Фотоподборка.

Участник гонок на велосипедах с мотором.

1918–1919 год. Во всех странах умирают люди. Тысячами. Десятками и сотнями тысяч. Испанский грипп или "испанка" собирает урожай. За эти два года испанкой было заражено около 550 млн человек, или 29,5 % населения планеты. Умерло приблизительно 50—100 млн человек или 2,7—5,3 % населения Земли, что позволяет считать эту эпидемию одной из наиболее масштабных катастроф в истории человечества. В РСФСР в этот период от "испанки" умерло более 3 млн человек.
На фото — Сан–Франциско, загрузка грузовика гробами для жертв "испанки".

Солдат 1–ой канадской армии (?) все–таки доехал до интересного города Амстердама. 8 мая 1945 года.

Снос памятника Ленину, 1991 год, Рига

Работа над дальнемагистральным лайнером Breda–Zappata BZ.308 началась еще в 1943 году, но из–за войны работы затянулись, а после войны проект был заморожен Контрольной комиссией Союзников. Только в 1947 году Breda позволили возобновить постройку самолёта. 20 августа 1948 года прототип лайнера впервые оторвался от земли. Казалось, самолёт ожидало блестящее будущее — по дальности, крейсерской скорости, пассажировместимости и экономичности первый итальянский трансатлантический авиалайнер был одним из лучших самолётов в своём классе. Несколько стран выразили готовность приобрести самолёт.
Однако проект был закрыт. причиной стали финансовые трудности Breda, а также давление со стороны победителей: американские авиапроизводители опасались конкуренции для своих Constellation и DC–6.
Вскоре Breda по условиям плана Маршалла была вынуждена закрыть своё авиационное подразделение и окончательно прекратить выпуск самолётов.
Единственный построенный экземпляр BZ.308 использовался итальянскими ВВС для полётов в Сомали, пока не потерпел аварию, столкнувшись с бетономешалкой в аэропорту Могадишо в 1953 году. BZ.308 так и не смогли восстановить, и останки этого элегантного самолёта ещё долгое время можно было наблюдать на задворках африканского аэропорта.

Демонтаж памятника Дзержинскому на Лубянке, 23 августа 1991 года, Москва

Джек Лондон был вторым после Г.Х. Андерсена по издаваемости в СССР зарубежным писателем. За 1918—1986 годы: общий тираж 956 изданий составил 77,153 млн экземпляров. Но великий писатель мог и не родиться. Флора Веллман, мать Джона Гриффита Чейни (это его настоящее имя), дважды пыталась покончить жизнь самоубийством во время беременности. В начале 1870–х годов Веллман познакомилась с известным астрологом, профессором Уильямом Чейни. Пара проживала в Сан–Франциско (штат Калифорния). В 1875 году, узнав, что Флора беременна, Чейни стал настаивать на аборте. После ссоры с мужем Веллман дважды за два дня пыталась покончить жизнь самоубийством. Сначала она выпила настойку опия, а затем хотела застрелиться. Обе попытки провалились. История самоубийств Веллман широко освещалась в прессе. Статьи до такой степени настроили жителей Сан–Франциско против Уильяма Чейни, что некоторые хотели, чтобы его повесили. Вскоре после инцидента профессор переехал в Чикаго. Он никогда не признавал Джека как сына, утверждая, что у Флоры были другие любовники.
Конечно, никто до сих пор не знает точно, но есть предположения, что Джек Лондон покончил жизнь самоубийством, сознательно употребив большее количества морфия, чем было ему прописано для лечения почечного заболевания (уремии), от которого он страдал последние годы.
Флора Веллман на шесть лет пережила своего великого сына.

