fly

Войти Регистрация

Вход в аккаунт

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Создайте аккаунт

Пля, отмеченные звёздочкой (*) являются обязательными.
Имя *
Логин *
Пароль *
повторите пароль *
E-mail *
Повторите e-mail *
Captcha *
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.59 (11 Голосов)

 

Немецкий бомбардировщик Не-111, сбитый у деревни Чалдон Херринг; Южная Англия; осень 1940-го года. Сбитый бомбардировщик оборудован V-образными ограждениями для защиты планера и винтов от столкновения с тросами аэростатов заграждения

 

Автожир Питкерн OP-1 (PCA-2) ВМС США

Учебно-тренировочная модификация истребителя P-63 Kingcobra была изготовлена в 1944-м (?) году. Инструкторское место было размещено позади двигателя. С самолёта было демонтировано вооружение, изменено расположение антенны радиостанции. Всего было построено по одному экземпляру учебно-тренировочного самолёта - по одному на базе Р-63А и Р-63С, обозначавшихся как ТР-63А и ТР-63С (по другим данным было построено 24 ТР-63А и 1 ТР-63С)

 

Опытный советский реактивный истребитель И-215

В конце 1946-го года особому конструкторскому бюро завода № 21 (г. Горький), возглавляемому С.М. Алексеевым, было поручено создать одноместный реактивный истребитель-перехватчик, оснащённый двумя двигателями. Самолёт получил обозначение И-211 (истребитель 21-го ОКБ, 1-й вариант). Работы требовалось завершить к августу 1947-го года, однако в связи с неготовностью двигателя испытания самолёта были начаты позже планируемого срока и с другим, более слабым двигателем (ТР-1 вместо ТР-2). В ходе испытаний, истребитель И-211 получил повреждения, и в ходе ремонта было принято решение переоснастить опытную машину британским двигателем Rolls-Royce Derwent Mk.V.

 

Оснащённой британскими двигателями машине был присвоен новый индекс - И-215. Новая машина была представлена на наземные испытания в конце 1947-го года, а на лётные в апреле 1948-го года. Лётные испытания истребителя И-215 продолжались до конца июня 1948-го года и в ходе них было выполнено 26 полётов.

При создании самолёта прорабатывалось две схемы вооружения: первая состояла из трёх 37-мм пушек Н-37, с боекомплектом из 30 выстрелов на ствол, второй вариант состоял из двух 57-мм пушек Н-57 с боекомплектом из 35 выстрелов к каждой пушке.

В том же 1948-м году был создан второй вариант истребителя И-215 - И-215Д ("Дублёр"), оснащённый велосипедным шасси. И-215Д успешно прошёл наземные испытания, однако до лётных испытаний дело не дошло: в конце 1948-го года характеристики истребителя И-215 были признаны не отвечающими времени и работы по нему были прекращены

 

Немецкие реактивные истребители Не-162 Volksjager во время испытаний французами

2 истребителя Не-162 было вывезено французами из Германии в 1945-м году. В 1945-1948-м гг. самолёты прошли цикл наземных и лётных испытаний, после чего одна машина была разобрана на детали для изучения, в одна была сохранена и в последствии передана в Музей авиации и космонавтки в Ле-Бурже

 

Подготовка к полётам истребителя Gannet Mk.1; ~ начало 1943-го года

Gannet Mk.1 - это британское обозначение для палубного истребителя американского производства Grumman F6F Hellcat. Поставки данных истребителей были начаты в 1943-м году и всего до конца войны британцами было получено 1 263 самолёта

 

Опытный истребитель Як-7 с двигателем М-82А

Работы по оснащению истребителя Як-7 двигателем воздушного охлаждения М-82А вместо двигателя жидкостного охлаждения М-105ПА. Работы по данному направлению были начаты в августе 1941-го года согласно указания руководства Наркомата авиационной промышленности и проводились с целью исследования возможности установки данного типа двигателя в самолёт и увеличения за счёт этого лётно-технических характеристик самолёта. Постройка опытного самолёта была завершена в начале января 1942-го года. По результатам испытаний, завершившихся в мае 1942-го года, выявили, что прироста ЛТХ самолёта не произошло, а для реализации возросшей мощности двигателя (1 700 л.с. М-82А против 1 180 л.с. у М-105ПА) требовалась существенное изменение конструкции истребителя, по этому данный проект был свёрнут

 

 

 Опытная модификация американского бомбардировщика А-20, оснащённая гусеничным шасси

 Данная модификация была изготовлена в 1943-м году и по замыслу конструкторов это усовершенствование должно было повысить проходимость самолёта. Гусеничными тележками были оснащены основные стойки, переднее осталось с колесом. Бомбардировщик в такой комплектации был построен в единственном экземпляре

 

 

 Бомбардировщики Не-111 подготовленные для запуска самолётов-снарядов Fi-103 (ФАУ-1)

Первыми к запуску самолётов-снарядов были привлечены бомбардировщики Не-111 1-й группы 3-й бомбардировочной эскадры люфтваффе. К запуску ракет по объектам в Англии группа приступила в июле 1944-го года - с использованием воздушных запусков немецкое командование планировало компенсировать потери наземных стартовых площадок в Нормандии. В ноябре 1-я группа 3-й эскадры была переименована в 1-ю группу 53-й эскадры, тогда же к пускам ракет были привлечены и бомбардировщики 3-й группы 53-й эскадры.Система воздушного запуска позволяла обеспечивать большую тактическую гибкость - изменять направление атаки,однако наземные пуски давали большую точность попаданий. Воздушные пуски применялись до января 1945-го года. Всего с помощью воздушного старта по объектам в Англии было выпущено около 1 200 ракет, при этом потеряно 77 бомбардировщиков.

 

 

 Американские опытные вертолёты YR-4B во время испытаний в Индии при 1-й авиационной группы специальных операций ВВС США; ~ январь-февраль 1945-го года

 

Буксировщик для планеров He-111Z Zwilling

Буксировщик He-111Z был создан в 1941-м году и предназначался для буксировки тяжёлого планера Ме-321. Конструктивно Не-111Z состоит из двух фюзеляжей бомбардировщике Не-111, соединённых центропланной секцией. Буксировщик оснащался пятью двигателями Jumo-211 мощностью в 1350 л.с. каждый. Всего в 1942-м году было собрано 15 He-111Z, которые использовались как для буксировки планеров Ме-321, так и с другими типами планеров. Самолёты He-111Z использовались до конца Второй мировой, при этом было потеряно 9 из 15 самолётов


 

p.s. обложка какого-то журнала.

1939: Officer of the “Nebeltruppe” (Mist Trooper). Originally formed for chemical warfare, they switched over to specialized artillery.

спасибо


Комментарии   

+3 # Seeox 2018-12-22 06:16
Журнал «Die Wehrmacht», №5 за 1939 год.
+1 # Kapitan_Old 2019-01-04 00:10
На глагне самолет ВМС США SB2C Helldiver, бортовой номер 208, бомбардировочна я эскадрилья VB-92, потерпевший крушение в Тихом океане после обрыва троса при посадке. Вообще, аварии при посадках на палубу после принятия его на вооружение,стал и обычным явлением. Флотские острословы сразу придумали язвительную расшифровку аббревиатуры SB2C - Son of a Bitch 2-nd Class - "сукин сын второго класса". Но еще более укоренилось другое, не менее обидное прозвище - Beast, что можно перевести как "чудовище" или просто "скотина".

Комментарии могут оставлять, только зарегистрированные пользователи.