На месте крушения аэроплана "Фарман" лётного отряда РККА, первая половина 1920-х гг.
Офицеры Императорского флота Японии и курсанты школы водителей торпед "Кайтен" в день выпуска, 1944 г.
В руках у выпускников кинжалы для харакири, которые им вручили в честь окончания обучения.
Вот с чем у японцев никогда не было проблем, так это с набором добровольцев-смертников.
Правда эффективность "Кайтенов" была крайне низкой, и даже близко не смогла приблизится к смертоносности камикадзе.
Хотя иногда всё же и им удавалось нанести ощутимый удар
Пожар на тонущем танкере ВМФ США «Миссисинева», поражённым торпедой "Кайтен", атолл Улити 20 ноября 1944 г.
Уничтожение этого, гружёного под завязку крупного танкера, стало самым большим достижением "Кайтенов".
Эстонский взвод Латышского стрелкового батальона Русской армии, 1916 г.
Штыки на винтовках не четырёхгранные.
Истребитель И-5. Не самый массовый и известный самолёт в РККА, но повоевать в Великой Отечественной успел.
На машине с фото, интересует окраска хвоста. Что могли означать три звезды под флагом ВВС?
Похоронная процессия, Великобритания 1925 г.
Японские торпедоносцы G4M Betty атакуют американский конвой, битва за Гуадалканал, 08.08.1942 г.
Солдаты 145-го полка Внутренних войск НКВД, ноябрь 1945 г.
Тёртые жизнью мужики, вида совсем не парадного и сильно не похожие на солдат войск НКВД, из перестроечного и постперестроечного, отечественного кино.
Бронеавтомобиль "Landsverk-182" на улице Петразоводска, 01.10.1941 г.
Уничтоженный бронеавтомобиль РККА БА-10 у Большого Петергофского дворца, лето 1942 г.
Фонтан "Самсон". На фото подлинная статуя Самсона. Позже, ещё при оккупации, исчезнувшая и так и не найденная. Ныне каскад Большого дворца украшает её копия, созданная скульпторами В. Симоновым и Н. Михайловым в 1947 г.
Производство танков "Сен-Шамон", Франция 1917 г.
Возможно единственный военный самолёт в армии Афганистана того времени. И присмотревшись к фото, можно понять откуда он взялся, - плохо закрашенная пятиконечная звезда на фюзеляже, как бы намекает.
Пулемёт Льюиса, из-за укороченого кожуха
Эмир Афганистана Аманулла-хан и советские представители у самолёта, 1920-е гг.
Думаю, тот самый самолёт. И как раз в момент передачи его Советским Союзом Афганистану, как вариант, по поводу заключения договора о ненападении в 1926 г. (авт.)
Футбольная команда подразделения РККА, 1920 г.
Бронированные аэросани финской армии, весна 1942 г.
Сначала подумал что трофей от РККА, ан нет, - финское "кулибинство".
Попадались фото с этими санями, с привязкой по месту - Онежское озеро. Однако в финском военном архиве, подписанно что фото сделано в р-не г. Käkisalmi, т.е. Приозерска, а значит на Ладоге.
Следователи Уголовного розыска НКВД, г. Иркутск конец 1920-х гг.
Фото постановочное, - бедолаг прям втиснули между дверью и печкой.
Испытание трактора, Британия 1850-е гг.
Трактор мощностью в четыре человеческой силы. Изобретение инженера Джеймса Бойделла (он за штурвалом, видимо). Собственно, главной новацией были колёса с накладками, т.н. "бесконечными рельсами", обеспечивающими высокую проходимость.
Танкисты вермахта испытывают захваченные в Африке американские танки, 1943 г.
Танки M4A1 Sherman и M3 Lee. На броне видны пометки указывающие угол наклона и толщину брони.
Если позже их не использовали в роли мишеней для опытных стрельб, то "Шерман" мог поучаствовать в операции "Гриф", в декабре 1944 г., в Арденнах.
Солдат-конвоир у арестанского вагона, Российская Империя 1897 г.
Снимок сделан европейским путешественником из вагона напротив.
Итальянский солдат частей фашистской милиции, Северная Африка 1940-е гг.
Бронепоезд вермахта № 1 сошедший с рельс после подрыва на мине, Голландия май 1940 г.