Обмороки и потери сознания на официальных церемониях это не редкость, а очень даже частое явление. Высшее лицо как правило задерживается и стоять "бравым солдатикам" приходится долго. Иногда часами. К усталости и неудобству добавляется известная толика волнения, в конце концов, не каждый день видишь первое лицо государства. Что касается именно этого события, здесь произошла очень трогательная история. Елизавета очень переживала за эту девушку упавшую в обморок и, после церемонии Анна, так ее звали, удостоилась чести выпить вечернего чая со свежими булочками в обществе принцессы.

Мужчина перед советским танком, 1968 год, Братислава, Чехословакия

Испытания электрогиролокомотива, 1909 год, Англия

Многие считают изобретателем гиростабилизированных ТС Петра Шиловского, но это ошибка. Пионером таких ТС является Луи Бреннан (патент 1903 г.), который построил и испытал гибридный монорельсовый гиростабилизированный локомотив в 1909 г. в Англии. Широкая известность пришла к Луи Бреннану в 1910 г., когда он представил гировагон на 50 пассажиров, одним из которых был Уинстон Черчилль.

Двухколесный автомобиль Петра Шиловского на одной из улиц Лондона, 1914 год, Англия

Конечно, двухколесные автомобили это бесперспективный вид транспорта, который не прижился, но кому–нибудь обязательно пришла бы идея его создания. А, если учитывать что конец XIX — начало XX века это время многих интересных открытий и изобретений, то двухколесный автомобиль просто обязан был оказаться в их числе.

Чичерин и Литвинов, 1920–е годы, Москва

«Чичерин и Литвинов ненавидят друг друга ярой ненавистью. Не проходит и месяца, чтобы я получил «строго секретно, только членам Политбюро» докладной записки и от одного, и от другого. Чичерин в этих записках жалуется, что Литвинов — совершённый хам и невежда, грубое и грязное животное, допускать которое к дипломатической работе является несомненной ошибкой. Литвинов пишет, что Чичерин — педераст, идиот и маньяк, ненормальный субъект, работающий только по ночам, чем дезорганизует работу наркомата. Члены Политбюро читают эти записки, улыбаются, и дальше этого дело не идёт.»
© Б. Бажанов. «Воспоминания бывшего секретаря Сталина».
Фото из архива Фритьофа Нансена

Дом Совета Народных Комиссаров УССР сразу после открытия, 1930–е годы, Киев

Это крупнейшее в Киеве административное здание, нынешняя резиденция правительства Украины. 10–этажный дом был построен в 1936–1937 годах по проекту архитекторов Ивана Фомина и Павла Абросимова. Считается, что его стиль предвосхитил так называемый сталинский ампир, который расцвёл в советских городах уже после войны.

Ещё один дом с колоннами. Здание штаба Киевского особого военного округа, построенное в 1936-1939 годах по проекту Сергея Григорьева, автора ещё ряда зданий в центре Киева. Позже сюда переехал ЦК украинской Компартии. Ну а сейчас это здание администрации президента Украины на Банковой, 11.

 Крещатик строится

 Макет атомного ледокола "Ленин" на Выставке достижений cоветской науки, техники и культуры в Нью–Йорке, 1959 год, США

Любой большой корабль это здание и даже целый город для водных просторов, и неслучайно их строят, а не собирают.

Устройство корабля это своеобразная архитектура и даже если атомный ледокол "Ленин" получился не совсем таким как на макете у него очень хорошая архитектура и выглядит он красиво.

 Собаки Белка и Стрелка после возвращения из космоса, 20 августа 1960 года, СССР

 В этом космическом полете Белки и Стрелки впервые удалось вернуть собак из космоса живыми, а космический аппарат, на котором они летали был очень аккуратно и качественно спроектирован.

