Подборка.

Протокопейка. Прототип немецкого лёгкого танка Panzerkampfwagen I - LKA (Landswerk Krupp A) на испытаниях;; 1932-й год

 

Прототип японского палубного бомбардировщика Аити D3А на испытаниях.

Разработка палубного бомбардировщика для японских военно-морских сил была начата фирмой Аити в рамках конкурса, объявленного японскими военными в 1936-м году (помимо Аити в конкурсе приняли участие фирмы Накадзима и Мицубиси). Первый полёт самолёт совершил в 1938-м году. В 1939-м году самолёт был принят на вооружение в 1939-м году под обозначением "Тип 99" (по итогам конкурса самолёт от Аити обошёл по показателям конкурента от фирмы Накадзима, фирма Мицубиси отказалась от участия в конкурсе задолго до окончания конкурса). В серию Тип 99 пошл в 1940-м году, и его выпуск продолжался вплоть до капитуляции Японии. Всего за время производства на сборочных линия фирм Аити и Сёва Хикоки Когё КК (подключившейся к производству самолётов в 1942-м году) было выпущено 1495 машин данного типа

А это уже строевая машина из состава авиагруппы авианосца "Акаги"

Чистка улиц от снега при помощи парового снегоочистителя; Нортгемптон, Англия; зима 1946/47 гг.

Экс-немецкая подводная лодка (минный заградитель) U-117 на показе публике в Вашингтоне; 27-е мая 1919-го года

Лодка U-117 была спущена на воду 10-го декабря 1917-го года на верфи AG Vulcan в Штеттине, введена в строй кайзеровского флота 28-го марта 1918-го года. Лодка совершила 1 боевой поход (11.07-16.08.1918). 21-го ноября 1918-го года лодка сдалась британцам в Гарвиче. В апреле 1919-го года совершила переход в Вашингтон, где с 27-го апреля 1919-го года была открыта для публики. В 1921-м году лодка использовалась в качестве мишени при проведении испытаний эффективности авиационного вооружения американскими военными (утоплена летающими лодками Felixstowe F5L)

Противотанковые САУ Panzerjäger I из состава 670-го батальона истребителей танков вермахта во время боев во Франции; май-июнь 1940-го года

Итальянский малосерийный истребитель Ambrosini SA-207

Цельнодеревянный лёгкий истребитель Ambrosini SA-207 был разработан в 1940-1942-м гг. итальянской авиационной фирмой Ambrosini в рамках программы по созданию "дешёвого истребителя" для итальянских ВВС. За основу был взят спортивный самолёт Ambrosini S.7 12 серийных экземпляров были изготовлены в начале 1943-го года и поступили на вооружение 83-й эскадрильи итальянских ВВС, входивших в состав ПВО Рима. Истребители приняли участие в отражение ряда авианалётов союзников, но эффективность их участия оказалась практически никакой. Летом 1943-го года истребители были возвращены на завод для ремонта и доводки, однако, в связи с капитуляцией Италии, назад в 83-ю эскадрилью не были возвращены (впоследствии часть самолётов была использована немцами)...

Полугусеничный автомобиль ГАЗ-60 на испытательном автопробеге; ~ 1939-й год

Разработка полугусеничного автомобиля на базе "полуторки" ГАЗ-АА была начата специалистами Научного автотрактороного института была начата в 1932-м году. Первоначально автомобиль носил наименование НАТИ-3, впоследствии, при организации серийного производства на Горьковском автозаводе грузовик был переименован в ГАЗ-60. Серийное производство машин в Горьком продолжалось с 1938-го по 1942(1943)-й гг.

Итальянский опытный разведывательный самолёт/лёгкий бомбардировщик Caproni Ca.331 Raffica

Разработка самолёта была начата дочерним предприятием фирмы Caproni - Caproni Bergamaschi в 1938-м году, согласно задания от итальянских военных на создание лёгкого самолёт-разведчика. Первый прототип самолёта поднялся в воздух 31-го августа 1940-го года. В 1942-м году, в дополнение к разведывательно-ударному варианту на базе Са.331 стали дополнительно прорабатывать и вариант ночного истребителя. Впрочем, до капитуляции Италии (8-го сентября 1943-го года) самолёт до серии довести не успели, а после капитуляции итальянцам и подавно стало не до этого...

спасибо