Один из семи бронепоездов, состоящих на вооружении вермахта к маю 1940 г.
Бронепоезд № 1, хоть и не имел тяжёлого вооружения, принял участие в завоевании Голландии. 10 мая 1940 г., двигаясь впереди эшелона с пехотинцами 481-го полка вермахта, пересёк голландскую границу в районе г. Милль. Продвигаясь по территории противника, через некоторое время был обстрелян опомнившимися голландскими войсками и получил попадание в локомотив. Бронепоезд остановился для ремонта, а солдаты 481-го полка высадились с эшелона и вступили в бой, вытесняя голландцев с окружающей местности. После окончания аварийного ремонта, командир бронепоезда отдал приказ двигаться в обратном направлении, на соеденение с основными силами, не зная что в районе границы голландцы перехватили железную дорогу и заминировали её, резонно предполагая что немцы воспользуются ей ещё раз. Подъезжая к границе бронепоезд подорвался и сошёл с рельс. Ситуацию осложнило то, что по поезду тут же открыли огонь из скрытно занятых голландцами приграничных укреплений (видны на фото). Только в результате серьёзных усилий, с привлечением Люфтваффе, командованию вермахта удалось спасти экипаж от полного уничтожения.
После окончания боёв в Голландии бронепоезд был востановлен и в 1941 г. принял участие во вторжении в СССР. Нёс службу по охране железнодорожных коммуникаций в районе Смоленска и в Белоруссии, участвовал в боях под Вязьмой. 28 ноября 1943 г., очередной раз сошёл с рельс, после подрыва пути партизанами, а через несколько дней получил серьёзные повреждения от попадания авиабомбой во время налёта советской авиации. Снова был востановлен и модернизирован, получив артиллерию в виде установленных башен от трофейных танков Т-34. В марте 1944 г., вновь отправлен на восточный фронт. В июне 1944 г. попал в окружение в Белоруссии, и подорван своей командой, оставившей бронепоезд, и в пешем порядке, безуспешно пытавшейся прорваться из кольца.
Линкор британского флота "Аякс" во время стоянки на Мальте, около 1919 г.
Французский и туземный солдаты-охранники у ворот концлагеря, Марокко 1942 г.
Французское Мароккко, оставшееся под властью "вишистов", после капитуляции Франции в 1940 г.
Концлагерь был создан в порядке перенятия немецкого опыта, для содержания вероятных противников режима Петэна, евреев и прочих "неблагонадёжных" проживающих на территории колонии. Ниже фотографии тех кто содержался в лагере.
Эмигрант из России, еврей. Служил артиллеристом во Французском Иностранном легионе.
Жена и сын бывшего бойца итербригад воевавшего в Испании.
Муж и жена, евреи бежавшие в Марокко из Польши.
Советские и американские ветераны Второй Мировой войны, г. Москва, 1955 г.
Участники встречи на Эльбе.
p.s.
Отрезанные от метрополии германские колонии в Африке, оказались в отчаяном положении с началом Первой Мировой войны. Уж больно не равны были силы, по сравнению с колониями Англии, Франции, Бельгии и Португалии. Но немцы, и в Африке, немцы, - дрались упорно и до последней возможности. Войска Германской Восточной Африки, под командованием генерала Пауля фон Леттов-Форбека, насчитывающие около 15 000 штыков (из которых немцев было, примерно, 3 000 солдат и офицеров, остальные аскари-туземцы), перейдя к тактике маневренных партизанских действий, сумели продержаться до самого конца войны (и даже немного дольше, т.к. с запозданием узнали о её окончании) и крови союзникам попортили изрядно.
Комментарии
Не уверен, что это флаг ВВС, на нем все-таки было 14 лучей. А здесь 8, как на флаге ВМФ образца 1923 года. Учитывая такой гибрид, существует предположение, что самолет принадлежал военной школе морских летчиков и летнабов им.Сталина в г.Ейске. Три звезды под флагом - скорее всего машина начальника школы.
Старое обозначение ранга в составе подразделения. Самолёт действительно не боевой.
А то звезда бы была.
Именно так. И чему соответствовали три звезды на флаге?
Ну, комзвен,комэск, и дальше там что...
Начальник школы походу.
Окститесь! Нет конечно. Это немецкие военнослужащие шешут спинки винтовками спины мирного населения.
RSS лента комментариев этой записи