 Съёмка сцены для фильма Андрея Тарковского "Иваново детство", 1962 год, СССР

 Первая мировая война дала могучий толчок развитию всевозможных муляжей, макетов и прочих приспособлений, при помощи которых можно было так или иначе ввести в заблуждение противника, сидящего в окопе напротив. Все эти искусственные деревья и дохлые лошади, в которых прятались разведчики, головы из папье–маше, на которые ловили вражеских снайперов и другие обманки.
Естественно, строились и муляжи танков. Крайне полезная штука, если нужно обмануть воздушных разведчиков или создать впечатление присутствия там, где танков на самом деле не было.
Но некоторым этого показалось мало.
Вот, изволите ли видеть, бойцы из четвёртого Австралийского полка несут свой танк. Ну совершенно же шикарная вещь! Казалось бы, доски да тряпки, а как живой. Камуфляж, тактические обозначения — всё при нём.
Дело в том, что настоящих танков австралийцам не досталось, а как–то прорывать "линию Гинденбурга" было надо.
Поэтому решено было пойти в психическую атаку, для чего сколотили десять "танков". Каждый макет стоял на четырёх здоровенных колёсах, расположенных внутри корпуса, и приводился в движение "двигателем" в шесть человеческих сил. Этого вполне хватало чтобы медленно но неотвратимо наползать на позиции бошей. За реалистичность перформанса отвечали настоящие пулемёты, из которых палили члены экипажа.
В сентябре 1918 года австралийцы пошли на прорыв в районе местечка Ле–Вергье во Франции, с полным для себя успехом. Немцы, завидя зловещие "ромбы", решили не искушать судьбу и оставили позиции. Из строя был выведен всего один "танк", экипаж которого получил несколько ранений и не смог более катить свой аппарат по полю боя. Остальные отделались пулевыми пробоинами тряпичных бортов, которые наверняка были заштопаны сразу после виктории.

 Бараки на месте будущего спорткомплекса "Лужники", 1953 год, Москва

 Через 2 года (в апреле 1955 года), всего этого уже не будет, т.к. начнется строительство «Центрального стадиона имени В. И. Ленина», переименованного в 1992 году в «Олимпийский Комплекс „Лужники“».

 AC/DC на пляже, 1985 год, Бразилия

Владивосток готовится к войне, 1945 год, СССР.  замазано цензурой Золотой Рог

Сварщица Winnie на строительстве подводной лодки, 1943 год, Гротон, Коннектикут, США

Winnie была одной из 2 000 женщин, что работали на верфях США во время Второй мировой войны. Winnie была не просто сварщицей, а газорезчицей. На фотографии у неё в руках кислородный резак, гораздо более опасная в эксплуатации вещь, чем просто газовая горелка для сварки. Фото: Bernard Hoffman.

фото испытания крыльев Санфирова.

Десантник на таком крыле мог перемещаться с приличной горизонтальной скоростью, что позволяло избежать расстрела противником с земли. Выполнив полет по горизонтали в расчетной точке надо было раскрыть парашют, а затем вертикально приземлиться. Но при наличии тяжелого оружия и боеприпасов такой "полет" все равно получался больше похожим на падение.

Квадрокоптер Георгия Ботезата, 1923 год, США

Идея квадрокоптеров совершенно не новая — на фотографии один из первых квадрокоптеров мира. Во времена своего появления они были перспективными летательными аппаратами, но, увы, не прижились.

 Подготовка стратостата "Осоавиахим–1" к полету в стратосферу, 30 января 1934 года, СССР

Стратостат "Осоавиахим–1" был вторым стратостатом в СССР и совершил свой первый и, к сожалению, последний полет 30 января 1934 года. И хоть полет закончился гибелью экипажа этот стратостат достиг высоты 22 километра.

 Рекламный щит телекомпании "ВИD" около телецентра "Останкино" в Москве, 5 октября 1993 года, Россия

Внизу рекламного щита написан слоган: "Лучше один раз увидеть".

Логотип телекомпании "ВИD" это уникальный артефакт позднеперестроечного периода истории СССР — он символизирует собой сочетание свободы и ужаса конца 1980–х и начала 1990–х годов в СССР и России. Ни до, ни после перестройки такой логотип просто не мог появится, поскольку только во время своего появления можно было открыто говорить о происходивших ужасах. Также символично что эта фотография была сделана во времена штурма телецентра "Останкино" в Москве.

