«Еловый Гусь» находится в составе экспозиции музея авиации Evergreen в McMinnville, штат Орегон, США.
1947 Говард Хьюз внутри «Елового Гуся».
1947
16 июня 1946
16 июня 1946
13 июня 1946
28 июня 1946
28 июня 1946
1947
1947
14 мая 1947 года
1947
1 ноября 1947
2 ноября 1947
1 ноября 1947
1 ноября 1947
2 ноября 1947
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи