Музей РЖД в Санкт-Петербурге

Тот же С.68, единственный сохранившийся паровоз серии С.

Багажно-почтовый вагон конца XIX — начала XX веков.

Паровоз серии "Од". "О" ( "Основной" ) — самый массовый отечественный локомотив дореволюционного периода, в 1890-1915 годах выпущено более 9000 экземпляров.

Вагоны самого начала XX века, цистерна и вагон-ледник.

И обычные крытые товарные вагоны того же периода. Маркировка на вагонях более поздняя, уже советского периода, сами вагоны постройки 1900-х годов.

Пассажирский вагон IV класса. Из удобств — деревянные лавки.

Почтово-багажный вагон начала XX века.

Грузовые вагоны, тоже примерно 1910-х годов.

Щ-ЭЛ-1, первый в мире магистральный тепловоз. Конструктор — Я.М.Гаккель, 1924 год. Построен в единственном экземпляре.

Бестопочный паровоз. Такие локомотивы применялись на пожароопасных предприятиях, заправлялись паром на специальных станциях.

Маневровый электровоз 1930-х годов.

Электровоз Сс (Сурамский советский) — лицензионная копия американского "С" производства General Electric. Выпускались в 1932-34 годах, позже эволюционировали в ВЛ-22.

Электропоезд серии "С". Первые советские "электрички". Выпускались такие поезда в 1929-1958 в различных модификациях, эксплуатировались до середины 1970-х.

Интересный вагон без таблички. С виду, вроде, обычный пассажирский.

Но смущают трёхосные тележки.

ТЭ-2, 1948-55.

ТЭ1. Первый советский послевоенный тепловоз, 1947 год. Практически точная копия "Да" американского производства, поставлявшегося во время войны по ленд-лизу.

Опытный тепловоз на базе ТЭ1 для работы в холодном климате. Большая часть агрегатов убрана в отапливаемую кабину. Построено 2 экземпляра.

ВЛ-23 между двух чехов — ЧС2 и ЧС4.

Упомянутый выше ВЛ-22.

Паровоз Еа. Американец, поставлявшийся по ленд-лизу.

И сам рекордсмен.

Чехословацкий скоростной ЧС200.

Первый из чехословацких локомотивов в СССР — ЧС1, выпускавшийся Шкодой по швейцарской лицензии.

Совершенно грандиозный пассажирский П-36.

И напоследок вот такое групповое фото.

спасибо