Первая мировая война. Фотографы 10–й Стрелковой дивизии, 1915 год, Российская империя

Среди обычных камер на фотографии присутствуют два стереофотоаппарата. Изображение на них получалось, что–то на подобии такого. Кстати, первый стереофотоаппарат был сконструирован и запатентован российским изобретателем Иваном Фёдоровичем Александровским (1854 г.)

Припаркованные автомобили на пляже Нантаскет Бич, 1920–е годы, Массачусетс, США

Шафтсбери–авеню, 1949 год, Лондон

Делегаты первой Гаагской конференции, 1899 год, Нидерланды

29 июля 1899 года завершилась первая мирная международная конференция в Гааге или Гаагская конференция разоружения. Первая конференция мира, созванная по инициативе императора Николая II (открытая в его день рождения), конечно, не разрешила наболевших вопросов, но стала одним из самых ярких событий XIX века (участвовало 26 государств: Россия, Османская империя, Германия, Австро–Венгрия, Италия, Франция, Испания, Великобритания, Нидерланды, Бельгия, Швейцария, Швеция, Дания, Болгария, Сербия, Черногория, Греция, Португалия, Лихтенштейн, Люксембург, Япония, Китай, Сиам, Персия, США, Мексика). Разработанные и принятые на ней документы, так называемые Гаагские конвенции 1899 года, заложили фундамент современного международного права. Положив начало международному диалогу в области разоружений, конференция сделала доселе беспрецедентный шаг к практике урегулирования конфликтов между государствами мирным путём, шесть принятых в 1899 году в Гааге конвенций и деклараций при условии их исполнения подписавшими сторонами могли значительно уменьшить как само число войн, так и их кровопролитность. Во Второй Гаагской конференции 1907 года принимали участие представители уже 44 государств, в её ходе было принято 13 конвенций и одна декларация, так или иначе ограничивающие применение военной силы в межгосударственных отношениях.
Но технический прогресс совершил очередной скачок и появление новых видов оружия свело все усилия избавить мир от войны к нулю...

Рэй Брэдбери торгует газетами на углу Олимпик и Нортон в Лос–Анджелесе, 1938 год, США

В 1950 году Кристофер Ишервуд, известный американский новеллист того времени, заметит одну из первых больших работ Брэдбери, «Марсианские хроники» и напишет о ней как о "глубоком психологическом реализме хорошей сказки". Пройдёт ещё три года, в течение которых появятся «Человек в картинках» и «Золотые яблоки солнца», прежде чем выйдет «451 по Фаренгейту», давшая самый мощный толчок его писательской карьере.
Потом последуют «Вино из одуванчиков» и «И духов зла явилась рать» и многое, многое другое… а пока ему восемнадцать лет, он написал свой первый рассказ «Дилемма Холлербохена», опубликованный в любительском журнале, и он продаёт газеты на углу Олимпик и Нортон в Лос–Анджелесе, чтобы оплачивать аренду пишущей машинки в Библиотеке Пауэлла Калифорнийского университета из расчёта ¢10 за полчаса.

Крейсер русского императорского флота «Генерал–адмирал», 1893 год, США

Фото сделано во время посещения маневров в США.

