fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
Сентябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

 Присоединённое изображение

Присоединённое изображение

Присоединённое изображение

Присоединённое изображение

 

Присоединённое изображение

 

Присоединённое изображение

 

Присоединённое изображение

Присоединённое изображение

Пленные Французы .

 


Присоединённое изображение

Присоединённое изображение

Присоединённое изображение

На Эльбе.


Присоединённое изображение

Присоединённое изображение

Трофейные немецкие истребители-бомбардировщики Фокке-Вульф Fw 190D-9 на службе в авиации Балтийского флота


Присоединённое изображение

Як-1Б комэска 148-го истребительного авиаполка Леонида Смирнова На самолет уже нанесены немецкие ОЗ но на борту сохранена надпись "Сталинскому соколу Смирнову Леониду от трудящихся фрунзенского района города Саратова"



user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

"Фашины изготавливались из жердей, досок, хвороста, бревен и отрезков стальных труб. Готовая фашина накатывалась на танк с помощью двух жердей, закреплялась на его носовой части и в таком виде доставлялась к препятствию. Для преодоления эскарпа нужно было не менее двух фашин, т.е. фашинами оборудовались два танка. Диаметр одной фашины (первой по ходу танка) должен был быть несколько меньше диаметра другой, чем обеспечивалась возможность последовательного наезда танка на фашины. Фашина укладывалась на переднюю часть надгусеничпых полок и подклинивалась сзади деревянными клиньями так, что на ровных участках местности она всегда стремилась скатиться вперед. От скатывания фашина удерживалась тросом диаметром 8–10 мм, который крепился к середине соединительной жерди, проходил через люк башни и стопорился чекой в наиболее удобном месте башни.

При подходе к препятствию командир танка выдергивал чеку, фашина скатывалась в ров. Танк сразу же отходил в сторону, освобождая место другому танку, который также сбрасывал фашину в ров. После заполнения рва, машины преодолевали препятствие.

Большое количество наступательных операций в годы войны было осуществлено в самое неблагоприятное время года — в осеннюю и весеннюю распутицу, в тяжелых условиях местности, при наличии сложной системы инженерных заграждений. Бронетанковые и механизированные войска оказались способными действовать в таких условиях, в каких, по мнению противника, действие техники должно было быть парализовано."


user posted image

user posted image

user posted image

Присоединённое изображение

 

Присоединённое изображение

 

user posted image

 

Спасибо


Комментарии   

# Rommel 2013-04-13 07:04
Башня не заменена. Заменили пушку, установили командирскую башенку.
# евгений59 2013-04-13 12:33
Цитирую Rommel:
Башня не заменена. Заменили пушку, установили командирскую башенку.

Получилось, кстати, заметно лучше оригинала.. Изначально пушка там выглядит как-то несолидно.. вроде и мощь и броня дозволяют поставит орудие более серьезного калибра..)) Командирские башни 34 ки получили на самом последнем этапе войны.. Наличие командирской башни возможно говорит о том, что машина переходила из рук в руки.. танкисты говорят, что 3-4 раза туда сюда это было тогда нормально..

Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.