«Генерал–Адмирал» — броненосный крейсер (полуброненосный фрегат) русского императорского флота. Первый в мире океанский броненосный крейсер. Построен по проекту А. А. Попова и корабельных инженеров И. Дмитриева и Н. Кутейникова на судоверфи Завод Семянникова и Полетики (в литературе встречается также ошибочное утверждение о том, что корабль строило Охтенского адмиралтейства. Строителем корабля был английский корабельный мастер Бейн, в 1873 году после его смерти, строителем стал русский мастер П. А. Титов. Наблюдение за постройкой осуществлял корабельный инженер капитан Н. А. Субботин. (Текст википедия)

«Генерал–Адмирал» был спущен на воду в 1873 году и вступил в строй в 1875–м.
Водоизмещение 4603.т, мощность 4472 л. с., скорость хода 13,2 узла.
Длина наибольшая 87 м, ширина 14,6, среднее углубление 6,45 м.
Вооружение: 6 — 203–мм, 2 — 152–мм, 6 — 4–фунтовых пушек, 10 скорострельных пушек.
Личный состав — 482 человека
Бронирование — 102–152 мм броневой пояс, 13 мм броневая палуба, 127 мм верхний броневой пояс Дальность плавания — 3900 миль
В 1909 году был переделан в минный заградитель «Нарова».
В 1937–1944 годах использовался в качестве самоходной плавучей базы.

Юнкерс F.13 "Моссовет" акционерного общества "Добролёт" совершил первый пробный коммерческий рейс по маршруту Красноярск – Туруханск – Красноярск весной 1926 года. Полет проходил над тайгой вдоль реки Енисей с посадками на неподготовленных площадках, сопровождавшимися авариями, поломками и вынужденными ремонтами, и занял 38 дней. Журнальная заметка о полёте читается как приключенческий роман. «….Покрыто 2360 верст над тайгой, произведено 8 спусков и подъемов. Проведено в воздухе 21 час, произошло три аварии.»

Марш пленных немцев по Москве, 1944 год, СССР

17 июля 1944 года десятки тысяч немецких военнопленных прошли по улицам Москвы. В СССР к «шествию побежденных» относились, как к политически важной акции Сталина. Но что об этом думают современные немцы?

Шанс на спасение

Влиятельная немецкая ежедневная газета Die Welt, которая пользуется популярностью у представителей немецкой бизнес–элиты, накануне 17 июля напомнила о событиях, которые произошли 70 лет назад.

"Советский диктатор Сталин показал миру результаты своего белорусского блицкрига. Около 55 тысяч измученных пленных немецких солдат прошли по улицам Москвы, — пишет исполнительный директор Die Welt Бертольд Зеевельд (Berthold Seewald). — Их сопровождали красноармейцы со штыками и конные казаки. Были попытки нападения на пленных, которые предотвратили конвоиры". Далее Die Welt приводит слова немецкого историка Карл–Хайнц Фризера о том, что это публичный показ противоречил законам войны. Но при этом Фризер как–то забыл сказать, что во–первых, во время еще Первой мировой войны, в 1914 году, сами немцы провели по Кенигсбергу пленных солдат армии генерала Самсонова. А во–вторых — и это главное, "парад побежденных" спас жизнь большинству его участников. Дело в том, что шанс у германских солдат выжить на фронте летом 1944 года был мизерный. В ходе операции "Багратион" вермахт потерял убитыми и попавшими в плен около 400 тысяч солдат и офицеров. Историки говорят, что это больше, чем в Сталинградской битве.

Пленники из Крыма и Белоруссии

Журнал Spiegel также связывает шествие пленных немцев с катастрофическим положением вермахта в русской кампании 1944 года. Издание ссылается на немецких военных историков, которые утверждают, что унижение немцев в Москве началось с Крымской операции в апреле и мае 1944 года.

Гитлер считал Крым неприступным "последним бастионом готов", пишет Spiegel. Но полуостров был взят в считанные дни. Гитлер был убежден, что 50–тысячная группировка вермахта сможет вечно защищать Севастополь. «Русские в 1941—1942 году удерживали этот город 250 дней в гораздо худших условиях, чем имеются у немецких солдат в мае 1944 года, — говорил Адольф Гитлер, — значит, и у вермахта есть все шансы повторить "Севастопольскую Легенду". Журнал Spiegel считает, что разгром немцев связан с потерей боевого духа, а также со слабостью румын. После Крыма последовала операция "Багратион", а затем и унижение немцев в Москве.

Таким образом, участники "парада побежденных" в основном составляли солдаты 17–й армии и 4–й армии вермахта.

"Шествие 57 тысяч немцев по улицам Москвы имело незабываемое зрелище, — пишет Spiegel. — Во главе шли высокие должностные лица. Многие солдаты страдали от диареи, поскольку были накормлены после нескольких дней голодания. За ними ехали поливальные машины. Особенно было удивительно, как вели себя москвичи на обочине улиц. Мальчишки и подростки свистели и бросали в немцев камнями. Мужчины смотрели мрачно. Но многие женщины, особенно старые, были полны сострадания. У некоторых были даже слезы на глазах, когда они увидели этих несчастных "фрицев". Один из участников того "парада" вспоминал: "Я слышал, как старуха бормотала: "Такие же, как наши бедные дети … И кто же погнал их на войну".

Из воспоминаний немецких солдат

"В Москве мы все испытывали смешанные чувства. Это всё равно, что после триумфа упасть на самое дно, — вспоминает немецкий ефрейтор Карл Хофман. — Но самым главным чувством было всеобщее оцепенение. Даже голод притупился, хотелось только пить. Разговаривали мало и тихо. Какой–то парень, в одних кальсонах, задавался вопросом, почему наша авиация не прикрыла мост через реку Березино. Всего один русский штурмовик разрушил его, и огромный обоз из трех колон остановился. Пришлось взрывать наши танки и машины. Когда пришли русские, всюду лежали изуродованные тела наших товарищей и убитых полуголых русских женщин. Мне почему–то вспомнилось, что солдаты Красной Армии искали среди нас русских добровольцев и сразу же их расстреливали. Они ненавидели их во много раз сильнее, чем нас. Как ни странно, но нам повезло, что мы были немцами".

"Те, кто шел по краям колонны, смотрели на москвичей, а они смотрели на нас, — вспоминает еще один участник „парада побежденных“ Берхард Браун. — Я задался вопросом, испытывал ли я унижение? Наверное, нет. На войне случаются гораздо худшие вещи. Мы привыкли выполнять приказы, поэтому, когда шли по московским улицам, просто выполняли приказ наших конвоиров".

"Защита от любопытства толпы"

В целом отношение к параду "пленных" в Германии до сих пор связывают с нарушением Женевской Конференции (1929 года) о "защите военнопленных от оскорблений и любопытства толпы". Между тем, в феврале 1944 года в Риме фашисты организовали шествие пленных американских солдат, которых "фашиствующие римляне" забрасывали мусором. А непосредственно перед освобождением Парижа такой же "парад пленных солдат коалиции" состоялся во французской столице. На пленке было заснято, как американских солдат били ногами французы
Справедливости ради, в основном парижане относились к пленным доброжелательно

Немного статистики

Немцев перед маршем по улицам Москвы собрали на стадионе «Динамо» и на Московском ипподроме. Их накормили кашей с салом и выдали по порции хлеба. Построением руководил генерал–полковник П. А. Артемьев, который распорядился организовать группы по 600 человек. В ряду насчитывалось по 20 пленных. В параде «побежденных» участвовали 19 генералов в форме, а также 6 полковников и подполковников.

Фактически было два шествия. Наиболее значительная часть немцев (порядка 42 тысяч человек) двигалась по маршруту, пролегающему по Ленинградскому шоссе и улице Горького (ныне Тверской) к площади Маяковского. Далее до Курского вокзала по Садовому кольцу. Второе шествие начиналось от площади Маяковского до станции Канатчиково Окружной железной дороги. Четырем пленным была оказана медпомощь.

По линии НКВД для охраны порядка были привлечены 4,5 тыс. человек. Плюс более 12 тыс. военных.

Снимок в открытие статьи: Александр Лесс /Фотохроника ТАСС/.